[@Tweak]

Парни привет! Во вторник я становлюсь счастливым обладателем Mark 2 Tourer V. Так вот, помогите советом стоит на зиму ставить редуктор 2 way? Как вообще с ним себя машина поведет, очкую я на стандартном ездить зимой можно и встрять где нибудь. Нашел вариант за 700$ Tomei. Помогите советом новичку!
Стоит с ним заморачиваться или дорого?

[@Светлый]

имхо. зимой на лсд весело, я кайфую повороты боком проходить в путь, да и из ямок выбираться легче.

[@Tweak]

Сообщение от Светлый

имхо. зимой на лсд весело, я кайфую повороты боком проходить в путь, да и из ямок выбираться легче.

А если просто так ездить? Не всегда же их боком проходить!

[@Evil-taurer]

тогда лучше торсен на 2вэй сносит например при трогании с места зад ушодит на склоне тока в путь тут практика нужна !

[@Светлый]

если просто так, т оя сцепу отжимаю в медленых поворотах

[@Tweak]

Вообще стоит от 700$ или ценник сильно завышен?

[@Светлый]

для лсд тюненого это норм ценник

[@Tweak]

Сообщение от Светлый

для лсд тюненого это норм ценник

Спасибо за инфу! TRD от Tomei и другие производителей отличается преднатягом? Для простых покатушек есть принципиальное различие?

[@Светлый]

отличаются. для простых покатущек хватит и торсена, для дрифта 2вэй надо.

[@egchur]

Объясните принцип действия торсена

- сегодня крутил его итак и сяк - есть вопросы:

1) Если крутить фланец кардана, не держа фланцы приводов -они оба крутятся
2) Если крутить фланец кардана, держа один фланец привода - крутится другой
3) Если крутить фланец кардана, держа оба фланца приводов (три руки ) - прокручиваются в руках оба.

Получается, что при хорошем сцеплении колес с покрытием (асфальт) - гребут оба задних колеса, а если одно на льду напр, а другое на асфальте- будет шлифовать то, к-е на льду, а то, к-е на асфальте- будет неподвижно ?

[@Светлый]

Сообщение от egchur

Объясните принцип действия торсена

- сегодня крутил его итак и сяк - есть вопросы:

1) Если крутить фланец кардана, не держа фланцы приводов -они оба крутятся
2) Если крутить фланец кардана, держа один фланец привода - крутится другой
3) Если крутить фланец кардана, держа оба фланца приводов (три руки ) - прокручиваются в руках оба.

Получается, что при хорошем сцеплении колес с покрытием (асфальт) - гребут оба задних колеса, а если одно на льду напр, а другое на асфальте- будет шлифовать то, к-е на льду, а то, к-е на асфальте- будет неподвижно ?

все правильно.

1) - крутятся оба и на открытом диффе в разные стороны
2) - да это минус торчена в таких условиях он ведет себя как открытый дифф
3) - ну это нормальное поведение, открытый дифф тоже буде оба крутить если оба держать руками

да на асфальте колесо бдует стоять а на льду буксовать.
поэтому и придумали лсд дисковый полная блокировка происходит там .

[@egchur]

Ок, тогда пару вопросов по ЛСД -
- 1, 1,5, 2 вэй - отличаются более злыми фрикционами и/или их кол-м?

1 way - будут грести оба колеса на льду и асфальте?
(Наверняка все это уже было, чес говоря лень искать- устал однако)

[@B00M3R]

http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097
читай