[@Doctor_EVIL]

до установки все работало отлично...

торсен пришел с фланцами - на вид состояние отличное - брал с яхи...

ГП брал с рук...

масло залил для ЛСД кастрюлю...

подшипники менять не стал, все живые - сальники заменил...

может такое быть из-за неправильно собранного редуктора?

вой появляется после 40 км/час... при сбросе газа - сразу пропадает на любой скорости
и при торможении появляется в диапазоне от 20 до 10 км/час

[@BiG]

Doctor_EVIL
На ГП подшипники менял? Иль сравнивал со своими подшипниками?

Главное чтобы регулировочные шайбы оставил от своего редуктора и местами не попутал

[@Doctor_EVIL]

насчет смены подшипника не знаю пока... собирали уже без меня...

заскочу попозже уточню...

[@KOPT]

Масло срочно сливай. Для гипоидных передач GL-5 лей.

[@Doctor_EVIL]

с чего бы?

на нем написано специально для дифов с блокировкой...

[@KOPT]

блин, ну ты даешь... В торсен обычное масло лить надо, это не дисковая блокировка. Изучай матчасть

[@BiG]

KOPT
А че ему будет если на этом будет ездить?

[@KOPT]

не знаю, наверное ничего, но в торсен положено лить масло для обычных редукторов

[@authent1c]

KOPT
+1
торсен не дисковая блока, в него обычное масало льют.

[@Doctor_EVIL]

вой от этого точно не добавится....

[@KOPT]

когда газ сбрасываешь и добавляешь в редукторе стук есть? Руками не пробовал входной фланец крутить туда-сюда, сильно он болтается (т.е. люфт в зацеплении шестерни)? Попробуй ХАДО залить

[@Doctor_EVIL]

когда газ сбрасываю вой просто пропадает....
хадо не вариант... проще свою пару обратно поставить...

[@KOPT]

я как вспомню скока гемора туда сюда пару переставлять, так сразу бы задумался о присадках Ну похоже пара косячная, либо в твоем редукторе встала криво, т.к. в теории боковые регулировочные кольца нужно подбирать под главную пару, почитай как это на тазах делают, там краску на шестерню наносят прокручивают и смотрят пятно контакта, потом подбирают шайбы по толщине, на экзисте в каталоге увидишь что шайб этих идет куча разной толщины, так же как в клапанном механизме. У меня знакомый бывший раллист себе на ниву городскую из тольятти редуктор всборе заказывал, т.к. сказал что только в заводских условиях его можно отрегулировать. Но по слухам тойотовские почти всегда и без регулировки собираются нормально. Наверное тебе проще родную пару назад поставить.

[@Матрос Железняк]

с парой косяк, поэтому и воет. Как отрегулировать - хз. Можно только на удачу расчитывать
Масло для лсд можно и в редуктор с торсеном залить, в лсд точно такая же гипоидная пара, ни хуже, ни лучше ей не будет

пару надо было оставить в родном корпусе,только запихать туда блоку с подшипниками

[@KOPT]

Регулировка зацепления ведущей и ведомой конических шестерен заключается в установлении бокового зазора между зубьями и получении необходимого расположения пятна контакта между ними.Для этого зубья ведущей шестерни необходимо с обеих сторон покрыть тонким слоем краски, разведенной в масле до такого состояния, чтобы краска распространялась по поверхности зуба не растекаясь. После этого, притормаживая рукой ведомую шестерню, провернуть в обе стороны ведущую шестерню.Получившиеся отпечатки на зубьях ведомой шестерни в виде пятен при правильном зацеплении шестерен должны иметь овальную форму и расположены, как показано на рис.3. При легком торможении без приложения нагрузки пятно контакта должно быть расположено ближе к узкому концу зуба и не должно доходить до верхней кромки зуба на 1,0-1,5 мм и до кромки узкого конца зуба - на 4-6 мм. Ширина пятна контакта по высоте зуба должна быть соответственно 10-15 мм.

здесь подробнее http://www.expodizel.ru/samosval/7540a/28/

[@Матрос Железняк]

KOPT, ты видал мост белаза

[@KOPT]

я для примера кинул, до этого по классике и ниве читал где-то, там тоже самое, просто размеры пятна другие, а смысл такой же.

[@Doctor_EVIL]

Сообщение от Матрос Железняк

с парой косяк, поэтому и воет. Как отрегулировать - хз. Можно только на удачу расчитывать
Масло для лсд можно и в редуктор с торсеном залить, в лсд точно такая же гипоидная пара, ни хуже, ни лучше ей не будет

пару надо было оставить в родном корпусе,только запихать туда блоку с подшипниками

что значит "пару в родном корпусе?

[@soks]

Торсен. Люфт редуктора. 45 градусов по кардану. Как убрать? Куды бечь?

[@Doctor_EVIL]

вообщем дело было в паре.... поставил родную - все ок...