[@288]

В стоке актуатор "получает" давление от улитки компрессорной части.
Вопрос: А если он будет управляться давлением от впускного коллектора. По идее, открываться должен "позже", да и давление, без учёта потерь в куллере и на патрубках, точнее.
При наличии бустконтроллера имеет ли данная система смысл?

[@Светлый]

зачем лес городить?

[@Vems]

Логика неверная если речь о бустконтроллере.
Бустконтроллер тем быстрее и лучше будет управлять вестгейтом чем больше у него давление на соленоиде, а не наоборот. А буст он итак наберет скока надо, ведь сам бустконтроллер мониторит уже давление в коллекторе.

[@288]

Пока "ништяки" не пришли, руки занять нечем. Балуюсь...

[@girboa]

http://www.hksusa.com/info/download.asp?id=1643#
не поленись,открой и посмотри

[@Mopar Pete]

думаю, при наличии буст-контроллера система не имеет смысла никакого

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
а вот в стоке... есть там какие-то штуцеры на впускном коллекторе, можно прицепить, бюджетно вроде даже получается ))) так придется покупать буст (десятка, условно говоря, нормальный буст), а так пару сотен рублей на шланги и хомутики

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
вот другое дело, какого эффекта ждать и ждать ли вообще?

[@288]

Сообщение от girboa

http://www.hksusa.com/info/download.asp?id=1643#
не поленись,открой и посмотри

Да я эти пэдээфы наизусть зная, сам юзаю евц

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

Сообщение от Mopar Pete

думаю, при наличии буст-контроллера система не имеет смысла никакого
а вот в стоке... есть там какие-то штуцеры на впускном коллекторе, можно прицепить, бюджетно вроде даже получается ))) так придется покупать буст (десятка, условно говоря, нормальный буст), а так пару сотен рублей на шланги и хомутики
вот другое дело, какого эффекта ждать и ждать ли вообще?

Да по любому, без буста эффект будет. Только маааааленький. А если в шланге есчё и дырдочку дэцольную сделать или через тройник-караник водопроводный запитать, а "рулить" сбросом по датчику.... В общем, снова изобрели гапонобустконтроллер

[@Mopar Pete]

ну что, похимичил или все-таки забил на эту тему?

[@288]

Ага, вырубил буст и актуатор через тройник к коллектору шлангом который на блок б/контроллера(давка в коллекторе) подцепил, третья ветка на датчик буста. Пипку на актуат от турбы прикрыл чёпиком.
Прирост 0,15-0,2 кг к существующему по "суперточному-электронному-Автогауджу".
Но непонятки в том, что в день "эксперемента" темп окр среды опустилась до -17, что тоже могло быть провокатором эффекта роста.
Покурили....придумали ещё как минимум 3 варианта издевательства над актуатором....
Кста, давление же понятие абсолютное. Но в разных продуваемых объёмах оно отличается(пример-аэродинамическая труба, ветер на открытых пространствах и между домами...) Поэтому разница Р в коллекторе и на выходе из турбы, чутьчуть, да будет!

[@Mopar Pete]

Примерно понял... То есть ты снял шланги, идущие от актуаторов к выходам из холодных частей турбин и перенаправил их на коллектор через тройник, а на турбинах заткнул отверстия. Но вот к какой именно пипке на коллекторе приделался? Может фото есть? И что есть чепик? Как ощущения от езды? Насколько упала температура, сколько было и сколько стало?

[@288]

Кузов то сотка, одна турбина
Тройник-чтоб мониторить Р на будильнике, пипка на коллекторе-та к которой и цепляют бустконтроллер и/или датчик буст. Чёпик-любая затычка по размеру, что откопать сможешь.
Темп воздуха незнаю, небыло на тот момент пфс.

[@aleks30]

Сообщение от 288

Ага, вырубил буст и актуатор через тройник к коллектору шлангом который на блок б/контроллера(давка в коллекторе) подцепил, третья ветка на датчик буста. Пипку на актуат от турбы прикрыл чёпиком.
Прирост 0,15-0,2 кг к существующему по "суперточному-электронному-Автогауджу".
Но непонятки в том, что в день "эксперемента" темп окр среды опустилась до -17, что тоже могло быть провокатором эффекта роста.
Покурили....придумали ещё как минимум 3 варианта издевательства над актуатором....
Кста, давление же понятие абсолютное. Но в разных продуваемых объёмах оно отличается(пример-аэродинамическая труба, ветер на открытых пространствах и между домами...) Поэтому разница Р в коллекторе и на выходе из турбы, чутьчуть, да будет!

можно по подробнее, что еще за 3 варианта ???

[@Mopar Pete]

288
нет, я имел в виду температуру окружающей среды

[@288]

-17, в этом то и трабл, непонятно, чем спровацирован рост Р

[@Противник Тойот]

Думаю, при предлагаемом варианте, в связи сжимаемостью воздуха, - как раз ухудшится точность управления давлением. Возрастут пики.