[@pilaton]

Вот решил рассказать…
Начало свапа 154 коробы в Aristo 161 кузов.
А почему начало? Да потому что как оказалось, в Aristo, не все так просто как в марках.
Итак, купил я себе коробку от 110 марка у B00M3Rа с однодисковой карбоновой сцепой ATS, главным и рабочим цилиндрами, карданом хз откуда, педалью. Через неделю начал установку и так как машина была разобрана, накинуть коробу на двигу не составило труда.
Так как Aristo не бывает на мехе, то и дырки под педаль обнаружено не было. Дыру под цилиндр и педаль решили сделать, поставив двиг и просверлив метку, а установить уже на снятом двигателе.
Поставили двигатель, прорезали дыру в туннеле под ручку.
Появилась первая проблема, не подошла третья опора, которая на коробке, но решение пришло быстро. Решил попробовать опору со старого автомата. И о чудо – она подошла…
Вторая запара произошла при установке кардана – он оказался длиннее на 5 сантиметров, а разобрать его оказалось не так уж просто, там стоят не стопорные кольца, а мелкие клинышки размером пару мм. которые не понятно как вытащить. Сейчас ищется место, где можно переделать кардан и отбалансировать.
Дальше начали искать место для установки цилиндра-педали, тут то и начался полный «пэ». Короче самая главная проблема:
Либо цилиндр не встает в то место, куда встает педаль – упирается в турбину.
Либо педаль не встает туда, куда можно установить цилиндр – под панелью, именно на том месте, куда можно установить цилиндр, торчит блок с проводами размером примерно 10*15 см. Ориентировочно – это место стыковки моторной косы с салонной, хотя не уверен. Слышал, что на марках эта стыковка находится на месте пассажира…
А теперь о совсем грустном, на днях приезжал электрик и сказал, что необходимо снять торпеду, чтобы перенести этот блок. Но тут есть одна маленькая проблема, если снимать торпеду то придется, все жгуты срывать с клипсами и после сборки все начнет скрипеть и греметь, что не есть очень хорошо, то есть придется делать шумку в торпеде. Но есть еще пара вариантов:
1. Установить турбину, которая была приобретена ранее, а точнее Garrett gt3582 на шарике.
Смысл в том, что когда встанет новая турбина, встанет и цилиндр туда куда нужно. Но на этот вариант пока не хватает денег на коллектор, и на полную настройку машины, хотя можно и подождать.
2. Привезти морду от лексуса без двигателя и перенести руль с права на лево, вариант тоже не из дешевых, зато интересный и при этом когда торпеда будет устанавливаться провода не будут отрываться…
Сейчас машина стоит и ждет решения
Прошу голосовать за пути решения либо высказывать свои идеи по поводу «как установить педаль с цилиндром»…
Продолжение следует…
…далее в продолжении…

1. установка ручника вместо ножника
2. установка двух супровских насосов
3. прокладка топливной трассы, с двумя подачами, под новую рейку
4. установка 4пот тормозов со 105 крузера
5. установка интеркуллер-кита, куллера на масло с термостатом, маслопомойки и блоуоффа
6. создание выхлопа на 76-80 своими руками (не путать "из своих рук")
7. перенос аккумулятора (гелевый) в багажник
8. установка GT35R настройка компа аутроник и первые испытания и ощущения от езды


14.12.2009
наконец то решил опять заниматься машиной а то стоит да стоит...
Сегодня отвез кардан к токарю, не рембазу, его там обрезали за пару часов и сварили, всего за 500р. внутрь вставили еще одну трубку (размером с внутренний диаметр кардана) для лучшего совмещения и эту трубку приварили внутри к кардану, чтобы не болталась.
раскручивали до 1500 об вроде не бьет, но надо еще везти на всякий случай для балансировки.
когда разобрал кардан оказалось что крестовина вообще с мицубиси, по крайней мере взял похожую с мицы. позже буду мерить.



15.12.2009
Договорился с электриком и мне перенесли блок проводов под торпедой, а точнее сам блок порезали, а провода удлинили и проложили другим маршрутом, чтобы не мешались. Самое приятное торпеду не пришлось снимать.
Начал примерять педаль, опять не встает (зря только сделали пару дырочек-меток). Долго думали, что делать и пришли к выводу, что трубку на печку надо двигать, а на ее место ставить педаль (как будто там и должна стоять), только надо укрепить металической пластиной на 1,5мм, чтобы не прорвало педалью ничего- металл тонкий и когда буду яростно давить на педаль, могу сделать большую дырку хD Трубку укоротили чтобы не мешалась, потом будем проводить ее немного в другом месте с помощью резинового шланга.
Завтра буду вынимать двигатель, устанавливать и крепить педаль, менять болты в головке блока, а то в некоторых внутренние грани сорваны, соединять провода на коробку, а то на аристе другие фишки, и менять подушки двигателя.

[@Street_Racer]

Ставь турбину И фотки проделанного выкладывай

[@Ego®]

Мдя, глобальные задумки ... Так же поддерживаю установку новой турбины ...

[@Матрос Железняк]

снять панель - дел на 2 часа, все снимается отлично, никаких клипс вырывать не надо. Единственно, жгуты проводов висят на крепеже, очень желательно запомнить где и как проходят провода и ориентацию крепежа. Так что снятие панели, вовсе настрашная операция. Я сто раз так делал

[@pilaton]

Матрос Железняк
блин спасибо
буду снимать!!! а то хочу пока на стоке поездить на мехе
как сниму фотке выложу...

[@Ego®]

Воооо дела и попробуй разбери че там куда потом воткнуть надо ...

[@pilaton]

Ego®
ну да это пугает

[@koskos]

pilaton
Ставь на Аристу для начала 19ые лапти,
самый грамотный тюнинг для Аристочки)))

[@pilaton]

koskos
былоб стока бобла
пока другие планы ищу всякие приблуды для кольца (типа сликов, стоек, распорок и тд на лето)

Добавлено спустя 20 часов 48 минут 53 секунды:
а что никому не нравится переделка на левый руль

[@Sakh]

попробуй, наверное, все-таки впихнуть выжимной)) сними торпеду и посмотри все повнимательнее. Не буду ни в коем случае проводить аналогии и говорить, что там все реально, но в аристу 147 таки впихнули как то это все туда. Не знаю были ли там такие проблемы, т.к. пришла мне машина уже переделанная в японии. Поскажи про пункт 6. создание выхлопа на 76-80 своими руками (не путать "из своих рук"). Уже сделал? Каким путем лучше идти?

[@pilaton]

нет еще не сделал.в конце этой или на следующей неделе поеду заказывать металл.
думаю делать выхлоп под бока. сначала от турбы 1 на 76 и в конце тунеля под колеса разводка на 2 по 60 угол думаю делать около 120. чтобы не сильно загибать трубы. соответственно не мешать продувке. еще хочу почитать статьи в инете. как и что лучше сделать... может что интересное вычитаю...

а насчет главного и педали и так и так пробовали, а он чуток длиннее не встает под турбину, конечно может найду главный на пару сантиметров короче тогда все встанет нормально.

[@Monza]

Сообщение от pilaton

koskos
былоб стока бобла
пока другие планы ищу всякие приблуды для кольца (типа сликов, стоек, распорок и тд на лето)

Добавлено спустя 20 часов 48 минут 53 секунды:
а что никому не нравится переделка на левый руль

Хочешь подготовить к кольцевым гонкам?!?

[@pilaton]

ага дрифт и кольцо. а что?

[@Константи_н]

pilaton
сколька стоит меха от 110го?

[@pilaton]

за весь кит 63 отдал и тысча за доставку. коробка в хорошем состоянии. все переключения четкие, а еще вся вылизана прям душу греет

[@Константи_н]

pilaton
ну 63 за каробас от 110ки недорого вышло

[@koskos]

pilaton
кстати, а где в Новосибе кольцевая трасса?

[@Monza]

а на сколько под дрифт?(Street Drift?или же все таки Prof.?)
Участвовал в том или другом виде?

Только новая турбина!!!!!!!

[@Sakh]

pilaton
а ну тогда понятно, вам проще у вас цивилизация. У нас просто ни метала нет номального, ни трубогибов толстых. Вот думаю.. блин. На самом деле, по сранению с тем же скаем, ариста куда сложнеее в пилотировании для дрифта - она длинная и тяжелая, как корова на льду) Но можно, главное практики побольше! У нас щас снег - я с удовольствием выхватываю моменты