[@MaiSto]

Вообщем хочу поменять свою mzda6 на марка 110 asaprikina, очень сильно смущает что у него d4..

Хотелось бы узнать от форумчан (желательно московских) Как этот двигатель в обслуге?, на сколько он капризен?, что по деньгам ремонт ТНВД в случае чего обойдётся?.

Перечитал кучи литературы о отзывах, кто доволен, кто плюётся... Ну и дата размещение некоторых отзывов 2005г-2007г, качество бензина вроде бы с того времени увеличилось, серы стало меньше в топливе. Или я ошибаюсь?

И не посылайте меня на поиск, я там был, здесь мало чего я нашел... И нагуглил много разных отзывов...

Заранее спасибо!

[@AutoBog]

Ничего ужасного в нем нет .Основная его особенность что кормить его нужно 98 бензином . И периодически чистить впускной коллектор .Иначе пропадает динамика машины , но заводиться и ездить будет .
Форсунки , свечи на этот мотор не дешевые . ТНВД на 100,000 км.вполне хватает .

[@longmk]

Езжу на Д4 8) нареканий никаких..... Двиг требует качественного 98го бенза.... Динамика разгона не такая как на JZ-GE, подхват начинается на 3800 об/мин.... Залог успеха - хорошее топливо и регулярная замена масла

[@We-BEER]

да мотор как мотор, 5 лет уже по россии ездит

[@evgene3]

Отличный двигатель! Все нарекания по поводу D4 идут с дальнего востока,где дорогой бензин и привыкли заливать 92-ой,так как 95-й дорогой,а 98-го вообще сложно найти! Двигатель сконструирован на 98-м японском бензине! И вот тот самый ТНВД (D4) умирает именно из-за низкооктанового,не качественного бензина! Надо заливать 98-й и все будет в порядке,но не меньше 95-го изредка(не на всех заправках есть 98-ой)! Сам по себе очень надежный,экономичный двигатель(у меня расход составляет 10-11 литров,но правда зимой,с прогревми 14!) Единственное нарекание-не любит влагу,мыть его,не рекомендуется! И еще один аргумент в пользу 98-го бензина,это расход,на 95-м расход возрастает,на 1-1,5 литра,этим самым и компенсируется цена бензина.

[@vitaliy20]

MaiSto
А ты вкурсе что на многих современных авто стоит система непосредственного впрыска. У тойоты она называется Д4, у ауди, фольцваген FSI, у митсубиси GDI и т.д. Кстати говоря на маздах МПС тоже стоит аналогичная система. Таких движков полно вокруг и многие владельцы даже об этом не догадываются

[@fh-19]

хороший двигатель!... просто стандартно следить как и за всеми остальными двс...

[@Stabilithrone]

В целом можно охарактеризовать так - высокотехнологичный продукт
Но ведь покупая навороченную видеокамеру ты не думаешь о том, что она напичкана электроникой, работает немного по-другому и вообще в целом не такая как стандартные? Тут то же самое.
Какие могут быть отзывы о продукции японских инженеров, кроме положительных? , К тому же добавлю что технология работает, а это значит что процесс отлажен.

К слову болячки есть абсолютно у всех машин, так что проблем никаких не вижу с этим мотором. Наверное единственный серьезный минус - невозможность влезть (читай - затюнить) в этот мотор ), купил 200 сил - у тебя и будет 200 сил

[@TOURERV98]

я считаю чем проше тем лучше ну ВВТ-АЙ еше допустимо а вот Д4 даже и незнаю как сказал один человек он(мотор) расчитывался на яповский бенз98 а у нас ваше гавно относительно япов хотя это мое мнение )))) в целом народ ездеет не умирает как на тазах

[@Макс218]

Если очень захотеть,можно и танк убить. Езжу на JZX110 7,5 месяцев,накатал 15 000 км. Полет нормальный. Замена масла Toyota SM 5W30 через 5 000 км,свечи 1 раз менял,иридиум оригинал Денсо. Расход 10л/100. Бенз только 95-й,98-й ни разу не лил,92-й пару раз. Динамика устраивает,расход более чем,масло не жрет. ПолМосквы на Авенсисах и Лексах с Д4 катаются и ничего. Тойота их официально продает. Чего бояться? Я доволен,чего и всем желаю.

[@LemonSTBR]

Сообщение от evgene3

Отличный двигатель! Все нарекания по поводу D4 идут с дальнего востока,где дорогой бензин и привыкли заливать 92-ой,так как 95-й дорогой,а 98-го вообще сложно найти! Двигатель сконструирован на 98-м японском бензине! И вот тот самый ТНВД (D4) умирает именно из-за низкооктанового,не качественного бензина! Надо заливать 98-й и все будет в порядке,но не меньше 95-го изредка(не на всех заправках есть 98-ой)! Сам по себе очень надежный,экономичный двигатель(у меня расход составляет 10-11 литров,но правда зимой,с прогревми 14!) Единственное нарекание-не любит влагу,мыть его,не рекомендуется! И еще один аргумент в пользу 98-го бензина,это расход,на 95-м расход возрастает,на 1-1,5 литра,этим самым и компенсируется цена бензина.

по поводу ДВ: имеется у нас 98 бензин, только вот что 98, что 95, что 92 - это не бензин у нас, а моча ослиная! А ценник за бенз во Владике по-больше чем в Москве и Питере

[@motorniy]

У знакомого митсу каризма с джидаем 98 года,владеет он ей 5 лет,льёт 92 бенз всегда,и ни каких проблем с движкой нет.Единственное что раз в 30 тыщ ездиет в сервис на чистку впуска.Думаю при должном и своевременном уходе за движкой,она прослужит долго.

Пы.СЫ.
Сейчас очень многие автопроизводители переходят на прямой впрыск.

[@MAYBREVIS]

Для моторов D4 главное условие, как уже было сказано, 98-ой бензин. На нем и едет приятно, и расход невысокий. У меня 3л - кушает 12 по Москве летом (прошлой зимой кушал под 16, но после планомерных замен жиж и фильтров, ремонта подвески и сход-развала - тока от последнего минус 1 литр, расход устаканился на 12), по трассе на круизе при 100 км\ч - 9,5л. Эта зима в Москве тока наступила. Еще важно периодически чистить впуск. Причем периодически - это раз в 50 (при замене свечек) или в 100 ткм (при замене ГРМ) - это кому какое изначальное состояние попадется. У меня щас 180ткм - чистил только ЕГР и БДЗ. Насчет цен на насос ТНВД - есть мнение, что на JZ япы сделали качественные насосы в отличие от Вист, Оп и прочих аппаратов, и ресурс этого узла не менее 100ткм, опять же при использовании правильного бенза, своевременного ТО. Вот и масло моторное тоже влияет - заливал 0W20 - заводится на раз, ускоряется без задержек, угар =0, а вот залил 10W40 на лето - заводится похуже, при ускорении тормозит (муфта VVT-i любит жиденькое масло), угорело литра 2 от замены до замены (7ткм). Щас залил 5W20 - по мануалу - опять полет нормальный.
Вывод: уход и бензин!

[@Bubley]

viewtopic.php?f=8&t=57621

[@sityS]

Мм.. даа ребята .. я как то уже задумался, .! ..

нехотел брать 1jZ-fse только из за D4 ! ,. а сейчас как то уже и незнаю даже. 1G неахота.

[Makc]

1jZ-fse по динамике лучше чем 1jZ-GE а это уже о чем то говорит

[@sityS]

конечно говорит,.. . о большей производительности двига с непосредст. впрыском,..

но в 1Jz-ge , небыло мне кажется такого геммора., т.е 1Jz-ge менее прихотливы.??

[@Ваня М.]

sitySТут продаётся сто десятый 4вд, у него простой 1джз-ге

[@AZhaK]

более требовательны к топливу (например лучше заправляться газовым бензином), доп деталь ТНВД - тоже требует обслуги и изнашивается быстрее обыкновенного насоса.
Форсунки разборные, проверять/чистить их дороже.

[Makc]

AZhaK
любой технологичный авто , тем более свежий гораздо дороже в обслуге .

Если не секрет какой дополнительной обслуги требует ТНВД ??? Диталька то сама по себе необслуживаемая.