[@Usermen]

Приветствую форумчан!
Сейчас озадачен приобретением 1jz-ge 97-98гг. с пробегом до 100000 и механикой к нему (автомат просто не перевариваю). Поставщики из Владика предлагают такие движки в диапазине от 13 до 17 тыс. р. и коробки от 25 тыс.р.
Движок и коробка поедут в Нижний Новгород и будут установлены в Волгу (ГАЗ 3110).
Соотвественно лично проверить состояние покупаемых агрегатов возможности нет.
Так вот, на что в б/у движке, после приобретения, следует обратить особое внимание и какие подвохи предугадать.
Спасибо.

[@666]

Я конечно не спец, но помоему первым дело надо проверить компрессию.. Открыть клапанную крышку и посмотреть есть ли грязь в двиге..

[@Capone]

А я бы перебрал,но это имхо))

[@REMys]

по возможности проверить состояние вкладышей...

[@jokingly]

Usermen
Как правило, контрактные двигателя редко бывают убитыми или с деффектами (не считая обломанных датчиков, обкусанной кое-где проводки и так, по мелочи).

Скидываешь поддон и снимаешь любой коренной вкладыш- смотришь состояние. Если есть какие-то сомнения- смотришь еще парочку. При снятом двигателе проблем нет.

Далее настоятельно рекомендую (если машина делается для себя) заменить маслосъемные колпачки, сальники, ремень ГРМ/ролики - стандартный набор.

В принципе, проблем особых нет

Я при покупке контрактного двигателя делал так- бегает до сих пор

[@AZhaK]

Usermen
у меня есть очень хороший двиг, свой, был полный ребилд (кроме вкладышей конечно..)
подумываю о свапе 3S-ge
но по 17 т не видел, мне за 3S за 40 предлагают, контрактный 1jz ввти 40 в нашем городе..