[@михаил из энгельса]

Привет всем, подскажите пож-та, как правильно снять клапан в в т. Чистил ли форсунки когда нить тонибудь на д 4 . Сегодня сутра заглох на светофоре(остановился на красном-трогаться на зелёнов и всё проодноила три метра и умерла, у нас ща -7). Сняли пока три свечи(так как остальные долго-одна пробитая(по кругу корона идёт в центре -поменял, завелась, поездил 10 минут, как прогрелась опять заглохла, блин и опять же на том же самом светофоре, выкрутили три свечи-всё впорядке-искра есть. Завтра буду смотреть все свечи. Народ помогите а советом(специализированных станций по д4 у нас нет, придётся самому мутить). Завтра хочу заодно ультрозвуком и форсы почистить, или пока нестоит. Машину купил неделю назад, ездил каждый день и помногу-заправлял98, в день поломки заправил сутра 92 на той же заправке. Мож изза бенза, тогда подскажите как лучше прочистить систему(вообще у нас бенз ховно, мож и изза него, до этого была селика, раз затроила от нашего бенза-почистил форсы уз-ом и как бабка отшептала, на марке слышал чистить ультрозвуком опасно, как быть, что делать) подмогните люди добрые, а то я ща тут один со своей бедой. или думаете проблема в этом же. Блин надеюсь подскажите, а

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
хотел на ней в минводы ехать на следующей неделе, а щас уже оооооооооооооочень очковито

[@bes55]

я себе форсы ультразвуком чисти-ничего в этом страшного нет,если они живые то ниче им не будет.
по поводу остального:для начала сделай самодиагностику,скорее всего ченить там будет намигивать.

а после того как заглохла не заводится вообще?

[@михаил из энгельса]

Во первых спасибо, что хоть ктото откликнуля. Короче после того как заглохла три раза заводилась подряд отработав каждый раз как будто на одном горшке еле еле секунд пять-семь и опять глохла-на газ не реагировала, а потом вообще вхолостую крутит(с утра также было один в один). главное, когда поменял пробившую свечу(аккум снимали-заряжали) прошло часов пять, температура -7, машина остыла, и прогрев до 70 градусов я поехал, покатался минут десять(причём она валила отлично и ровно работала на холостых, я даже три раза останавливался, потом опять трогался), но мля опять на этом же светофоре опять такая же й ухня. А как сделать самодиагностику? Кстати после того как заглохла и я пытался завести загорелся чек
ещё раз спасибо

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
подскажите пожалуйста как снять чтоб ничё не сбить остальные три(две то под коллектором понятно), а вот ещё одна-там мешает т н в д, его чё снимать, или достаточно открутить металлические трубки(ни чё не случиться от этого?)

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
кароч чуствуя завтра буит весело-да и холодает как назло у нас с каждым часом уже -12

[@MPR]

Сообщение от михаил из энгельса

Сняли пока три свечи(так как остальные долго-одна пробитая(по кругу корона идёт в центре -поменял, завелась

странная у вас метода, представьте что вы телек в ремонт принесли, мастер снял крышку, оглядел внимательно, ничего не видать, значит все нормально с электроникой - проверьте розетку....
Нагар на свече бывает разный, в большинстве случаев именно к работоспособности свечи отношение имеет сомнительное. Что бы реально что то проверить по зажиганию нужен тестер (а еще лучше приборчик для проверки свеч, вообще праздничная штука, но сцуко редкая)
Я делаю так, снимаю свечи, сразу оцениваю равномерность цвета и состояния электродов, если налет на всех одинаковый и равномерный значит оцениваем общее состояние и пробег свечей на предмет замены. Это если машина в целом заводится и хоть как то едет. Если не заводится вообще или очень тяжело и есть подозрение на зажигание и нет возможности менять свечи сразу а ехать надо, то берем тестер, ставим режим 20 или 100 кОм и звоним свечи, сопротивление исправной свечи с индексом R в названии будет от 5 до 6 килоом.
Если все проходят по сопротивлению берем ВВ провода, свечи и отмываем все тщательно, если есть механический трамблер то не забываем подводящий провод. Свечи сразу можно замочить в силите или любом неагрессивном средстве снимающем нагар. Провода чем нить типа фэри отмыть, прозвонить тестером сопротивление должно быть от 5 до 20 кОм, очень неплохо если все провода будут не больше 10-12, чем провод длиннее тем выше сопротивление.
Отмытые провода внимательно осматриваем и ощупываем, прогар выглядит как черная точка или трещинка, хорошо ощущается при пальпации )) да и видно ее когда отмыто все.
Теперь выводы:
Если провод или свеча пробита проверяем по этой линии все до катушки зажигания в частности крышка трамблера если есть, снимаем отмываем и смотрим вокруг места куда данный провод приходит, если находим трещины или прогар, крышку в замену.
Пока все это делаем свечи откиснут, берем жесткую щетку, например зубную, счищаем нагар с электрода (со стороны контактов) смотрим керамику на предмет трещин, проверяем всю свечу на предмет целостности, делаем вывод о замене.
Далее ставим все что заменили или проверили и закрываем вопрос о зажигании до момента пока ляжет новый нагар на свечи а это где то 5 - 10 тыщ.
Понятно что можно тупо все заменить, но вот простой пример, я планирую снятие головки, ставит новый комплект платины для того что бы вынуть его через 2-3 тысячи (свеча то один раз обжимается, в идеале ее выкрутил, значит новую тыкай) при разборе двигла меня не радует, если уж будет ремонт то после ремонта новые свечи и
поставлю.

Сообщение от михаил из энгельса

как прогрелась опять заглохла

Вам это странным не показалось? Связь с температурой может возникать при обрыве датчиков которые эту температуру контролируют...

[@михаил из энгельса]

"Вам это странным не показалось? Связь с температурой может возникать при обрыве датчиков которые эту температуру контролируют..."
конечно показалось, только дальше то чё мне делать

[@MPR]

считать коды диагностики, особенно сделать расширенную диагностику (если есть таковая)
поставить перемычку, проехать до наступления проблемы, считать коды
Далее делать выводы. Если чек загорается стопудово будет какая нить гадость в ошибках.
ЗЫ
И кстати, сигналка какая стоит?

[@михаил из энгельса]

Спасибо. Сигналка стоит, кстати мутная какая то- через раз срабатывает, старый хоз сказал батарейку поменять.
"считать коды диагностики, особенно сделать расширенную диагностику (если есть таковая)
поставить перемычку, проехать до наступления проблемы, считать коды"
как это сделать?

[@MPR]

Сообщение от михаил из энгельса

Спасибо. Сигналка стоит, кстати мутная какая то- через раз срабатывает, старый хоз сказал батарейку поменять.

Вот это может быть вашей реальной проблемой, постановка снятие, особенно при долгом простое нормально происходит? "Квакает" уверенно?
При проверке не грей салон, отруби печку, пусть нагревается только двигатель, если проблемы не будет возможно придется сигналку колупать

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
.... или выкинуть наф

[@михаил из энгельса]

сига какаято "СENMAX" с автозапуском кстати, есть брелок, пейджера нет, чё мож сига мозг иб-ет?

[@MPR]

Сообщение от михаил из энгельса

поставить перемычку, проехать до наступления проблемы, считать коды"
как это сделать?

Букварь по вашему авто в руки, поможет, либо в FAQ посмотреть, ключевая фраза "расширенная диагностика"

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Сообщение от михаил из энгельса

сига какаято "СENMAX" с автозапуском кстати, есть брелок, пейджера нет, чё мож сига мозг иб-ет?

уху, я так раза четыре вставал, постоишь клацнешь постановку снятие и едешь дальше.
Не выкидываю только ради спортивного интереса, хочу найти в чем проблема.

Добавлено спустя 59 секунд:
кстати есть подозрение глюка сигналки рядом с радиопередатчиками и прочими шумящими девайсами

[@михаил из энгельса]

сига, да периодически при постановке то два раза квакнет, то три, и ещё заметил у неё такой косяк бывает, ставишь на охрану, пытается окно водительское поднять, снимаешь-опускает та 5 см. Поза вчера при постановке на ночь на охрану через секунл пять после закрытия арать начала, перепоставил-опять, так и пришлось с заводского брелка закрыть. Пля, если это сига, то чёж чек загорается. Да и после того как аккум снимали-ставили я сигой вообще не пользовался, только заводским ключём. Чё подскажешь?

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
когда я первый раз с утра заглох-тож на неё подумал. Делал постановку-снятие-непомогло-была такая мысль. чай не совсем уж валенок

[@MPR]

Сообщение от михаил из энгельса

Пля, если это сига, то чёж чек загорается.

ну "мозги" не очень любят быстро отпадающие и возникающие контакты на уровне дребезга, вполне возможно появление фантомных ошибок.
По сигналке надо либо прозванивать все ее провода, особливо массу и +, либо исключать из электросхемы блокираторы сигналки и тестить. По сложности варианты одинаковы

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
еще раз повторю, если глюк на горячую проявляется попробуй салон не греть и потестить, сигналка обычно под торпедо прячется, там как раз воздуховоды печки

[@михаил из энгельса]

да отрублю ваще её нах и попробую поездить. Отпишусь, спасибо. А то уж действительно непонятно, ведь при неисправностях самого автомобиля неполатки б давали о себе знать или на холодную или на горячую, или на холостых, а тут едет отлично, прогревается и заводится чётко,-бах и встала, причём именно глохнет после трогания с места и не сразу а поездив минут 15-20.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
тоже мне пля непонятка на

[@D Alexandr]

Так у тебя сейчас а/м заводится и работает или вообще не заводится? Если все же не заводится, сними или просто открути и отодвиннь маленько в сторону клапан ЕГР и попробуй завести двигатель. Отпишись как завелся или нет?
Как мыть клапан ВиВиТи-Ай, я к сожалению не знаю (я у себя не мыл).
Инжектора мыть или нет, тоже не могу сказать, мнения разнятся, кто то говорит: "нужно мыть", а кто то категорически против (я у себя не мыл).
Чистить впускной коллектор однозначно надо, вместе с клапаном ЕГР, при том регулярно, только сначала поищи описание этой продседуры, есть "подводные камни", можно сломать инжектора (я у себя снимал и чистил: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 97351.html). Удачи.

[@михаил из энгельса]

жопааааааааааа-сделали сброс заводских настроек на сиге(нашёл мануал)поменяли свечи,почистили коллектор, проверили искру-она есть,сняли топливн трубку- бензин к т н в д не поступает, сняли насос в баке, проверили-он ёк-не работает-умер, поменяли насос(от инжекторной нивы-бош) - в ванной с бензом прогнали его от аккумулятора-хрени там было из под фильтра до фига, поставили - работает насос, думали нашли причину-обрадовались, но теперь другая проблема- до т н в д доходит бенз, а из него-йух-борода-давит в обратку в бак(видимо из-за чего в баке насос и полетел). Вывод один-т н в д ети его маму во все отверстия. Разобрали т н в д (занимался человек у которого GDI и он уже за время его обладания стал профи по этим насосам, хотя конструктивно от вышеуказанного отличается)-плунжерные пары визуально впорядке-следов износа в других механизмах тоже визуально нет, внутри все мех-мы работают, но есть две хреновины которые без компа не проверишь и скорее всего в них причина(вернее в одной из них)1. у меня стоит 23270-28040 Клапан давления топлива(как грибочек) а по программе в экзисте на мою должен быть с номером 23207-46030 Демпфер компл. топливн. pressure pulsation , с Замена производителем устаревшего артикула на Toyota 23207-31010 Клапан топливного насоса. тот который стоит наверно менялсяя уже, раз номер другой-не тот что по программе и он почемуто пропускает воздух легко при откручивании от т н в д как в одну так и в другую сторону свободно-интересный клапан и 2.видимо какойто датчик на самом насосе с клемой к которому присоединяется разъём с проводами, чё за датчик х/з в экзисте идёт вместе с насосом, хотя от него он откручивается и есть у него даже номер который не бьётся в экзисте-23480-28011 и ниже 0060 10 bz f . Кароче завтра подключим комп, ведь при заводке и включении зажигания постоянно горит чек-попробуем считать ошибку. У кого какие мысли?????? такое ощущение,что тупо стопорнуло где то на выходе бенз в насосе, да и клапан(в п.1 этот чёто интересно работает-и туда и сюда) Кто чё скажет люди, чуствую попал на т н в д мля(((((((((((((

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
купил мля на голову головняк, старый хоз не колится-говорит ездил-горя не знал

[@MPR]

Сообщение от михаил из энгельса

с Замена производителем устаревшего артикула на Toyota 23207-31010 Клапан топливного насоса. тот который стоит наверно менялсяя уже

Совсем не факт что машина была в ремонтах, производитель мог заменить деталь в ходе исправления каких нить недостатков и выпустить машину уже с новой деталью, могли организовать тотальную замену не дожидаясь косяков силами дилерских СЦ.
По насосу ничего не расскажу, его надо как минимум видеть хоть раз (, такие вещи по фото не лечат....

[@михаил из энгельса]

т ааааааааа

Добавлено спустя 5 часов 43 минуты 8 секунд:
Народ, подсобите пож-та. Сегодня продиагностировать мне её никто не смог, как это можно самому сделать и считать код ошибки, можно ж как то в полевых условиях?

[@bes55]

viewtopic.php?f=8&t=19668

тут все есть

[@михаил из энгельса]

Сообщение от bes55

http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=19668

тут все есть

пля, огромное те спасибо дружище, завтра обязательно продиагностирую, только вот кто подскажет в 1jz fse какой разъём на 110 марке или я визуально сам увижу dlc1(прямоугольн) или dlc3(конус)? и как интересно будет моргать если допустим будет ошибка 97(97 раз чтоли - дак это можно и со счёта сбиться).

[@Migalkin]

Сначала про мигает первая цифра, через задержку вторая, потом долгая пауза и по второму кругу, не собьешься со счета.