[@demon_25_]

всем доброго времени суток проблемы две
1 машина простояла 3 недели средняя температура за бортом -20 сегодня попробовал запустить не получилось посадил акум приехал друг прикурили эффект тот же вот только по началу двигатель схватывал а потом и схватывать перестал
2при повороте ключа зажигания загораются приборы но не горит лампа chek
так должно быть или нет раньше небыло есть мысли?

[@leha1980]

меняй свечи и в тёплый бокс и всё будет гуд

[@bes55]

leha1980
походу меня та же учесть ждет,не поставил на автозапуск-заморозил тачку

[@demon_25_]

да иещё перестала гореть лампа давления масла

[@dirikus]

Расскажу свою грустную историю, стоит у меня значит варта 45 а/ч она вообще и без тогодохленькая была, после трехдневной стоянки летом заводила не очень весело, в минус пять очеень медленно но заводила. а в минус 20 я вообще ее снял чтобы потом теплую акб поставить(ее же т.е. варту 45 а.ч.) . вообщем не решался я выйти на улицу 5 дней, все 5 дне был0 -25. сегодня значит купил такуюже , только новую, поставил а она вжик вжик и и ни чего , может 2-3 еле еле прокрутила. вообщем попробывал прикурить к ней, у парня что помогал, дохлые провода были, не получилось немного, т.е. вообще ни хера не вышло. он мне и говорит этот тип варты гавно, бери варту сильвер и большей емкости, ну вообщем я иду обратно в магаз, благо он в 5 минутах хотьбы, меняю на варту сильвер 52 а.ч. , покупаю сразу клемы 4 шт, прихожу захерачил акум на плащадку он там ни хера не стоит, а болтаетстя, в это время на улице минус 19, а я начал конструировать клемы, мля, ни кто не собирал из трех клемм одну в - 20 ? рекомендую очень нервным А в это время тебе звонят и задают вопросы типа : здравствуйте, говорить удобно? как дела? ... ну вообщем прикрутил основательно клемы( см. конструктор лего серия 567), пытаюсь крутить а он крутит не быстро не дохло раза 4-5-6 при этом пытается схватится , но ни х...я не получается, потому что на этом варта сильвер 52 а.ч. кончается, таких попыток 3-4, пошел домой, пишу это, пью чай, жду жену, буду прикуривать! Дак вот наорд- вопрос: Это нормально, в 25 кто на каких акб заводил? или я немогу потому что он промерз за 5 дней(всмысле марк)
А марк 100 2.5 200 л.с.[/quote]

спустя 3 часа

Епическая сила! взял шевроле спарк жены, ну это которы мленьий и мотор в три цилиндра 0,8 матиз короче дэу, прикуривал в течении часа, по 15 минут гонял на оборотах потом заводил марка, крутит живо 3 -5 сек, потом вообще перестает! так повторял раза 3 , заепалсе! поехал покупать бензин , в баке мало очень было, купил бензин, думаю нагрею его и тепленький в Бак, ну шоб он разморозил бензонасос если тот замерз. а заодно прикупил быстрый старт , эфир короче. дык подъехал , сопли кинул опять минут 15 гонял спарком, потом пытаюсь завести и брызгать эфир, но !!! эта штука - марк -авреллий 2,5 даже не другнуг стартером, а просто бендикс срабатывал на щелчек!!! ну думаю писец стартеру, но надежда то осталась беру соседа на волжане он меря прикуривает, я то думаю что у спарки силенок мало для меня, пистим минут я нагибаюсь в неприличную позу шоб прыснуть эфир в воздухан, сосед с шальными глазами схватился за ключ , в надежде что щас заведет японца, а вот хукиш без ничего, идите на хспать сказал мой вросший в снег марк. Че делать х.з. мож в натуре взять камазовский акб ???

[@bes55]

dirikus
отогревать тебе его надо и свечки сушить-как минимум

[@BeS]

В общем был такой косяк. Однозначно в теплый бокс или гараж, на улице даже возиться не стоит, я свою на эвакуаторе увозил!!!
Выкручиваем свечи, все сушим(свечи просто положить в теплое место, не надо никаких горелок), колодцы тоже оставляем открытыми, чтоб проветрились, лучше на ночь.
Еще желательно запастись запасным аккумулятором.
Я еще дополнительно менял сетку в баке, и топливный фильтр тонкой очистки, на случай если туда попала вода или влага от перепадов температур.
Затем, на всякий случай проверяем наличие искры на всех свечах, и на всех проводах. У меня плюс ко всему на НОВЫХ, но не оригинальных проводах была слабая искра (я поставил старые, родные оригиналы)
Потом без свечей крутим стартер, с вынутым EFI предохранителем, что бы кака из цилиндров вылетела. Собираем все. Открывает диагностический разъем, замыкаем контакты на топливный насос, что-бы в системе создалось нормальное давление(это в случае если вы меняли фильтра).
Затем (после того как все собрали) начинаете гонять стартером пока не заведется, у меня на это ушло около 20 минут, второй аккумулятор пригодился. Стартером гонять не более 15 секунд и давать отдохнуть.
Попробуйте, мне помогло, больше таких косяков не было.
В дальнейшем лучше перед тем как ставить машину делайте прогазовку, т.к. в глушителе скапливается конденсат, который в результате скапливается в воду (у нас у некоторых маши аж в глушителях булькает ) , это все соответственно замерзает, и пропускная способность глушителя уменьшается, а то и совсем пропадает.

[@And]

BeS
да, у меня реальные сталагмиты вырастают под банкой, за время ночных прогревов

[@BeS]

Ну да, у некоторых такая борода висит, такое ощущение что он неделю стоит тарахтит.
И эта фигня может просто в глушаке замерзнуть, когда машину глушишь. Я всегда прогазовываю, перед тем как поставить, что б эта хрень вылетела.
Некоторые говорят, что после зиней эксплуатации дырку в банке маленькую просверливали, и сливали воду.

[@Denis Insane]

Сообщение от BeS

Ну да, у некоторых такая борода висит, такое ощущение что он неделю стоит тарахтит.
И эта фигня может просто в глушаке замерзнуть, когда машину глушишь. Я всегда прогазовываю, перед тем как поставить, что б эта хрень вылетела.
Некоторые говорят, что после зиней эксплуатации дырку в банке маленькую просверливали, и сливали воду.

У оффтопика типа ГАЗ 3110 в банке штатно 2 отверстия для слива конденсата

[@BeS]

Сообщение от Denis Insane

У оффтопика типа ГАЗ 3110 в банке штатно 2 отверстия для слива конденсата

Ну и наши конструктора иногда могут до чего то додуматься, толька мне кажется, что глушак от ГАЗ 3110, быстрее сгниет, чем в нем нормальное количество конденсата скопится

[@Leo_vrn]

dirikus а может маслице поменять на нормальное? Наверняка оно родимое замёрзло сильно-сильно.

[@BeS]

Leo_vrn

в -25??????!!!!!!!! Ну если только оно о-о-о-о-о-очень старое, и (или) о-о-о-о-о-очень говеное
Но в вринципе можно, 5W залить. Но в любом случае машину в теплый гараж тащить, я сомневаюсь что на морозе масло сольешь, если только снять поддон, занести домой, отогреть и вылить
По идеи дрыгатель, в хорошем состоянии и в -30 заведется и ниже, без каких либо реанимационных меропритий, но на пользу ему это мало пойдет. У меня котел стоит, и то я ниже -30 машину не трогаю, просто жалко.

Да, аккумулятор себе купил 63 mA, послее 55 крутит гоняет нормально
Как на 45mA в мороз заводить не знаю.

[@demon_25_]

масло поменял недавно даже 1000 на нем не прошел а вот свечи ещё от старого хозяина досталтсь даже не знаю какие там стоят походу менять придётся но до того как поставил проблем небыло

[@Manonegro]

Тоже не завелась. Купил новые свечи - все равно не заводится!!! Сижу, жду эвакуатор. Потащу в сервис.

[@trance]

Manonegro в какой сервис потащишь ?

[@Manonegro]

trance
Завтра договорился с эвакуатором в 10:00. Потащу в "Мобилофф-Авто" (это в конце Производственной).

[@bes55]

та же беда парни,зарядил акум,завтра пойду после обеда чтоб потеплело чуток пробовать-пару тройку раз крутану не заведется то придется отогревать тащить

[@BeS]

Походу скора и в средней полосе пойдет спрос на котлы

[@Migalkin]

Сообщение от bes55

та же беда парни,зарядил акум,завтра пойду после обеда чтоб потеплело чуток пробовать-пару тройку раз крутану не заведется то придется отогревать тащить

Возьми где нить на время еще акум, заряди оба, одним просто покрути стартером(вытащи предохранитель EFI), разбей масло, и просуши цилиндры(газ в пол).Ставь второй акум и пробуй заводится, еще лучше если друг с машиной и проводами на готове стоять будет