[@LILO]

Сегодня вечерком выкроил свободный часок и провел инспекцию тормозов. Лето спереди, поездки дальние и быстрые

Впервые увидел устройство стояночных колодок сзади, типа барабанный тормоз. В связи с чем возник вопрос. А как собственно его правильно отрегулировать? У меня, кажется, немного терло по барабану, так снизу трещетка, отпустил на пару оборотов, диски стали крутиться свободно, ножник вроде держит. Как делать по науке? И какая минимальная толщина колодок? У меня мм 5 примерно.

Да и вот еще, сзади слева узрел какую-то непонятку.
Направляющие суппортов в идеале, ходит все хозяйство туда/сюда без малейших проблем, пыльники девственные. Колодки родные еще с попонии, осталось мм 8, износ раномерный, еще походят. НО! С внутренней стороны диска нормальное зеркало, а с наружной какие-то проплешины, четвертями окружности зеркало - ржавчина. В чем дело? Диск кривой? Гидравлику прокачать?
Да и чувствуется при торможении со скорости некое легкое дрыгание.

Выручайте, братцы, я в печали спать спокойно не смогу, шутка

Томоза саморазводящиеся, ты раз 50 (а может меньше ) ножником погоняй туда-сюда, у тебя колодки обратно и встанут, 5 мм не много, но еще послужат.
По второму вопросу может и диск повело, или колодки не дожимаются. ХЗ.Если дергание/биение скорее диск проточить стоит.

[@LEXX (TOURERV 90)]

Думаю парится по поводу ручника не стоит, вообще он на фиг не нужен на автомате у меня от колодок вообще нечаго не осталось. А по диску - однозначно кривоват, проточка думаю поможет.