[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Привет Братцы!Проблема такая:Утром завожу,заводиться с первого раза и мотор начинает колбасить какбудто не работает один целиндр но колбасит не все время а первые 30секунд потом начинает ровно работать и вовремя когда колбасит тоже то норма то нет.Когда прогреется работает идеал не каких колебаний нет но и тут есть прикол если стоит долго на холостых,время всегда по разному может взять и заглохнуть перед этим загорается чек!Потом завожу заводиться и сразу чек и глохнет когда заводиться движка работает ровно,оживляю машину так:завожу ее и сразу газу тысяч до пяти и все машина снова часы.Глохнет она не всегда а когда захочет пытались сделать деагностику так и не смогли ее заставить заглохнуть.На деагностике показывает все отлично все в заводских пораметрах!Масло,свечи,ремни,все фильтра меняные!Я сам не плохо разбираюсь в машинах все проверил сам,окисление и плохой контакт исключен!Есть подозрение на одну изкатушек зажигания но тогда почему утром она не чекает когда не ровно работает?Не мотор а целая загадка!Может у вас ребята есть по этому поводу какие нибуть соображения?

[@MAYBREVIS]

сделай самодиагностику (скрепкой) и почитай коды - если чек загорался, значит, код ошибки в памяти остался (странно, что диагностика не выявляет ошибок
симптомы похожи на катушку, но разобраться надо

[@Илья Николаевич]

Померяй давление топлива после ТНВД на ХХ.
Похоже на начало конца насоса.....

[@Stabilithrone]

Из личных наблюдений:
Во-первых мотор не любит сырости, непонятно но факт...Причем вообще не любит влажного воздуха.Равно как и не любит ХХ (Прогревочные не в счёт)

1) Проводов у нас как таковых нет, посему надо смотреть свечки и свечные колпаки... если колпак прошивает - это будет внешне видно на нём снятом, поймешь....борозда будет в районе свечи. Ну или же сами свечи.
2) На холостых при засранности впускного коллектора (это болезнь этого мотора) может быть проблема в подаче воздуха, а именно в нижней части коллектора установлено 6 заслонок, скопившийся кокс может не давать открывать/закрывать..Как раз тогда может чек и загораться/гаснуть (клапан SCTV, как то так называется, лениво искать правильное его имя ) Смысл в том, что если даёшь просраться - все заслонки открываются, приток идёт напрямую, минуя систему EGR, есть мысль что гавно частично и отлетает
3) Еще одна возможная проблема того, что глохнет самопроизвольно - забитость катализаторов. Незнаю какой у вас бензин, но свои я спалил наглухо через 2 месяца после начала эксплуатации ))

Проверь самодиагностикой, более менее будет понятно где рыть.
На ТНВД имхо я бы думать не стал, и если в системе ВД будет проблема - опять таки будет понятно и самодиагностикой, да и масло пощупать/понюхать можно )

А вообще никакая это не загадка, всё понятно, просто более точное и ювелирное всё, так чтоли.. ) Аккуратности большей требует )

[@Migalkin]

Обратись к Александру_Toyotе, у него были такие же проблемы, пришлось менять 3 форсунки, были погнуты носики форс, поэтому очень сильно лили, и заливали не по детски.

катушка можешт не чекать, работать нормально, но шить в сторону(не на контакт свечи, возьми заведомо рабочую, и проверь все по очереди, или вытащи свою и полностью очисти, пробой довольно таки хорошо видно на катушках

[@chip939]

У меня на машине такое было из за свечей.На холодную обороты набирала постепенно,могла и заглохнуть.Самодиагностика выдавала ошибку системы зажигания.Свечи были новые нжк иридий.Выкинул их и поставил денсо иридий и все как бабка отшептала.С пол оборота и на прогрев моментально выходит.

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Спасибо ребята за ответ! про самодиагностику я уже думал завтра вечером сделаю,отпишусь обезательно.Насос смотрел первым делом как купил машину мне сказали он в идеале,проверяли монометром на выходе с насоса,там же я чистил впускной коллектор.Если сложить все случаи в голове то получается она глохнет только днем и когда температура не ниже -15!Были морозы в новогодние каникулы до -42 она работала без нареканий за выходные 1500км с женой накатали!Кстати машина очень теплая! Движка в идеале,все как новое!Первая такая машина.Я и свечи поменял изза того что по утру не ровно работала хотя и те свечи были хорошие и когда меняли катушки были целые(На пробой на вид покрайней мере)После замены свечей все осталось так же.Осталось только самодиагностика или поменять все катушки.Кроме катушек на отказ какого датчика мотор может так критично реагировать?

[@Stabilithrone]

Сообщение от БОЛЬШОЙ ВОВАН

Спасибо ребята за ответ! про самодиагностику я уже думал завтра вечером сделаю,отпишусь обезательно.Насос смотрел первым делом как купил машину мне сказали он в идеале,проверяли монометром на выходе с насоса,там же я чистил впускной коллектор.Если сложить все случаи в голове то получается она глохнет только днем и когда температура не ниже -15!Были морозы в новогодние каникулы до -42 она работала без нареканий за выходные 1500км с женой накатали!Кстати машина очень теплая! Движка в идеале,все как новое!Первая такая машина.Я и свечи поменял изза того что по утру не ровно работала хотя и те свечи были хорошие и когда меняли катушки были целые(На пробой на вид покрайней мере)После замены свечей все осталось так же.Осталось только самодиагностика или поменять все катушки.Кроме катушек на отказ какого датчика мотор может так критично реагировать?

По датчику - смотря какой датчик ), самодиагностика покажет если где-то что то не так. Там уже и надо смотреть какой датчик может стоять и выносить мозг.
А что касаемо чистки коллектора - чистил как? Жижу залил?
Чистится увы именно съемом, состоит из 3х частей и самую нижнюю и наверное самую важную снять проблемно...многие обламывают форсунки...

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Привет друг Stabilithrone.Спасибо за ответ!Что касаемо чистки чистили разбирали впускной коллектор,но грязи там было не много в первом и шестом только порядком.Жижу лить какой толк?Форсы многие ломают потомучто косу не отстегивают до конца и применяют грубую силу!Ну теперь к делу! Сделал сегодня вером диагностику вот результат:Выпругнула 15 ошибка тоесть катушка 2или4 целиндра!Завтра сразу куплю новую и буду менять!Есть предположение что там где делал диагностику меня наебали,он когда делал сказал что есть ошибка АБС!А проблема уже была с машиной!СЕгодня звонил другу во владик и он сказал что далеко не каждый сканер может правильно считать коды с этой машины!Вот и думаю что их сканер просто не правильно увидел ошибку!Может я и ошибаюсь но машина то показала правильную ошибку!Я и думал на катушку!Поменяю катушку отпишусь!

[@Stabilithrone]

Катушка зажигания если я правильно понимаю? ) (лень искать книжку )
Ну собссно...... ерунда коли так )

Что касаемо сканеров - скажу в 2х словах как я "поменял" ТНВД
Глохла, прыгали хаотично обороты, или ехала....Жила своей жизнью
Сделал самодиагностику, которая абсолютно не отличается от той, которой делают сканером. Разъем один. И в книге через "/" коды которые высвечиваются на табло или на сканере... Диагносты просто иногда, как в моём случае, решили не разбираясь что раз в описании ошибки написано "Отсутствие давления в топл.системе ВД", что и вылетел ТНВД.
После 2х неделей пешеходства, ожидания насоса и кучи нервов выяснилось......что вылетел тот, что в баке, насос подкачки...собственно он и не давал давления к ТНВД. В итоге я имею свой ТНВД и запасной, на всякий...хотя и мой живой вполне, выработки при снятии его и следа нет. )
Диагностов надо плющить, чтобы не тупо сняли ошибки, а разбирались, подчас с осцилографом или тестером, конкретно что вылетело...
А коды - они общие к системам авто..И для того чтобы понять, где рыть - достаточно сделать самому "скрепкой"), поищи на форуме если незнаешь как. Дел на 1 минуту, машина сама всё расскажет

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Привет мужики!Отписываюсь:Пришла мне с заказа наконец то катушка, вчера поменял на втором целиндре(начал с простого!На четвертом без разбора не поменяешь.)И о чудо!Сегодня утром завелась без особых проблем и сразу вышла на прогревочные обороты!Проблема была во второй катушки зажигания хотя внешне как новая!Спасибо всем за помощь!