[@СлаваГер]

Вот интересно, кто как думает?
1. какими качествами должен обладать ХОРОШИЙ специалист по кузовному ремонту автомобилей (кроме моральных )? ну там, зрение 100%... еще что либо....
2. как этому лучше всего обучиться если не готов потратить на обучение больших денег?
3. как лучше работать - на себя в своем боксе на уровне "гаражного маляра" или на фирме где-то?
4. какой доход в среднем у кузовщика/маляра если работает на себя в гараже или на фирме (не элит-класса) при условии что работа есть всегда? берем Москву например.

любые мнения крайне интересны и полезны.

[@rump]

опытный кузовщик говорил мне: "надо чувствовать метал", лучше работать на сто!
но чем круче сто, там больше процент с машины уходит фирме.

мой марк например в разделе кузовня- "кузовной ремонт on-line", его общая стоимость только кузовных работ по питеру стоит от 35 000- 70 000.
и вот с этой суммы только 45% отходит мастеру.

но что б делать качественный кузовной ремонт- нужен стапель!!
полуавтомат...но лучше на себя и самому открыть сервис!
а для опыта поработать в подмастерье на любом сто

[@демьян]

1. Талант и желание
2. Х.З
3. Все зависит от клиентуры. Зарекомендовавший себя мастер и у себя в гараже будет работать без перерыва на обед. Но начинать лучше на фирме, что бы понять все тонкости ремесла.
4. Точно не скажу, но на примере своего хорошего знакомого скажу - заработать можно неплохо.
Он работает 3 дня в сервисе, 3 дня - у себя в гараже. За полтора года набил на 2-х комнатную квартиру в Чертаново!
Правда он не только маляр-жестянщик, но и в движках и ходовке разбирается

[@Shpil]

да наверное как и везде как будеш работать - такой и выхлоп,

у меня товаресч занимается чиста на себя в своем боксе, нихрена толком не зарабатывает, делает долго, много бухает и курит...не но на пажрать, бухло и бап хватает не не более.

[@J Logan]

Насчет Москвы не знаю, а у нас гораздо выгоднее работать "на себя", в своем или просто арендованном гараже, чем "на дядю" на сто. Гораздо больше на карман получается.

[@Banzai]

для начала - а оно тебе нада?
1. забудь о платных курсах как таковых....если некуда девать деньги и хочется быть "купленным дипломированным дохтаром" - то ради бога, любой каприз за ваши деньги, но вот знаний не будет....
2. сперва набить шишки и практику в несовсем любом сто где ты будешь учеником...почему не совсем в любом - начинай лучше с сервиса где есть все - и стапель и камера и инструмента в избытке , слесарный цех, арматурка, электрика, да и сервис любо фирменный либо на слуху - это все вкупэ даст хороший пинок под зад для скорости (не стоит бояться таких сервисов - там обычные люди, я тоже долго соображал в свое время как я умудрился попасть в ученики моториста и слесаря в мерс клуб рф так мне там еще и платили сходу...и не мало - хотя побегать пришлось) . да - платить будут по началу смешно (а то и вообще не платить) - но это вопрос времени (пришел ли ты с нуля за знаниями или же непосредственно хочешь выстрелить именно в этом сервисе)
3. Гаражного типа сто и сервис - это всетаки разные направления и качество...очень разные....есть исключения из правил - но их на одной руке пересчитать можно....
работая в сто - у тебя все есть - тебе не надо делать подбор краски, бегать по магазинам за грунтом и прочим, тратить по 400-1000зелени на краскопульт (а он именно столько и стоит) высчитывать прибыль с расходников, замарачиваццо с фильтрами на камеру - и прочее прочее прочее.....ты пришел - у тебя все под рукой все есть - поработал и ушел....оплата жестянщика и маляра не ниже 45-50% от цены на работу....
в своем сервисе те придется зад надрывать - бегать прыгать, вышибать скидки в магазинах, рисковать отдавая на подбор краски и еще целая тонна прблем) - соответственно уменьшая время на основную работу - а оттуда и качество.

разница в доходе невелика точно....в сервисе с выходными а тут каждый день...один в один и выйдет..
вот после 5-7 лет работы в сервисе - уже можно плыть по своему течению - благо опыта будет с головой....с другой стороны - если ты крутой спец то тебе и свое дело не к чему - тебя просто будут приглашать в разные сто...например моего жестянщика-маляра (паренек 24 года) очень часто вызывают в московский порш клуб (просто им в свое время понравилось качество....так вот этот паренек уже давненько делает косяки поршей, феррареф, астонов и ламбов - а там ошибка - и можно сразу пристрелиццо))))) спрашивается - нахрена ему свое дело????? накопит денех откроет свое дело - но у него клиентская база состоять будет не из дядь и теть а из сервисов - это уже совсем другой ур-нь.
в общем хочешь занимаццо всей этой котовасией - иди сразу в серис и потихому пробивай тропинку.....

от своего наблюдения могу добавить что многие кто приезжает к нам на жестянку - приезжают на автомобилях с 85 по 2009 год и им честно похрену сколько стоит (и что 85 год стоит почти вровень с 2005 по работе и смысла то вроде нет вообще...однако едут и со свистом)

[@fredhot]

добавлю я свою мысль...даже был небольшой опыт
Идти надо учеником в хороший кузовной цех (где теплый бокс,интрументы и т.д)..Туда ездиет клиентура с серьезным ремонтом..
А идти работать в бокс учеником к левому мужичку который только шпаклюет крылья и красить непонятным образом - думаю смысла нет ( а особенно если плохо отопляймый бокс -это писец)

[@vadeg]

СлаваГер

Не работал в сервисе, но подход везде одинаковый.

- Пытаешься попасть в сервис получше, где много всего и хорошие опытные люди.
- Поначалу работаешь за еду, набиваешь шишки (учишься). Постепенно понимаешь, надо тебе это или нет.

Если получается у тебя хорошо, то рано или поздно тебя кто-нить заметит и будут и у тебя заказы на порше и т.п. Если не заметят, то можно самому себя пиарить

Если не получается, то видимо не твоё. Но зато у тебя есть ценный опыт. Можно попробовать себя в моторах

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Продам стапель ))) Мое дело сдулось, три месяца была одна мелочь, аренда съела, теперь пока свой бокс не построю заморачиваться не буду.

[@rump]

ты думаешь доставка этого стапеля стоит копейки?)

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Да нет конечно, как представлю что -"Скажут забирай, а то мешается!" В дрож бросает, клетка размером с гараж, куда вести хз Как вариант обшить ее металом и внатури гараж сделать.

[@eZ.d]

СлаваГер
В сентябре того года тоже задумался: "а почему не попробовать себя в малярке?" Поскольку, как всем известно, малярка - самое прибыльное из всех сервисов, связанных с авто.
Пошел к знакомому в автосервис и вот что получилось:
1. Постоянно в пыли, аллергия может развиться на раз-два
2. Денег, как сказали, особо не получаешь, поскольку ничего не умеешь.
3. Быстро не научишься, поскольку у мастера своих дел куча, учить ему некогда.
В итоге я получил опыт, знаю как выглядит данная структура изнутри, что немаловажно.
Но! Работать и зарабатывать деньги на этом довольно спорный момент. Во-первых очень долго надо набивать руку - за 3-6 месяцев не получиться даже шкурить в идеал. А для того чтобы вливать нужно хотя бы год, если ты конечно не талантище. У технологии нанесения краски есть куча нюансов, плюс такая же куча у каждого цвета..

Кузовщик - тема интересная, но тоже есть свои плюсы и минусы:
1. Ооооооочень шумная работа.
2. Нужен развитый глазомер.
3. Опять же большой опыт.
Так же, как и с маляркой быстро научиться не получиться. Нужен набитый глаз - поскольку кузовщик видит куда ударить, куда потянуть, где нужно спотерром дёрнуть. И т.д.

Тебе бы, Слава, пойти в нашлёпочники - человек, который подгоняет обвесы, ремонтирует их.. Т.е. работает с пластиком и волокном. У нас есть такой человек в городе, который очень известен в сракерской тусовке. Так почти все знают, что после покупки обвеса ехать нужно к нему, поскольку кузовщиков и маляров много, а вот такой человек один, ну или по крайней мере таких людей мало.