[@disa1JZ-GTE]

Приветствую всех!Один парняга с NISMOCLUB предложил мне заворить редуктор и не чего толком не объяснил куда то свалил.Хочу узнать ваши мнения, минусы и плюсы "заварки",что для этого нужно и как с ней живёт АКПП.

[@Юрий696]

Лично я с этой инициативой пока не сталкивался.. Но.. Знаю что в поворот ты будешь заходить и очковать. Что же там стучит гремит! Каждая не обдуманная инициатива ипет инициатора. Ты авто для профессиональных гонок готовишь?Будешь по прямой ездить только..

[@roomzes]

disa1JZ-GTE
Если хочеш сделать не автомобиль а корч только для дрифта, тогда заваривай,если всё же планируш передвигаться по городу ставь лсд либо торсен.

[@CMB]

езжу с заваренным диффом полгода..
мне нравиться...
из минусов:
летом повышенный расход резины
зимой, даже в медленных поворотах идешь в дрифте...
из плюсов:
четкий старт, чувствуешь машину на все 100, можешь легко управлят углом заноса...зимой, выгребашь из сугробов.
Единственное, что заваривать диф нужно очень качественно, чтобы потом ничего не развалилось..
Вывод: Заваренный диф не для чайников, а для профессионалов, кто любит получать удовольствие от езды.
Кстати кто говорт, что там что-то гремит, тот просто не в теме, это не LSD .
При заварке ничего не гремит, просто резина шуршит

[@CachaloTT]

Михаил, подскажите качественно это где ???

[@JGR]

CMB
радиус поворота сильно изменился?

[@disa1JZ-GTE]

Спасибо всем большое за коментарии я всё таки наверное заварю но только по весне первый раз на заднем приводе эту зиму отъезжу так
CMB
Подскажи где ты варил и сколько денег?

[@Юрий696]

CMB я не кто то,у меня если что имя есть..читай внимательно в следующий раз.я сразу предупредил что возможно не корректно выражаю свои мысли по этой теме

[@Владимир]

Лучше поставить нормальный ЛСД 1,5 и дрифтить и ездить в штатном режиме. А заваривать это всегда нужен контроль в повороте.

[@disa1JZ-GTE]

Сообщение от Владимир

Лучше поставить нормальный ЛСД 1,5 и дрифтить и ездить в штатном режиме. А заваривать это всегда нужен контроль в повороте.

Я бы может и согласился с тобой вот только у меня машина в кредите и на ЛСД денег пока совсем нет,а дрифта хочется

[@DRIVERUS]

по заварке хз не ездил!
но лично меня даже блока не напрягает
может канеш она просто не работает
но в поворотах какого-то дискомфорта нет!
по заварке, харвест говорил название какой-то конторы, но я его забыл
disa1JZ-GTE
помимо резтны еще и расход бенза вырастет на литр-два

[@NIK81]

я думаю что оно того не стоит!
disa1JZ-GTE
у тебя редуктор сколько дюймов?

[@disa1JZ-GTE]

NIK81
Я если честно даже не знаю машину только что купил. а что?

[@pavell]

Почитаешь одни дагадки если не знаете не пишите лучше.
Кто может сказать здесь так это Миха кто реально ездит на заваренном дифе.
Я ездил рядом на машине с заваренным дифом на трассе дискомфорта нет, на месте крутится жесть!

[@CachaloTT]

Заварка (если качественная) это дешево и сердито.

[@Владимир]

На LSD денег нет,а после заварке редуктора на резину хоть отбавляй? Это не правильно. Тренируйся без блоки и копи на нормальный LSD.

[Zii]

А чем лсд 2вэй от заварки отличается?

[@Владимир]

Алексей 2вэй это для D1,а 1,5вэй,чтобы можно было и за хлебом без дрифта.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
А заварка это тоже D1.

[@CMB]

Zii
Леха, преднатягом отличается...
в заварке такого понятия нет

[@RedNorman]

В заваренном дифе полностью отсутствует слип, только за счет внутреннего колеса.
Для кольца и быстрых поворотов не годится. Для дрифта супер-бюджетный вариант.