Подскажите в чем проблема!?
Включаю заднюю передачу R, а машина не едет, поднимаю до высоких оборотов начинает двигаться с резким рывком... (Toyta Chaser 90 кузов)

[@ELMA]

фильтр забит,либо жижи нехватает.

Фильтр чистил, жидкости норма - то же самое...

[@LILO]

а диагностика чего говорит?

у нас в городе нет нормальной диагностики с реальными ценами, есть парочку с очень заоблачными... так что она давит по корману...

[@Falcon]

начни с самодиагностики...
стоит: одна скрепка и 10 минут времни + 2 минут на поиск в инете методики...

[@Слесарь]

2 ELMA: Почему решил, что фильтр забит? (было так?) У меня та же проблема уже год, не усугубляется. Но я фильтр НЕ чистил. Давайте поразмыслим, в чем природа рывка? Мной уже установлено, что для нормальной работы R коробке нехватает давления, при чем давление для включения R должно быть больше, чем для включения других передач. Поэтому во всех других режимах моя АКПП работает хорошо. Я уже пробовал увеличить давление, вытягиванием тросика на 3 см, результат - коробка едет на R отлично, но в других режимах ест-но будет дергать из-за слишком большого давления. Копаем глубже - что именно не может нормально включиться при недостаточном давлении?
варианты:
1. не может нормально сжаться пакет фрикционов, сначала заедает, а после дожимается - маловероятно, так как он давно бы уже сломался
2. между насосным и турбинным колесом есть еще обгонная муфта, которая выполняет роль рычага при передаче усилия от насосного колеса к турбинному. Так вот эта муфта должна блокороваться при трогании и разгоне и должна разболкироваться при равномерном движении дабы не создавать дополнительной нагрузки. Так вот возможно эта муфта сначала не может заблокироваться на R, а при повешении давления (нажатии сильнее на газ) резко блокируется, и происходит рывок. Предположение тоже спорно, так как на D, L, 2 рывка нет!
3. блокировка самого гидротрансформатора. Предположим, что у нас сгорели фрикционы пакета задней передачи и коробка сначала буксует, а после поднятия давления включает блокировку, т.е. жесткое сцепление АКПП с двигателем. Аналогично работает L, и как только трансформатор выполнит свою задачу - плано стронет авто с места, он будет заблокирован. К этой версии я склоняюсь больше всего.

PS 2 Павел111 Сообщи, пожалуйста, когда разберешься.

[@Rega]

муфта(обгонная) всегда разблокирована на скоростях до 70 км.ч

Она стоит там для того чтоб при достижении опред скорости на прямую соединять коленвал с входным валом коробки - муфта помогает экономить топливо. а без нее будет очень большой расход бенза на 100 км.ч. и выше.

у тебя скорее всего забит какой-нибудь канал(клапан) по которому жидкость подходит к поршю который давит на фрикционы, может сам поршень клинит от того что диски уже сильно износились и ему приходится сильно вылазить...