[@f0X]

Все делал сам. Пока просто фото. Если будут вопросы отвечу...
... да, модули китайские, но сертифицированные в РФ (галка правильная по ГОСТу)


ТУТ все остальные фото.

[@SK_Hill]

Сообщение от f0X

Все делал сам. Пока просто фото. Если будут вопросы отвечу...

как свет? фото есть?
монтаж я так понял, стекло только снять, верно?

для галогена есть линзы подобные?

[@f0X]

Сообщение от SK_Hill

монтаж я так понял, стекло только снять, верно?
для галогена есть линзы подобные?

Фото света именно этих фар скоро будут т.к. фары пока ещё лежат в коробках.
Свет на стене примерно такой:


Не все так просто. При установке модуля требуется его юстировка перед окончательным закреплением на штатный отражатель фары, поскольку отражатели ближнего и дальнего м/у собой жестко связаны.

Да, для галогена есть модули линзованные
например Hella FFDE60 фото

[@odmin4eg]

Как менты относятся к венесению изменений в конструкцию?

[@max1985]

odmin4eg
Есть два пути - регистрировать изменение в ПТС официально(нужнобудет проходить сертификацию, а это лишние тысяч 5) или же просто ездить и утверждать что ты купил фару в китае и никакого изменения конструкции не было. Маркировки на фаре все соответствующие имеются.

[@f0X]

Очередной раз выполняю ретрофит на 110й.
Изначально был установлен заводской ксенон.
На сей раз, в фары были вкорячены би-ксеноновые модули HELLA которые еще называют: "NEW" или "глянцевые" или "зеркальные". Они обычно ставятся на последние Тоуреги, Тигуаны, БМВ Х6 ...и т.д.

Процесс вскрытия фар описывать не стану, хотя это легко можно сделать в бытовой духовке, или строительным феном, или тепловой пушкой, или горячей воде... температура размягчения герметика около 80-90гр.
Итак разобрали фару. Отвинтили отражатель, с ним нам работать.
Помещаем его на юстировочный стенд, подключаем со штатными лампами и всё фиксируем (линию горизонта и оптический центр света)
Высверливаем отверстие, чтоб пролезла жопка линзы.

Затем завинчиваем длинные винты в отражатель напротив ушей "линзы".

Привинчиваем модуль и несём и подключаем на юстировочный стенд.

Подключаем и юстируем по предыдущим значениям, линию горизонта и оптический центр света.



Собираем в обратном порядке.

Крепим декоративную маску (бленду)

Не забываем вывести наружу два проводка для управления шторки и тех.феном при температуре 250гр доработать крышку что она закрывалась

Собираем в обратном порядке. Стекло всёж не помешает потом полирнуть.

Подключаем - проверяем.

Проделываем тоже самое со второй фарой и несём ставить на авто.
В итоге имеем такой отличный европейский свет.

[@Roman 78]

f0X
Спасибо за оперативность, жаль с работы фотографии не открываются
Вечером приеду за ними

[@quattro2k]

клево.
я в предыдущем 100 марке переделывал на линзы. свет был хороший.
сейчас 110 и жалко как то фары колхозить. свет устраивает.
единственное, поставил бы большую линзу как в ниссан сима.

[@f0X]

quattro2k что значит "поставил бы большую линзу"?
На Симе куча мелких стоит. Смотрится как-то необычно.

На фото выше размер размер линзы 3'' больше размеров не встречал.
В симме стоят тоже 3"... просто может из-за декоративной бленды она смотрится больше как например в фаре последнего BMW X5, но там тоже 3"

[@quattro2k]

f0X вот такую бы и поставил. дизайон у нее необычный. нигде в продаже не видел такую линзу

[@f0X]

quattro2k и не увидишь... это эксклюзив, пихать его в фары я б не советовал.

[@TraXtor]

А как такой эксклюзив светит? Ни разу не видел.

[@f0X]

TraXtor своими глазами не видел, но теоретически КПД такого модуля будет не так высок, как у современных имеющих уже более 52%

[@Apelsine]

f0X

В принципе весь смысл линзы в поворачиваемости - это работает?

[@f0X]

Сообщение от Apelsine

f0X
В принципе весь смысл линзы в поворачиваемости - это работает?

Скажи честно, это сам придумал?

.... весь смысл линзовых модулей указан моим постом выше, а именно высокий КПД позволяющий получить яркий и широкий луч и четкая свето-теневая граница. В рефлекторной оптике, сопоставимый уровень достичь физически и технически не возможно. Вот сравнение:



ИМХО "поворачиваемость", а точнее адаптивность больше нужна в горизонтальной плоскости, чем в вертикальной (в силу избыточной ширины луча). Первое решается очень просто, установкой универсального автокорректора угла наклона фар, но это назовем "забота о встречных" и/или "законопослушность"

[@романыч 2007]

точную модель модуля ксенона напишите+ какой выбрать автокорректор?

[@drendendens]

фокс кстати много чего переделал
(слежу с другго форума)

[@max1985]

Fox - мастер в этом деле! Рекомендую.

[@f0X]

Сообщение от романыч 2007

точную модель модуля ксенона напишите+ какой выбрать автокорректор?

модель HELLA NEW с глянцевым отражателем которая, автокорректор любой хотя можно и без него обойтись

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
drendendens, прав переделал ужу много чего
max1985 и тебе здарова и не болеть, Макс

[@ArtegaKHV]

Сообщение от f0X

quattro2k и не увидишь... это эксклюзив, пихать его в фары я б не советовал.

это не эксклюзив, обычный немецкий модуль, разбирали фару симы, на этом модуле: made in germany