[@Conflicttt]

Доброго времени суток всем!
Начну с маленького предисловия. Машина в силу различных причин простояла на улице без движения практически год. Тормоза заржавели напрочь. Когда же я наконец-то смог поехать, тормозить она отказалась, педаль проваливалась в пол периодически, а если и схватывала, то машину тянуло влево. Поездил так неделю и понял, что ни к чему хорошему это не приведет. Решился капиталить суппорта!
Предварительно купил 2 ремкомплекта для передних и задних суппортов. Разобрав все, столкнулся с проблемой. Направляющая одного из передних суппортов намертво приржавела внутри скобы (рис. 1). Пытался выкрутить...итог: сломаны рожковый ключ и тиски! ВДшка и ацетон также не помогли. Зато помогла газовая горелка, отжигал, пока изнутри не выгорело все! Было интересно наблюдать за горящими продуктами распада уплотнительной резинки направляющей . После отжига удалось-таки вынуть напрявляшку с небольшими усилиями (рис. 2). Далее последовала чистка всех деталей суппортов, предварительно замоченных на сутки в ацетоне (рис. 3, 4, 5). Скобы зачистил крацовкой для болгарки. Действие не из приятных, куски ржавчины и грязи летят во все стороны с большой скоростью, поэтому работать только в средствах защиты органов дыхания и глаз. Советую лучше купить набор щеток для дрели разных размеров, будет удобнее обдирать. Подготовленные скобы покрыл термостойкой краской из баллона. Уж не знаю сколько она продержится, но сейчас скобы выглядят прекрасно (рис. 6, 7, 8, 9, 10, 11).
Были куплены новые дубликатные колодки, задние кашияма, передние какие-то JAP, поскольку на оригинал просто не хватило денег . А также новая направляшка (рис. 12). По номеру она оказалась от 100 кузова, но по размерам идентична.
Далее сборка. Предварительно все было забрызгано ВДшкой и протерто. Установил все резинки из нового ремкомплекта. Запресовывал пыльники направляющих по методу, позаимствованному отсюда viewtopic.php?f=10&t=25453. Вот только головкой на 17 запресовать можно только пыльники задних суппортов. Для передних использовал головку на 19 (рис. 13). Резиновую часть пыльника надо полностью засовывать в головку. По незнанию начал бить головкой по резинке, итог порванный пыльник. Пришлось покупать новый, стоимость 60 рублей. Кстати, на 2 ремкомплекта была только одна уплотнительная резинка направляющей, пришлось докупать, по 80 р каждая.
В остальном проблем практически не возникало, все было собрано и сфотографировано "для потомков" (рис. 14). О результате сего действа отпишусь позже, т.к. вчера не успел поставить суппорта на место и прокачать тормоза.
Старался писать без ошибок, если где-то пропустил, прошу прощения. Спасибо за внимание!

[@mazafaka]

Молодца, плюс ешо один фотоотчет по тормозам. Вот только незнаю что там у тебя с пыльниками для направляющих, они все одинаковые и зад и перед, я на 19 головку и для тех и для тех использовал

[@Conflicttt]

mazafaka
хм...а у меня они разные были, и сами направляшки сзади меньше, чем спереди.

[@VAV]

а я недавно менял колодки в сервисе у Виталия20 (клубный Москва), он сказал что у меня тоже все направляющие были закисшие и вот после профилактики я так понял с его слов он смазывал направляющие какой то температурной смазкой, а ты судя по описанию их вообще ничем не смазал?

[@mazafaka]

Не мазать он их не мог, так как там есть спецсмазка и он прочитал тему первую по профилактике, кстати молодец что сам не полез а поехал в клубный сервис, гавеная и неправильная смазка разьедает пыльники, они должны были тебе нормальной помазать, если разьест, знай кого винить

[@Conflicttt]

VAV
мазал-мазал. Забыл упомянуть об этом. Использовал смазку из ремкомплекта. По логике на резинки влиять не должна...или она бракованная. Ну тогда мне не повезет, что теперь. , переделаю.

[@servin666]

Сам суппорт держится двумя болтами?

[@Conflicttt]

servin666
двумя

[@Blitzman]

Сделано всё на отлично-зачёт А вот если отверстие направляющей разбито,не в курсе, есть какой способ вылечить или только путём замены на контрактишь пракитшь гуд?

[@Conflicttt]

Blitzman
не узнавал, но предполагаю, что гораздо проще заменить деталь, чем восстанавливать ее. Я бы просто купил тормоза от турика в сборе и не парился

[@Blitzman]

Согласен с тобой. Такие мысли уже посещали не раз!

[@servin666]

Итак, заскрипели тормоза. Все говорили надо менять колодки, не затягивай, а то хуже будет С момента покупки ни разу не разбирал, поэтому поехал в магазин и купил просто колодки кашияма. Приехал в гараж, снял суппорт, вытащил колодки, износ не больше 3 мм. И на одной колодке в углу была одна какая то хитрая жестянка (на фото красным обведена) Что это за жестянка, для чего нужна и может она должна быть не одна, а четыре? Вроде как на двух колодках по два углубления под такую жестянку. Также не понял из за чего скрип если колодки в принципе мало изношены, может из за следующей за колодкой пластины, которая вся черная от нагара? Другая пластина чистая. И что стояли за колодки может кто поймет? (синие с надписью Fit по середине)

[@Conflicttt]

servin666

Сообщение от servin666

хитрая жестянка

скорее всего это индикатор износа колодок, когда большая часть колодки стерлась, она задевает за тормозной диск и издает характерный визг.

Сообщение от servin666

из за чего скрип

из-за того что колодки неоригинальные

Сообщение от servin666

пластины, которая вся черная от нагара? Другая пластина чистая

Пластины эти называются противоскрипные, так и должно быть, только это не нагар, а какое-то покрытие. Если оно слезло, значит надо менять. А при замене еще и специальную смазку противоскрипную надо использовать.
Так что, оригинальные колодки, новые противоскрипные пластины и противоскрипная паста тебе помогут.

[@servin666]

Спасибо Conflicttt

Сообщение от Conflicttt

А при замене еще и специальную смазку противоскрипную надо использовать.

Куда же ее мазать? Как называется? Придти в магазин и сказать что надо противоскрипную пасту они поймут?) Да, на той пластине покрытие действительно, я еще подумал какой то нагар странный ровный такой и оно слезло небольшими участками)

И что все таки за колодки стояли?

[@Conflicttt]

servin666
противоскрипная паста мажется на заднюю нерабочую (!!!!) поверхность колодок, с которой пластины соприкасаются, и выступы на колодке, которые в пазы суппортов вставляются. Мазать надо очень мало, много тоже плохо. Пасту можно вот такую поискать Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste, вроде довольно распространенная.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Сообщение от servin666

И что все таки за колодки стояли?

колодок этих великое множество, по фото вряд ли определишь конкретную марку

[@servin666]

Теперь я не могу просунуть диск между новыми колодками...внешняя колодка уперта в лапки суппорта, а внутренняя вроде как в цилиндр поршня, но я не уверен, или все таки это и есть поршень и его можно отжать назад? Поршень он вообще полый сам по себе получается? И на нем еще резинка?

[@Conflicttt]

servin666
это поршень, дави на него сильнее, он залезет внутрь

[@Truetemplar]

Поршень имеет форму стакана, это делается для того чтобы облегчить вес суппорта, прикинь сколько бы весил цельный кусок металла. Дави смело на него, но на твоем месте я бы перетряхнул все нутря, хуже не будет зато будешь уверен в тормозилках!!!

[@servin666]

С обоих сторон на тормозном диске с внутренней стороны по внутренней окружности есть выработка шириной около 3мм, а на колодке соответствующая ступенька. Насколько критично?

[@Conflicttt]

servin666
мне кажется не критично. Но лучше замерить диск, если толщина в допуске, проточить и колодки новые поставить