[@maaxx]

Какие должны быть обороты летом при заводе с утра на холодную?
У меня жарит примерно 1800-2000 об., в течение трех минут прогревается до первого деления температурного датчика и сходит до 1000. В эти 3 минуты из выхлопной валит достаточно заметный дым (не синий) с характерным едким запахом.
Это очень плохо?

У Меня обороты тоже примерно 1800 прогревочные и постепенно падают в течении минут 2-3 (идет белый пар из выхлопа), но вот обороты на прогретом движке 1100 да еще и датчик детонации мозги мучает....

[@maaxx]

Да-да, белый пар.

Я думаю это в норме, это просто конденсат, по мере прогрева никакого пара не идет.

[@LILO]

у меня с самого начала (в смысле покупки) прогревочные 1200-1300
первые пару минут на холодную из вы выхлопухи парит немного
на железном пороге ворот гаража видно как моментом конденсат осаждается, а зимой - иней

[@slaventiy2000]

maaxx
Не ссы, все ок!
У меня при утреннем старте около 2000, по мере прогрева падают.
Белый пар видно в прохладную погоду, и естественно весной, осенью, а особенно зимой
Холостые 600-800.

P.S.> главное с дистанции в закрытом гараже не заводи, краска на жопе каптится...

[@maaxx]

slaventiy2000
Нет у меня гаража, к сожалению.

Я просто почему спрашиваю. Имею возможность сравнить такие же утренние старты на Nissan Silvia S15 и Land Rover Freelander (не мои), там обороты не идут выше 1500 и нет этого белого пара из глушака. Вот и подумал, может с моей что не так… Судя по ответам, у всех так.

[@Nikit@s]

maaxx.

У меня не было этого пара до того, как я не выбил катализатор. Потом появился. У тебя катализатор выбит?

[@maaxx]

Nikit@s

Нет, катализатор на месте.

[@Nikit@s]

maaxx.

Он, скорее всего, уже утратил свои рабочие свойства и возможности...

[@maaxx]

Nikit@s

Видимо, да. Если в этом причина, то я спокоен тогда