[@Spyr0]

Появился сильный скрежет под капотом, после того как я поднял капот, я увидел что левая часть подкапотного пространства залита, а в бачке Engine Fan Fluid пусто. Установить откуда выкинуло жижу с первого взгляда не удалось. Залил новую в надежде увидеть порыв и, вот ведь парадокс, ее ниоткуда не давит больше, проехал более 200км, уровень в норме, вентилятор работает как надо. Есть предположение, что дело в шланге высокого давления, который начинает течь при достижении определенного давления, но почему этого не произошло за более чем 200км езды в разных режимах непонятно. Еще я первый раз за лето в этот день решил включить кондиционер, хотя, я сомневаюсь что это как то связано.

[@Serarbi]

Сам то понял что написал?
Какой гидровентилятор?
Ты где его нашел?
Вопрос в чем?

[@Tweak]

Сообщение от Serarbi

Сам то понял что написал?
Какой гидровентилятор?
Ты где его нашел?
Вопрос в чем?

А ты сам то понял что ляпнул? На 90х турера стоит гидровентилятор охлаждения двигателя. Если не знаешь что пишешь, то зачем вообще писать?!

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Spyr0
Есть предположение, что она просто перегрелась и где то давануло. Проверь на герметичность все шланги проверить и еще соединения на насосе глянь

[@Spyr0]

Что герметичность где-то нарушена - это может быть, просто странно, что ее выдавило всю разом, а не постепенно уровень падал. После заливки новой, тот же день, та же жара, те же условия, уровень не ушел даже на миллиметр. Кондиционер я только больше не включал... Но, опять же, сомневаюсь что кондиционер здесь на что-то повлиял.

[@Tweak]

Spyr0
Кондер может сильно повлиять, т.к. от него мотор сильнее нагревается и сам он требует постоянного охлаждения. Попробуй включи его и посмотри что будет

[@ADIL]

Лечится заменой шланга от насоса к гидромуфте

[@NIK81]

Сообщение от Spyr0

Появился сильный скрежет под капотом, после того как я поднял капот, я увидел что левая часть подкапотного пространства залита, а в бачке Engine Fan Fluid пусто. Установить откуда выкинуло жижу с первого взгляда не удалось. Залил новую в надежде увидеть порыв и, вот ведь парадокс, ее ниоткуда не давит больше, проехал более 200км, уровень в норме, вентилятор работает как надо. Есть предположение, что дело в шланге высокого давления, который начинает течь при достижении определенного давления, но почему этого не произошло за более чем 200км езды в разных режимах непонятно. Еще я первый раз за лето в этот день решил включить кондиционер, хотя, я сомневаюсь что это как то связано.

вот ты включил кондер, нагрузка на мотор стала больше+ температура от радиатора кондея пошла на основной радиатор. моторчику стало жарко и включился гидровентелятор( на сколько я помню он свободно крутится а вогда включается начинает крутить активнее) повысилось давление и масло давануло.
а вообще я за эл. вентиляторы. 8)

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
сними шланг на вентилятор и отнеси куда нибудь что бы проверили под давлением.

[@KRid]

это типа вентилятора на фискомуфте как на 1г который на охлаждение пихла идёт?тупо вентилятор охлаждения ОЖ двигателя?у меня вот такой вопрос назрел,если у меня стоит электровентилятор на релехе и работает исправно,мона нафига удалить всю это систему и поставить помпу от ввти?

[@Jeben80]

Будьте добры,подскажите:почему на 1jz-gte гидровентилятор всегда крутится на максимальных оборотах?
Думал датчик температуры не исправен на радиаторе,заменил,не помогло.Отключаю фишку с электроклапана,обороты падают.Что может быть,где еще есть датчики на вентелятор(где стоит)?