[@TypeLLkuu']

Сегодня заехал в сервис,померяли сказали ровно по 5 во всех горшках,сам не видел,т.к. вобще в соседний офис по делу приехал,а рядом сервис ну и так по ходу решил...
Товарисчь механик сказал,что машина при такой компрессии должна не ехать совсем и предложил откапиталить двиг за 20 рублей
Вобщем вопрос такой-это реально может быть или нае*ли,с учетом того что машина едет обычно для 1ж-на низах так себе,после 3000 выстреливает.А померить решил,ибо боролся с "трояном"...и от борьбы остались слегка плавающие обороты.

[@Falcon]

5 - мало.... перед капиталкой, съездий на другое СТО пусть там замериют.... (может у этих компресометр дохлый).....
маслица плесните в цилиндры.... в крайнем случае раскоксовка.... капиталка - некуда не денется....

зы. 1Ж - это 1G-FE?

[@TypeLLkuu']

Ага 1G-FE,раскоксовку сделал 3000 назад.Интересно просто-может быть компрессия 5,а машина передвигаться обычно?

[@markii]

AntiKiLLeR доверять сервисменам проверку компрессии, это разводить себя на бабки.....
Делай сам или у знакомого на сервисе! я таких случаев наслышан, им бы лишь бы на капиталку развести нормальный движок, а потом сделают вид что его ремонтировали ну или на самом деле раскидают...

[@TypeLLkuu']

markii
Вот и я так думаю,в ближайшее время сам манометр замучу

[@MaxTractor]

То что она ровная во всех горшках - явный признак дохлого компресометра... или развода!!! Нах от туда... Я сам мерял... купил за 200р компресометр на рынке с длинным штоком и резьбой под марковскую свечку, хотя у тазов вроде такаижа резьба... Короче на моём 1Ж-ФЕ этот девайс показал 15 во всех горшках....

[@TypeLLkuu']

ПИЗДЕЦ!Сегодня давление упало-лампа загорелась,горит до 2000,после тухнет.Сняли поддон в нем кусочки как бы фольги,короче умер масленный насос и видимо вкладыши нарезает.Давление в маслянной системе есть только на холодном двиге.Чего делать люди-хватит проточки вала,смены вкладышей и насоса или еще чего надо?Кто-нибудь сталкивался?

[@Злой Бухгалтер@]

если 1Ж-ФЕ то контракт лучше

[@MaxTractor]

AntiKiLLeR
Машина какого года? Не здоровая канитель какито Я в шоке!!! 1G-FE и так умер???? У меня приятель есть у него марк 89г с такойже двигай... пробег под 300000 и машинка бегает как новая... Менял он в ней маслосьёмные колпачки, сальники, ремни и все жижи.... ну там провода свечи само сабой...

а ваще для начала клапана отрегулируй, скорее всего нихватка от них...

[@777]

А как компрессию мерить правильна?

[@V]

на теплый двиг подключаешь манометр туда, где свэчки...я видела Стартером винтишь 4 раза, смотришь, что показывает. Выкручиваешь. Едешь дальше. И так в каждом цилиндре. Потом составляешь список. Разница по компрессии не должна превосходить 0,5 ( в идеале)

V В идеале всё должно быть ровненько!

добавлю что разница до очка тактильно не ощутима!

[@MaxTractor]

777
Двигатель в рабочей температуре.
Свечи все выкручиваешь.
В измеряемый целиндр вкручиваешь манометр.
Крутишь стартёром пока показания манометра не перестанут рости.
Да! Аккумулятор есесьно должен быть хорошо заряжен.

[@V]

MaxTractor нельзя до-последнего крутить. Может накачать и все 12-13. Надо 4 раза стартером винтить, это принципиально. Тогда замеры объективные

[@777]

Понял. Сенкс.Съезжу какнить ради интереса замерю.

[@MaxTractor]

V
Ну такого не слышал... А про то, что крутить надо пока не перестанут изменятся показания написано даже в инструкции по компресометру... На практике так и есть после 3го оборота показания у меня практически не изменялись... Как не крутил максимум 15 ... Если компресии нет, то как не крути всё равно не накачаешь...

[@V]

может, на турбо и нетурбо разные параметры замера компрессии? Мне авторитетные люди так мерили.

[@Shack]

V все правильно говорит, 4-ре раза маслать стартером, иначе разницу в 1 очко не уловишь , а в 0.5 тем более

[@TypeLLkuu']

машина 93 года,вот думаю зря наверно раскаксовку делал,может канал какой забило