[@288]

После водружения гарретта 3071 вместо СТ15 появилась ещё одна неприятность:
за ноль турба переливается с 2800 об, а 0,7 наваливает к 5000 об. Собстно, и валить начинает с 5000. На старте даже колёса не проворачивает(с двух педалей, бублик раскручивается до 2300об, давка 0,1).
Кто сталкивался и каким образом боролся?

[@Стас]

При правильной настройке карт в компе, переваливать через 0 на данной турбине, будет на 2000-2200

[@288]

Стас
На более злых углах или на более бедной твс?

[@JZX90V]

288
я бы не стал её сильно беднить! яму тока увеличишь...

зажигание на пару градусов в атмо зоне подними и сделай смесь оптимальную!

[@*OmEgA* CoBrA]

JZX90V
Самый оптимальный вариант борьбы с лагом - это карта акслерации (активное дросселирование) - ее обогащаем. и настраиваем зажигание.
Любой настраиваемый мозг (ПФЦ, АЕМ, ХКС) позволяет это сделать.
делать агрессивнее зажигание в зоне раскрутки на постоянку не вариант т.к. вырастает ЕГТ в зоне 0 и идет быстрее износ (угар, ужор) масла.

Самый радикальный вариант = это антилаг настройки в мозгах с пропуском зажигания. используются в основном в ралли и в системах драга на переключениях на полном газу.

[@Немцов]

ещё можно с положением валов поиграть

[@*OmEgA* CoBrA]

Немцов
тогда верха уйдут...

уж лучше СЖ увеличить в моторе до 9.

[@micron]

Сообщение от JZX90V

288
я бы не стал её сильно беднить !! яму тока увеличишь , зажигание на пару градусов в атмо зоне подними и сделай смесь оптиманьную !

давай подробней, ты умеешь грамотно излогать свои посты.

288
Леха, закись решает проблему на раз два

[@Goldsky]

Леха, закись решает проблему на раз два

Федя это уже зависимость закись везде

[@288]

micron
понятное дело, что двуокись решает, но за неделю(до "День Ч") найти и воткнуть в наших дебрях сие невозможно в принципе. Да и на неотстроенном моторе...
Остаются немножко смесь и чуть-чуть углы. Может быть ещё коллектор термой обмотать да выпуск скинуть?
Немцов
углы по валам пока не вариант, тем более на ввт-и.

[@JZX90V]

*OmEgA* CoBrA

А зачем поднимать в атмо зоне смесь ?? так низы еще хуже станут.. Да и увеличить СЖ детонировать будет хорошо , и много не дунуть =))

Валами искал момент средние обороты верха , низы только настройкой зажигание смесь , в силу того что у меня тоже бигсингл моей турбине нужно хорошее обеспечение на верхах , если валами ей обеспечить низы , то я теряю верха нафиг нада..

Овощение по городу от 14.0 до 13.8 углы 19 - 26.гр.. скорость от 0 до 50
когда начинаю уже давить тапку ближе к "0" 13.6 13.3 какие углы стояли ХЗ не помню
Стабильно 0.3 бара первая передача , на второй уже 0.7 бар это Т88Н турбина !! Суть не в том сколько и как я набрал давление , а то что заставил смесь полностью сгореть и разогреть газы что бы сильней надавили на лопатки турбины.. как бы так :P

да и закись всегда полной не бывает =) лучше настроить низы.. Кстате атмо карты у БМВ М3 хорошие , на них низы веселые =)) часть оттуда брал , но СЖ у них другая так что не всегда подходят ..

[@micron]

Сообщение от JZX90V

*OmEgA* CoBrA

А зачем поднимать в атмо зоне смесь ?? так низы еще хуже станут.. Да и увеличить СЖ детонировать будет хорошо , и много не дунуть =))

Валами искал момент средние обороты верха , низы только настройкой зажигание смесь , в силу того что у меня тоже бигсингл моей турбине нужно хорошее обеспечение на верхах , если валами ей обеспечить низы , то я теряю верха нафиг нада..

Овощение по городу от 14.0 до 13.8 углы 19 - 26.гр.. скорость от 0 до 50
когда начинаю уже давить тапку ближе к "0" 13.6 13.3 какие углы стояли ХЗ не помню
Стабильно 0.3 бара первая передача , на второй уже 0.7 бар это Т88Н турбина !! Суть не в том сколько и как я набрал давление , а то что заставил смесь полностью сгореть и разогреть газы что бы сильней надавили на лопатки турбины.. как бы так :P

да и закись всегда полной не бывает =) лучше настроить низы.. Кстате атмо карты у БМВ М3 хорошие , на них низы веселые =)) часть оттуда брал , но СЖ у них другая так что не всегда подходят ..

выложи карты для наглядности.

[@288]

Вчера часа два рулил смесью и улами, беднил, богатил, ранял, заваливал, ТОЛКУ НОЛЬ! Изменял ячейки те, что как раз, с 2000 до 3500 об выливаются в яму(на карте в ПФС ясейки: с 6Х7 до 11Х12, движение по ячейкам проследил по Маптрекеру)
Вывод: скорее всего турба мертва чуть менее чем полностью.
micron
Нах эти переделки, ставлю СТ15, слики есть, старт будет+буст на кило. Два дня есть, чтоб вернуть всё обратно, благо не шибко ракорячили. Проект GT3071 переносится на след год!

[@Стас]

Да, по командеру и без лямбды, это не настройка а ерунда

[@288]

Это наши деревенские риалии: смесь по цвету и запаху, углы по кнокам пфс, ехт темпер - ладошкой к коллектору...

Важно было просто проследить изменения, будут или нет, именно в турбоямке, а не настроить. Я прекрасно понимаю, что ерунда, только времени всё меньше, а результат всё хуже. Попробовал-не получилось, на след год получится, уже с коммандером и ЛС-1.

[@micron]

Сообщение от 288

Это наши деревенские риалии: смесь по цвету и запаху, углы по кнокам пфс, ехт темпер - ладошкой к коллектору...

Важно было просто проследить изменения, будут или нет, именно в турбоямке, а не настроить. Я прекрасно понимаю, что ерунда, только времени всё меньше, а результат всё хуже. Попробовал-не получилось, на след год получится, уже с коммандером и ЛС-1.

Леха, на время настройки можно попросить шлз, а не крутить в слепую.

[@288]

micron
Просил, Тихушник не дал..., а Серёгину(с Целики) Tommy так и не заставили работать, какие то дурные показания с Марса.

[@Противник Тойот]

Сообщение от 288

После водружения гарретта 3071 вместо СТ15 появилась ещё одна неприятность:
за ноль турба переливается с 2800 об, а 0,7 наваливает к 5000 об. Собстно, и валить начинает с 5000. На старте даже колёса не проворачивает(с двух педалей, бублик раскручивается до 2300об, давка 0,1).
Кто сталкивался и каким образом боролся?

Булик от Харвеста на 3000-3200.

[@Матрос Железняк]

А/Р горячей кстати какой у 3071?

[@288]

Матрос Железняк
0.6
Противник Тойот
дело не в бубле, смысл в стол-спид на 3200, если турба родной выше 2000 раскрутить не может, при том, что СТ15 раскручивает до 3000(старт на сликах)

Кстати, офф по итогам:
СТ15 не спасла, старт на сликах конечно айс, но проблемма с турбой никуда не делась. Откат с кило до 0,5 убил всё благое от сликостарта. Так и не понял, кто спустил: актуатор, бустконтроллер или сама турба. Потому, что:
1. С бустом закидывает на 1,2. Затем, резкий откат на 0,5! И это без выхлопа впринципе. 2.Планку актуатора укоротил на 0,3 см.
3.В последнем же заезде клапан б/контроллера просто заклинил в положении открыто, давка 1,5 кг на пол газа...

Кто виноват и что делать?