[@ik.cpol]

У меня чайник июль 97 года в 100 кузове. Проблема следующая. На кануне приехал поставил машину в гараж все ок, утром следующего дня включаю зажигание не горит на панели чек-инжектор соответственно машина не заводится. Взял аппарат с иммобилайзером наверно родным. При повороте ключа через секунду происходило определения типа свой-чужой и подавалось питание на топливную систему с загорание чек-инжектора на панели с сопровождением звукового сигнала. Сейчас этого нет. Думал батарейка села, поменял на новую, изменений нет. Снимал клемы с аккумулятора, типа обнулял компьютер, изменений нет. Голову сломал, что делать. Как быть и в чем может быть проблема?

[@My3bIKaHT]

Предохранители все глянул? была похожая проблема пред на ефи погарел...

[@ik.cpol]

Что касается EFI, то как-то не похож он на предохранитель, смахивает больше на реле вчера рассматривал имеет 4 контакта, хотя пишут, что он 20А. Как он работает, и можно ли вытащить его и воткнуть перемычки?

[@Shenmu]

У меня была такая проблема на 90том марчелле. Не знаю разобрался ты еще или нет. Мучился я с этой проблемой пол года. Чек то загорался то нет, соответственно и движок не заводился. Потом напрочь потух и фсё. Смотрел мне все знакомый электрик. В итоге нашол "непропай" , как он его называет, в бортовом компе. Он как то обошел ветку ведущую чек энжн, обошел еще какую то фигню, вместо кондёров на этой ветке воткнул 12 вольтовую лампочку вощем после почти месяца простоя у электрика - всё ожило!!! После этого я ездил еще год, всё пахало, так и продал

[@ik.cpol]

Спасибо за помощь. Проблему сам устранил. Пол машины разобрал. Короче, за спидометром есть блок маленький, так от него отходят два предохранителя 4А и 1А. Вот проблема была в них. Я счастлив.

[@Shenmu]

Молодца! Поздравляю! Хорошо што так все просто, а не как у меня!