[@driver371]

привет форумчане. вот такой у меня вопрос, значит на днях я разобрал двигатель 1жфе. грязи там было очень много 1 мм слой грязь и песок. коленвал впоряде, цилиндры тоже- но зазор на компрессионных кольцах был 2,45 мм а маслосъемные ваще мазутой закатало. значит на цилиндрах отлично еще даже хон виден, на поршнях есть царапины по бокам с двух сторон как будто от наждачки 3000 зернистость даж побольше, помоему это не страшно. кто подскажет как отмыть мазуту с двигла, что если на керхере промыть под давлением там все забито грязью он потом будет лежать неделю пока з.п не получу. и еще вопрос какой зазор должен быть на поршневых кольцах в замках. короче при вскрытии стало ясно что такие детали как кольца.вкладыши, сальники износились на нет и еще бы тыщи 3-4 проехал и кранты пришол бы поршням валу и всему короче вовремя залез, так хоть все ништяк. хон виден выработки нет. сейчас волнуют два вопросв:
1 как отмыть мазут с движка (мож на керхер сгонять )
2 какой зазор на кольцах поршневых должен быть
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТ И ОТВЕТ.

[@Rassomagin]

driver371
Как мыть не подскажу, а по двигателю все в "букваре" прописано. Есть?
Если нужен, напиши свою электронку в личку, вышлю.

[@Mayhem]

хай!
Керхер не отмоет. мыли уже на авто мойке, блок. Отмоется только паром под давление 5-8 очков. отмывали блок только таким образом. потом как новый и под покраску

[@romjer]

Керхер бессилен против мазуты. После расточки блок еще можно им вымыть, а так - только если промыть каналы охлаждения в блоке....

Можно блок вскипятить, просто в воде - но обязательно, чтобы он был покрыт водой полностью - иначе на переходе вода-воздух будет обильная коррозия.
после кипячения - отжать .
Достать блок и сразуже обильно все смазать чистым моторным маслом - цилиндры, постели колена, иначе заржавеет.
Потом на картонку на верстак - в цилиндры промасленных газет/тряпок, сверху промасленную газету и можно хоть месяц его не трогать...

башку - точно так же, только мазать ее после кипячения не обязательно. Еще башку можно химией для труб - крот (едкий натр), только нужно все делать довольно быстро - брызнул кротом, пошипело, промыл обильно холодной водой... что не съел крот - очень легко очищается отверточкой.

2 какой зазор на кольцах поршневых должен быть

там у каждого кольца свой номинальный зазор, скажем так что максимально допустимы зазор в замке первого компрессионного в районе 1 мм,
номинальный для 1g-fe 0,25 - 0,46 - 1компр.
номинальный для 1g-fe 0,15 - 0,39 - 2компр.
номинальный для 1g-fe 0,20 - 0,45 - маслосъемное (по скребкам).


с твоим зазором - все очень плохо, кольца менять это точно...

[@driver371]

блин ребята спасибо большое инфа на отлично. но вот не поведет ли голову после кипячения

[@Ultron]

Сообщение от driver371

блин ребята спасибо большое инфа на отлично. но вот не поведет ли голову после кипячения

Не поведет,можешь не беспокоится, главное не увлекайся, потом не забудь ее мослом моторным всю пролить.
Такая тема уже есть, причем на этой же странице.