[@KOPT]

надеюсь не боян )

Вообщем надоело мне ездить со сдернутой фишкой второй заслонки и решил помозговать как сделать цивилизованнее. решил снять саму заслонку. Мозги двигают ось заслонки, видят ее перемещение, но физического воздействия на поток воздуха не проиходит. Сначала плюсы и минусы

Сток:
+есть трекшен
+есть режимы коробки
+нет гирлядны на приборке
-даже с выключенным ТРК машина ощутимо хуже едет чем со сдернутой фишкой
-трекшен работает через жопу, при буксе врубается сноу режим и машина становится непредсказуемой, из-за чего даже зимой трекшен приходится отключать

Скинутая фишка:
+машина валит
-вообще нет трекшена
-вся панель светится ошибками
-из-за ошибок движок и коробка в непонятно каком режиме

Снятая заслонка:
+машина валит
+есть половина трекшена, машина при буксе не начинает дико тупить, а врубает на коробке СНОУ и слегка подтормаживает буксующее колесо, если сильно не газовать то должно сносно работать, зимой проверю. Лично мне такой трекшен нравится гораздо больше штатного.
+все режимы коробки полностью работают, СНОУ стал вполне юзабельным
минусов вроде нет )
Вообщем сегодня снял вторую заслонку (именно сам диск заслонки). Работы минут на 20-30. Нужно снять БДЗ и открутить два винта которые держат заслонку на оси, затем плоскогубцами нужно вытянуть на себя из щели заслонку. Собираем и запускаем.

[@egchur]

я бы тож так сделал будь у меня 100ка, на 110/161/171 не прокатит

[@KOPT]

ну эт само собой )

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
как вариант заслонку можно раза в два уменьшить на шлиф станке и будет промежуточный вариант

[@RiZzo444]

KOPT
спасибо за инфу, полезно. Мне вот тоже вчера советовали, что можно просто снять заслонку.
И я так понимаю, эта приблуда amuse сама отрубает ects, без дальнейших минусов по работе мотора/коробки и без гирлянды на приборке? Тоесть создана для простого включения/отключения заслонки?

[@KOPT]

Не знаю может и отрубает, может просто делает ее настройку более жесткой. Но гирлянды с ней точно нет. Сегодня катался на сноу режиме, прикольно, можно ездить до 2 тыщ оборотов ) После 60 врубается блокировка ГТ и можно на 1500 оборотах придавить газу и тачка не переключаясь вниз плавно разгоняется, прям как на механике. Доволен по самые уши.

[@BaceK]

Сообщение от RiZzo444

KOPT
спасибо за инфу, полезно. Мне вот тоже вчера советовали, что можно просто снять заслонку.
И я так понимаю, эта приблуда amuse сама отрубает ects, без дальнейших минусов по работе мотора/коробки и без гирлянды на приборке? Тоесть создана для простого включения/отключения заслонки?

Amuse открывает заслонку на 100% и она всегда открыта. На приборке горит ТРК офф и всё. Единственно с F-CONом она походу не особо дружит и мигает ещё PWR. Вобщем amuse удобная штукенция и встала мне всего в 2р

[@KOPT]

зато без заслонки можно на сноу режиме ездить комфорто, и не ездить с выключенным трекшеном всю жизнь

[@chuuck]

а этот вариант не проще сделать? viewtopic.php?f=4&t=53787&hilit=%D0%98%D1%82%D0%B0 %D0%BA%2C+%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0 %B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0+%D0%BD%D0%BE+%D0 %BD%D0%B5+%D0%B7%D1%80%D1%8F%3A+
Моргание я так и не победил к сожалению , но имхо это легче, чем заслонку выкручивать. Там нужно всего 2х контактный выключатель. Бюджет зависит от крутизны выключателя

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
кстати у этого варианта с ПФС ПВР работает корректно, тоесть его можно вкл, а можно выкл.

[@KOPT]

chuuck
я так и ездил, гемор, на панели все мигает и режимы коробки не работают и трекшен тоже. Два болта открутить сложнее чем резать проводку и ставить выключатели?

[@chuuck]

KOPT
и то и то жалкая попытка сэкономить бабло Разница лишь в том, что с проводами система приходит в изначальное положение за один щелчек, но у тебя работают режимы коробки. Я просто предложил еще один вариант АМУСа, а решать кто как сделает не мне и не тебе.
А чего ты не в viewtopic.php?f=4&t=53787 такой тюних описал?

[@KOPT]

за один щелчок не придет, нужно выключать зажигание и включать заново

[@chuuck]

придет. могу заснять У smol-а тоже приходит.
В этом то и фишка, что без перезапуска двигателя.

[@trr]

chuuck
ну ка рассказывай как сделал? ставил тумблер одновременно на B+ и EFIB ?

[@KOPT]

вспомнил про тему. Выпал снег у нас, гололед на улице почти. С трекшеном без заслонки дрифтить почти не получается, колеса сразу подтормаживаются, разгон по прямой в полпедали тоже без проблем, мигает лампа заноса, слышно как отрабатывают здание колодки, но машина без заносов валит вперед. Вообщем я доволен по самые уши, трекшен вообще не выключаю теперь. думаю еще параллельно лампе букса поставить звуковой зуммер чтобы сообщал о срабатывании системы.

[@chuuck]

trr
Да. Обыкновенный тумблер на 2 контактные группы.

[@Elite]

KOPT
да не, пищалка зае..т=) факт по зиме без конца пищать будет

Добавлено спустя 45 секунд:
или ты хочешь каждый раз слышать, победил убогую систему=) мужик=)?

[@semir1996]

вопрос: у мя овощь, S-ка, так вот у мя такая заслонка присутствует? ETCS есть, не помню i или нет, TRC нет.
У МЯ ТАК МОЖНО ЗАМУТИТЬ??? подскажите чего и как сделать,если можно!!! что стоит ожидать от этого?

[@trr]

semir1996
так расписано же все по ссылке выше! делов на 20 минут.
но если у тебя сильно свежий турерС, то может у тебя etcs-i - тогда расслабься

[@chuuck]

trr
Сделал?

[@semir1996]

ток сейчас прочитал...скоро пойду попробую. то есть если etcs-i,то смысла нет? я блин сильно не шарю, сейчас какой нить не тот отключу датчик((