[@mechaniker]

Привет всем,

установил мотор 1JZ-GE от Toyota Progres 99 г.в. на катер!. Распиновку и схемы брал из книги Легион Автодата, но там на прогресс не было и я подобрал по форме разъёмов ЭБУ от Марк2. С самого начала выявлялись небольшие несоответствия "книжной" и реальной распиновки. Пришлось подключить насос напрямую, ну ещё различия были.

В целом мотор работает, катер идет и по большому счёту всё в порядке, теперь я озадачился восстановить таки диагностический разъём и систему самодиагностики, мотор я покупал контрактный и разъёма диагностики не было.
Вообщем вывел я лампочку "Чек" на панель, она горит, т.е. что то не в порядке, а вот считать коды не получается. Я вывел нужные контакты и организовал импровизированный диагностический разъём, перемыкая ТС на землю ничего не происходит. Видимо несоответствие книжной и реальной распиновок дало о себе знать.

Помогите найти правильную распиновку, где можно её взять

[@kom26]

Нифига себе дела... такой свап нереальный не видел никогда... по теме ничего не подскажу толкового...

[@mechaniker]

Книга у меня есть, а вот реальной распиновки нет. Или у Вас книга по Прогрессу?

На счёт Свапа, да потрудиться пришлось, но результат очень радует.



На самом деле этот мотор очень популярен для установки в катера, в силу его надёжности, устойчивости к перегревам и т.д.

[@kom26]

а ты АКПП тоже свапнул?

[@mechaniker]

Сообщение от kom26

а ты АКПП тоже свапнул?

Нет зачем она там, там прямой привод на вал водомёта, без сцепления, без передач, задний ход и нейтраль организуется направлением струи под днище катера. Вот кстати небольшое видео спуска на воду:

http://video.mail.ru/list/romasakulin/_myvideo/1.html

[@kom26]

Сообщение от mechaniker

Нет зачем она там

получается если "гнать" то оно в красной зоне будет долго... устанет мотор быстро...

[@mechaniker]

Да Вы правы, моторы на катерах работают в двух режимах:
1) Холостые или около них.
2) Полный газ.
Т.к. мой катер имеет достаточно большой вес, то мощности 200 л.с. не хватает, чтобы раскрутить импеллер выше 4800 об.мин, поэтому мотор в красную зону не уходит, да и не нужно это т.к. обороты импеллера выше 4800 нельзя, там появляется кавитация, соответственно мотор крутит 95% времени 4500-4800 об. мин., при этом правда отдавая всё что может на этих оборотах.( см. кривую мощности и момента)
Катер это как автомобиль постоянно!! двигающийся в гору, т.е. чуть сбавил газ сразу начинаешь останавливаться. Вода создаёт очень большое сопротивление и поэтому скольжения почти нет, в зависимости от начальной скорости, после сброса газа катер максимум 3-5 сек. скользит, а потом почти останавливается. Именно поэтому мотор работает всегда с максимальной нагрузкой, практически на любых оборотах (начиная с 1200) мотор отдаёт всё что может.

Вот так. я надеюсь, что мой мотор 3-4 сезона протянет, а там или откапиталю, или куплю контракт 1 Же Зет, или поставлю контрактный 2 ЖеЗет

[@kom26]

Популярно объяснил. кстати, по налогу сколько выходит? На катер же тоже налог есть?

[@mechaniker]

да налог есть, пока не платил, но в районе 10000 руб. в год.

[@kom26]

Дешевле чем на тачку 200 сил...

[@mechaniker]

да, но на катере я в лучшем случае 40 часов, за сезон отходил, а на машине около 1000-1500 часов наезжают. (кто то и больше)
Вот и посчитайте насколько дороже налог на катер. Кстати сейчас посмотрел на 200 л.с. с катера 20000 руб. в год налог.