[@sanchis]

Морочусь на зиму поменять масло. С рождения авто скорее всего никто этого не делал.
Собственно у кого есть опыт самого процесса ну и опыт при использовании новой жижи в морозы.
Советуют лить синтетический кастрюль, к сожалению маркировки не знаю.
Буду признателен.

[@xetloq]

ничего сложного, снизу откручиваешь пробку, шестигранником, сливаешь масло, закручиваешь пробку предварительно убрав с нее струюку (в пробке магнит), откручиваешь сбоку редуктора пробку, берешь шпритц на 0.5 литра и заливашешь масло пока из дырки не польется. Все. Это не движка тут масло главное не паленку имхо и вязкость 75w90 что б в -40 не густело.
У меня пока жижу не сменил в редкуторе тачка катилась оч плохо, пока не прогреется, а как настали холода вообще примерзла. В принципе процедура недорогая нехлопотная но полезная.

[@Fantomas123]

Сообщение от sanchis

Морочусь на зиму поменять масло. С рождения авто скорее всего никто этого не делал.
Собственно у кого есть опыт самого процесса ну и опыт при использовании новой жижи в морозы.
Советуют лить синтетический кастрюль, к сожалению маркировки не знаю.
Буду признателен.

Жижа обязательно класса GL5 , вязкость 75W90. Я заливал фирмы toyota.

[@Серый.]

добавлю, ключ 6-гранный там на 10...ну и сливаль над на горячую...маслр лить по вязкозти ИМХО, то что производитель по книге пишет и шайбу под пробкой поменять всеж стоит

[Makc]

Серый.
так там пробка вроде как конусная без шайбы аля как на тазах.

sanchis

Себе лил кастрюль для диффа , проблем никаких небыло , авто прошло 100 тыс на кастрюле , на банке был нарисован дифф.

[@Серый.]

Makc
на 100м на 100% не уверен, но на 90м и 110 точно есть !

[@Альберто]

на аристо есть шайьа на пробке. вошло 1.7 литра кастрол SAF-X это синтетика, и кастрол 75в90 минералка.
заменил масло в редукторе - пропали удары при включении перврй и задней скорости.

[VaL!]

тоже озаботился сией процедурой. Че то вы тут пишете 75w90 GL-5, а по книге: 85w90 GL-5, а для LSD - специальное. так что есть принципиальная разница 85в90 для лсд и 85в90 обычное ? в обычный дифф можно лсдшый лить ?

[@xetloq]

зачем лить то, что не положено???
ЛСД в ЛСД, 85w90 при -20 уже колом встанет, мне это актуально поэтому лью 75w90

[VaL!]

85в90 - минеральное, а 75в90 - уже все синтетика.. синтетика получается всяко лучше для пробежных - что в двиг, что в редуктор... да ?
я поклонник мобила.. Mobilube HD 75w90 навреное, чуть дороже остальных правда.

[@Fobos]

Я Мобил залил, цену не помню, но несущественно, литр ведь всего... Никаких изменений пока не ощутил, а вот менять конечно гемор.... Сначала трубку резиновую в пробку вкрутил, и давил сколько мог, потом шприцом на 20, еще раз 20...

[VaL!]

Fobos
так че сложного ? внизу открутил - слил, сверху самотеком залил, если баночку высоко поставить.
ты ничем не промывал редуктор перед заливкой ?

[@xetloq]

50р шпритц на 0.5 литра заливаешь за 2 минуты

[@NIK81]

Серый.
там редуктора одинаковые.
сколько раз на машинах масла в редукторе не менял ни когда ни какие пробки, шаибочки не менял.

[@sanchis]

в общем у самого руки так и не дошли, поменял на сто за 200 рублей.
то что слилось оттуда-это жесть, а так же на пробке уже были отложения сгустки толщиной почти сантиметр.
залил кастрюль 75в90.

[Makc]

sanchis
не то вы ливанули , это для мкпп

[@s@nek]

Сообщение от Makc

sanchis
не то вы ливанули , это для мкпп

а какая разница?редуктор по-моему обычный.

[@NIK81]

Makc
я тоже не понял, почему не то.

[Makc]

Вот ваши параметры.
CASTROL TAF-X
75в90

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,864
Вязкость при 40 оС, мм2/с 76,9
Вязкость при 100 оС, мм2/с 14,6
Индекс вязкости 200
Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 224
Температура застывания, оС -51


Вот того что идет в мост

CASTROL SAF-X
SAE 75W-140

Относительная плотность при 15 °C ISO 3675 / ASTM D1298 кг/м3 870

Кинематическая вязкость
при 40 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 182
при 100 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 25

Индекс вязкости ISO 2909 / ASTM D2270 171

Вязкость по Брукфильду
при - 12 °C ASTM D2983 мПа*с 5,750
при - 26 °C ASTM D2983 мПа*с 22,000
при - 40 °C ASTM D2983 мПа*с 141,000

Температура вспышки (COC) ISO 2592 / ASTM D92 °C 210

Температура застывания ISO 3016 / ASTM D97 °C -54


Сам производитель допускает заливать первое в мосты ( используется в основном для переднего привода так как там дифф в коробке)

Второе залить было бы более логичным на мой взгляд.
вот фотка банки

[@NIK81]

Makc
ты пишешь про SAF-X а на фото SAF-XJ я его в лсд залил..