[@Madnuk]

Здраствуйте.
Есть возможность и желание взять Кресту SX80 с двигателем 1.8 1992 года. Посоветуйте, куда обратить внимание, и что посмотреть. Ибо на первый взгляд все отлично, все вылизанно, все работает. Какие в этом двигателе косяки (говорить, что не едет не надо - едет столько, сколько нужно притом с умеренным расходом)? Пробег 200тыс 100%реальный. Что по ходовке-тормозам?

[@xetloq]

не брать, если не отдают за даром.
потом фиг продашь, и движка оч слабая отсюда повышенный расход.
смотреть как у всех авто, кузов и движок =)

[@cober]

не брать овоща овощного

[@Madnuk]

Не соглашусь с овощным овощем. Тянет достаточно, тем более за свои деньги. Явно бодрее автоваза, не смотря на автомат(кстати при переключениях вообще не дергает). Кузов в идеале с заводской краской. Одна коцка на крыле и ни одного следа ремонта и ржавчины.

Смутил только нагар на маслозаливочном отверстии изнутри. И скрип-свист гидрача при полном вывороте руля.

Все-таки что конкретно смотреть?

И сразу вопрос: Сколько обойдется покупка ремня ГРМ с роликами, колодок по кругу и задних стоек? А, ну и фильтры.

[@xetloq]

по ценам на ремни врятли кто подскажет мало у кого такой мотор, сзади у тебя барабаны тож хз цена, стойки тоже хз там какие =)

Добавлено спустя 26 секунд:
все они поначалу тянут огогого а потом цуко не едет

[@Madnuk]

Ну все же может быть найдутся такие Либо просто знатоки

А на какие еще машины этот 4S-FE ставили?

[@блэкс]

Сообщение от Madnuk

Не соглашусь с овощным овощем.

лучше согласись, ты же не сайте любителей тойота витц

Сообщение от Madnuk

А на какие еще машины этот 4S-FE ставили?

да на какие только не ставили посмотри в каталоге не дроме, но вот почему поставили на маркообразного вообще непонятно

[@Madnuk]

Сообщение от блэкс

лучше согласись, ты же не сайте любителей тойота витц

Я, конечно, соглашусь, что 100 чайзер турерВ мне бы больше был по душе, но денег на него пока недособирал

А какую машину еще можно найти в этом же ценовом сегменте с условием чтобы была комфортная, большая, с АКПП и с минимальными вложениями, пусть даже с хорошо поправленными ДТП?

[@vitalesss83]

Madnuk
ну хотя бы начиная от 1ж-фе мотора смотри авто, там и тормоза задние уже дисковые, и ремень ГРМ новый есть у меня а вообще в идеале смотри с 1jz ом, расход такой же как у 1ж, а динамика на порядок выше

[@Madnuk]

Ну раз ни одного голоса ЗА, то видимо и правда не стоит брать....

[@Йцукен Уси Сакура]

У меня с 4s марк, всяко лучше овощного 1г, во первых мотор крепче намного, во вторых по расходнякам дешевле, в третьих при ремонте этого мотора выходит много дешевле того же 1г. Да сзади мост, и барабанные тормоза, но то что мост это огромный плюс, держит конские нагрузки, отсутствуют пыльники на приводах как у авто с редуктором. Расход 13 л. при всегда тапка в пол, правда у меня меха. 90 кузов кресты был прилюдно обогнан на несколько корпусов, был бы автомат не обогнал бы, резиной дымит на 14 колесах только в путь, 2х литровые так не могут. Коробка меха W55 держит около 300сил, 1г тупиковый вариант жрет откровенно много для 2х литров, также этот мотор очень хреново запускается зимой, УТТ так называемый. Мой 4s запускался при -45 после ночи простоя, правда с тепленьким аккумом. Есть еще плюс кстати, если столкнешься с ремонтом 4s смело можешь расточить его до 2х литров, поставив поршневую от 3S. Кстати на машинах с 4S отсутствует трос спидометра, (сигнал скорости берется с коробки датчиком) которые все так ищут)

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Единственный гемор это задние барабанные тормоза, хотелось бы дисковые конечно, переделать можно но это в планах пока только

[@Sergewar]

Сообщение от Йцукен Уси Сакура

У меня с 4s марк, всяко лучше овощного 1г, во первых мотор крепче намного, во вторых по расходнякам дешевле,

вот не соглашусь с этим. 4s совсем овощь. есть ещё варианты 4S-Fi и 4S-FE. первый вообще слабачок.
про крепкость можно ещё поспорить, а расходники, почти одинаково (масло, свечи)

Сообщение от Йцукен Уси Сакура

в третьих при ремонте этого мотора выходит много дешевле того же 1г

а вот с этим сложно не согласиться. но тогда надо рекомендовать росавтопром, он в ремонте ещё дешевле.

Сообщение от Йцукен Уси Сакура

Расход 13 л. при всегда тапка в пол, правда у меня меха.

вот именно потому что механика. да и от стиля вождения зависит. у меня было что на газу расход на 1G-FE был 11 литров на сотню в смешанном режиме и бенза не больше 14 на достаточно замучанном моторе в городском режиме с дневным пробегом около 25 км.

Сообщение от Йцукен Уси Сакура

резиной дымит на 14 колесах только в путь, 2х литровые так не могут

2 литра на мехе или на автомате?

Сообщение от Йцукен Уси Сакура

также этот мотор очень хреново запускается зимой, УТТ так называемый. Мой 4s запускался при -45 после ночи простоя, правда с тепленьким аккумом.

у меня всегда 1G заводился при любой температуре при свежем аккумуляторе. правда один раз не захотел заводиться, но по причине того что бензонасос сдох

про заднюю подвеску не буду спорить, но как мне кажется независимая подвеска за столько лет эксплуатации показала свою надёжность, комфортность и ремонтопригодность.

[@Йцукен Уси Сакура]

Разгон до ста с 4S-FE в районе 15 секунд на ватамате, сколько разгоняется хваленый 1Г?

Про крепость можешь даже не спорить, херовая система смазки, хлипкие шатунные и коренные шейки, с 1Г со сток низом снимешь врядли больше 300 сил, если такая идея вдруг взбредет в голову, с 4S на сток низе гарантированно получают те же 300 сил, мощные шатунные и коренные шейки (1г-42мм против 52мм. - 4с).

Преимущества ремонта думаю уже все поняли, 4 горшка против 6

Давай не будем приводить кто какого расхода добился тошнением в правом ряду, городской цикл на 4с выходит 13л. у меня, добивался 8 л., трасса стабильно около 6,7-7,5л на сотню.

2 литра на ватомате, не может дымить резиной, а на мехе с 1г достаточно большая редкость

У товарища была креста с 1г мотором, ниже -20 заводилась просто отвратительно, мотор с иридивыми свечами!

Да согласен, независимая подвеска зарекомендовала себя хорошо, но описанные мной плюсы неразрезного моста помоему остаются плюсами)

[@xetloq]

1г примерно 12сек едет до 100 живой
с 1г снимать 300коней будет только или больной или оч богатый человек...
2литра на ватомате не дымит, 4с дымить и подавно не будет, мехло поставить в разы проще чем на 4с и мои катки 205/55/zr16 в дым пускает по такому же принципу что и ты бросая сцепу на хорошем моменте.
в -40 1г заводил с пол пинка, даже ни единого намека на заглохнуть
Так что сравнивать живой 4с и мертвый 1г с твоей стороны как минимум глупо.
Скажу лишь одно что да покупаешь 6 свечей и больше колец и мск, но и делаешь это ты раз в жизни можно перептатиь 1000уплей

[@POP38]

Чо вы ссоритесь! Мы с Колямбой своими так дымим,что всех передымим. Гы-гы. 1G-омно,4S-омно, 2LT-турбовое дизельное омно. Но у каждого оно свое,любимое и не пахнущее,не то,что у соседа!

[@the Blackbird]

1G Заводится без проблем в -40. Испытано ужасной зимой. После установки новых свечей и аккумулятора в январе всю зиму 2010 (30-35 с ветром стабильно) проездил на работу. по 3 поездки в день по городу. Сигналки нет. С заводом проблем никаких. Так что уж точно не надо рассказывать как 1G заводится плохо зимой. Нет такого. Он просто заводится и всё.
Ну резину не жгёт, да, но крутит всё равно колёса))) На автомате) 225/55/16. На 14 думаю раскрутит и задымит уж точно, у меня их просто нет чтоб попробовать.
Едет не сравнимо лучше других двушек, простых Fe и бимсов. Про 4s вообще молчу в плане езды, на марках он не к месту совершенно.
Полностью поддерживаю, что 4S в ремонте просто чудесен и не ест бенз. Но мы ж машину то покупаем не для удобства ремонта, а для удобства и приятной езды, а чтоб ехать более менее, надо и бенз есть. Как в спорте-не пожрал, не пожал.
Вот зима.... тут да, что 4S, что 2JZ-GTE...пофигу.. резина решает, мощность бесполезна)))

Моё ИМХО, определить цель, для которой берётся машина. Если просто возить себя, то конечно и 4S вполне справляется с этой ролью, греет, везёт (Ну жига же справляется, а уж 4S и подавно). Если хочется чуть поактивнее поездить, летом покрутить на мокром, погонять с кем по прямой и повыигрывать, по грунту на кольце.. в общем активнее поездить-то лучше что-то повеселее прикупить. В общем цель-а потом под цель авто.

Добавлено спустя 10 минут 34 секунды:
Кстати, на счёт "не жрёт"... Все же видели тест топ гира где сравнивали экономичность приуса и бмв м3. Так вот приус слил.. В то время как на 1Г можно спокойно ехать, то на 4S нужно будет валить..вот и экономия в трубу полетела. Запас то по мощности разный.

[@cober]

the Blackbird, а вот я не такой и любитель покрутить на мокром, погонять с кем по прямой и повыигрывать, по грунту на кольце.
но запас мощности так греет душу)))
вчера со мной хонда HRV закусывалась
поржал

[@xetloq]

Сообщение от cober

вчера со мной хонда HRV закусывалась
поржал

кто кому что откусил?
Если уж так рассуждать так ездят же и на ВИТЦе на автомате, там вообще 1л двигло...и ремонт двигла еще дешевле )))

[@POP38]

Сообщение от xetloq

кто кому что откусил?
Если уж так рассуждать так ездят же и на ВИТЦе на автомате, там вообще 1л двигло...и ремонт двигла еще дешевле )))

Они там не ремонтируются,они там целиком меняются.

[@cober]

Сообщение от POP38

Они там не ремонтируются,они там целиком меняются.

вместе с машиной, ахахаа!

xetloq а что, думаешь у паркетника есть шансы?