[@tarasov]

Горит лампа перегрева катализатора.
Поподробнее опишу ситуацию:
-Мотор ведет себя достойно, работает ровно, употребляет 92-ой бензин в среднем 14-15 литров на сотню в городе. Оборты до 6200 набирает без проблем,особо не напрягаясь.
-Аккумулятор слабый, честно говоря. Если фары 10 минут гореть будут, то потом завести не удастся.

Я б может быть и ездил так и проблемы бы не знал, если б не поставил оптитрон сегодня. И поездив минут 20 он загорелся. Посмотрел в старую панель приборов, там просто лампочки нет на катализатор (вытащили,я думаю, как загогрлся).

Так вот, собственно вопрос, "куда копать"? что смотреть в первую очередь? хотелось бы услышать алгоритм действий, так сказать, если кто осведомлен в этом вопросе, подскажите. Раньше с такой проблемой никогда не сталкивался. Заранее спасибо!

Добавлено спустя 14 часов 36 минут 19 секунд:
на форуме что нашел, все пишут, что вместе с катализатором горит и лампочка аккумулятора на пенли, и тогда нужно смотреть аккум/генератор.
у меня же лампа аккумулятора не горит! а катализатор загорается, когда машина прогрелась полностью, а потом, как остынет, то тухнет!
стоит мне на генератор грешить?

[@s@nek]

так катализатор и смотри,скорее всего неисправен его датчик.

[@tarasov]

s@nek
так, судя по его поведению, он как раз и исправен!начинает горять, когда прогрелась машина и тухнет, когда остывает. неужели и вправду каталик перегревается? вроде не похоже, машина нормально едет. и вообще перегревался у кого нибудь?
за что еще эта лампочка отвечает?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
и из-за чего вообще он перегреваться может?

[@s@nek]

загорается когда катализатор перегревается и когда его датчик неисправен или обрыв.

[@tarasov]

s@nek
понятно, щас уже 2 дня не горит, короче еще загорится - буду смотреть каталик

[@Neosan]

Для начала просто посмотри провод на датчик каталика)

[@tarasov]

Neosan
сегдня опять горела, заводишь горячюю - горит! метров 100 проезжаешь - тухнет. завтра буду смоотрть на яме че там да как

[@MPR]

если не горит постоянно, а загорается после прогрева, то не ходить к гадалке, датчик работает, а причина перегрева ката одна всегда - не нормальный режим сгорания смеси, как правило из за зажигания, проверять провода и свечи. Если поездили много с перегретым катом то скорее всего ему кирдык, поплавились соты и отслоилось покрытие, как вариант уменьшилось проходное сечение. Причем двигатель может вполне нормально при этом работать ( с виду) просто немного потеряет в мощности и приемистости. Варианты когда не выхордит в красную зону это уже клиника, когда кат сильно поплавился и зарос.

[@tarasov]

MPR
спасибо за дельный совет!на свечах уже 15 т.км. проехал попробую их сначала поменять!
ты не в курсе как каталик проверить, забит или нет? снимать и смотреть или (где-то вроде читал,что можно свечу выкрутить и завести мотор, если будет дым идти из цилиндра - значит забит, но вот не уверен насчет этого, поправьте если не прав)

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 9 секунд:
вот нашел:
про проверку катализатора:Алгоритм:
1) Отсоединить провод от одной из свечей (затем лучше всего вставить в него любую запасную свечу и положить подальше на массу, оптимально - отключить и соответствующую форсунку)
2) Запустить движок на оставшихся цилиндрах (на 5-ти, обычно
3) Посмотреть на стабильность работы на холостом ходу и при наборе оборотов
4) Выкрутить отключенную свечу
5) Вновь запустить движок на 5-ти цилиндрах
6) Снова оценить стабильность работы и интенсивность набора оборотов.
7) Если в п.6 движок работает значительно лучше, чем в п.3 и из свечного отверстия идет мощный выхлоп - значит система выпуска серьезно забита... (С)

[@MPR]

если кат не сильно оплавился и потерял в проходном сечении то диагностировать сложно....ничего кроме как открутить кат и посмотреть в дырку на состояние сот на ум не приходит, но в любом случае все это имеет смысл когда зажигание и смесь в полном порядке, так что начинать нужно бы от причины.

[@tarasov]

MPR
а если керамику выбить из каталика, то дополнительно нужно что-нибудь ставить?типа пламегасителя и т.д.

[@torreto]

tarasov
не парь себе мозг!
сними кат и посмотри на соты с обоих сторон.
если кату хана то выбивай соты (ничего сложного, ты сам справишся) и ставь обратно кат на место и катаемся дальше.
ставить всякую муйню типа пламягасителей НЕ надо!

[@tarasov]

torreto
спасибо, все предельно ясно !)

[@akan05]

Ну народ говорит, что если просто выбить кат, то будет гул, т.к. происходит резкое расширение потока газа. Лучше всег выбить кат, и вставить трубу во внутрь. Или вообще срезать фланцы, и приваить к трубе подходящего диаметра, но тогда надо будет ориентировать фланцы относительно друг друга в пространстве.

[@Алексей_90]

Всех приветствую кто знает в чем может быть проблема горит чек Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, и акума пред истории. Перебрал весь мотор когда запускал бежало масло из сальника и вода из помпы все устранил в двигатель не лез ток помба и сальник после того как устроил запускаю горит 2 чека понять не могу почему . На холодную легко запускается а когда нагреется тяжко запускать в чем может быть проблема? Двигатель 1jz ge

[@Ottis]

проблема горячего пуска - возможно датчик температуры ОЖ не подключен, проц думает что двигатель холодный