[@ИльяKLIM]

Здравствуйте! Ситуация такая- в 91 3литровый марк был свапнут 2,5тт (фронт, впуск-выпуск, пшикалка), пара атмо, соответственно со свободным дифом разгоняться совсем не хочет- дикий букс одним колесом на 1 и 2 передачах и только...
Ездить после V-шки с блокой невозможно, не представляю что будет зимой...
Знаю что на 2л и 2,5 - 7,5" редуктор, на турбе 8", а что на трехлитровом- не знаю...
ЛСД не нужен, нужен именно торсен, я к нему привык и на мой взгляд с ним удобнее.
Вопросы --- 1) каким размером нужен диф?
2) есть ли где в продаже?
3) послествия заварки?
Заранее спасибо.

[@koskos]

на трехах как у туриков редуктор 8дюймоф.

не знаю что там у тебя такого страшного с буксом, у меня пара 4.55 2jzgte нормально ездиится))

[@NIK81]

Ездить после V-шки с блокой невозможно, не представляю что будет зимой..

я не понял а сейчас что у тебя стоит?

[@micron]

Сообщение от NIK81

Ездить после V-шки с блокой невозможно, не представляю что будет зимой..

я не понял а сейчас что у тебя стоит?

сейчас у него открытый диф.

[@ИльяKLIM]

Да, открытый.
Есть завареный с сарая 30го, но говорят не подойдет...х.зн.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

Сообщение от koskos

на трехах как у туриков редуктор 8дюймоф.

не знаю что там у тебя такого страшного с буксом, у меня пара 4.55 2jzgte нормально ездиится))

Хм, по сухому в пол разгон уходит в букс...
По мокрому вообще стоит только дойти до положительного буста сразу же глубочайший букс
Выезжать быстро со дворов, трогаться со светофоров по мокрому асфальту плохо и неудобно

[@288]

На заваренном по снегу/льду все повороты боком ехать будешь, не айс на зиму.

[@NIK81]

ИльяKLIM
у тебя же сейчас и так 8ка ( на 3,0 ках 8 стоял), и ставь в него торсен да и все. я себе взял редуктор от JZX101 3.0 поставил в него привода от турика и торсен. просто доволен его работой

[@ИльяKLIM]

Как быстро заварка убьет задние сайлентблоки/шаровые? Вот что меня волнует..
А то что с ней будет фул-тайм-дрифт это и ежику понятно

[@DraG42]

ИльяKLIM
быстрей ты прикончишь резю, как бы точнее сказать, дня так за два...
а зимой и кузов можно пристрелить, не дай бог конечно...

[@NIK81]

ИльяKLIM
у нас человек ездил на заварке очень долго. все лето точно.
DraG42
рези ему хватило на весь сезон и еще осталось. но он лично говорил что заварка не айс. кузову жестко доставалось

[@ИльяKLIM]

Сообщение от NIK81

ИльяKLIM
у нас человек ездил на заварке очень долго. все лето точно.
DraG42
рези ему хватило на весь сезон и еще осталось. но он лично говорил что заварка не айс. кузову жестко доставалось

М как это?

[@288]

Я всё лето проездил на заваренном. Неудобно и неприятно. Вариант на корч, но не на каждый день. Резина ушла за 3 месяца. Сайленты редуктора под замену, крестовину кардана, походу, тоже. Всё остальное пока живёт. Кузов не хрустит.

[@NIK81]

ИльяKLIM
не знаю как но ездил на нем на работу. а на выходные ставил пластиковые двери, выкидывал все из салона, крутил буст и ехал на дрег. лучшее время 10,89

[@DraG42]

NIK81
двери кста были карбонавые...

[@NIK81]

DraG42
я если честно не момню, помню что лёгкие..

[@SKIF]

тоесть, на моем Чайнике стоит 2jz-ge, 3л. для замены дифа потребуется только покупка Торсена и его замена? остальные узлы остаются родные (привода и т.п.)?

[@MikhailV]

SKIF
Совершенно верно.

[@SKIF]

пасибо,буду знать.

[@NIK81]

SKIF
тебе в этом плане повезло.

[@SKIF]

да,мне многие говорили,что отличную машинку взял. удачный донор для доработок и повседневной езды