[@aleksey666]

здравствуйте. недавно заметил что сечет глушитель, но не всегда, где то в районе 1500-2000 об/мин характерный звук прогоревшего глушителя. залез под машину и увидел что крепление лямбды сломано и сам датчик немного вылез. сразу возник вопрос, мог ли он за это время испортиться? может в него вода при проезде по лужам попадала, короче ездил так около трех недель...

[@gudvin]

Ты наверное имеешь в виду датчик перегрева катализатора, он крепится 2-мя болтами и хомутом, а лямбда только открутится может, на ней ведь резьба. Во всяком случае так у меня на 1JZ-GE.

[@aleksey666]

на 1g лямбда прикручивается двумя болтами к пластинке которая приварена к каталику, вот эта пластинка оторвалась и он(датчик) чуть вылез, но не полностью

[@Диниска]

aleksey666
это датчик перегрева катализатора ! ни на что не влияет. Когда выбивают катализатор многие это отверстие просто заваривают.
кислородный датчик расположен у тебя "под капотом" чуть ниже выпускного коллектора...

[@aleksey666]

аааааа значит ничего страшного, успокоил.
а что дает выбивание катализатора

[@Диниска]

Ну когда катализатор забивается или спекается от повышенной температуры, он снижает "продуваемость" выхлопной системы. на малых оборотах двигателя ничего сташного, а вот на высоких - это уже проблема! мощность двигателя резко снижается. Плюс ко всему появляется запах "тухлых яиц".
Катализатор выбивают или вырезают полностью. Датчик отключают.