[@vindizel7000]

Доброго времени суток! Суть проблемы. Купил осенью машину Mark II JZX93 4wd, ну начал приводить ее в порядок (сам работал на сервисе) так что своими руками. Дошло дошло дело до приборки и поменял нужные лампочки. И вот оно, красуется на приборке лампочка неисправности 4WD. Ну сделали диагностику и получается какой то полтргейст. Все возможные неисправности по полному приводу присутствуют, а именно:
все датчики частоты вращения колес, датчик замедления, датчик положения рулевого колеса. Короче проверили датчики колес, со всех приходит сигнал. Ошибки не сбрасываются ни в какую. Все делали по книге, на форуме читал, всеми возможными и не возможными способами. Короче тупик!!! Помогайте. Заранее спасибо!

[@longmk]

vindizel7000
контакты на релюхах мож окислились?
Работоспособность самих релюх проверял?
Датчики АБС на колёсах?
Обрыв провода на датчики АБС?

пробуй ищи отпишись

[@vindizel7000]

Проверены сигналы со всех датчиков ABS до блока управления. Фишки в норме. Релюхи ОК!

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Даже уже не знаю что пробовать. Руки опускаются. Теряется надежда на нормальную работоспособность полного привода. Есть конечно мысль, подвести к электромагнитному клапану раздатки 12v через тумблер, и включать принудительно по мере надобности. Если кто че знает советуйте!

[@Barkas]

Может вязкомуфта? гденить на техосмотре запороли когда одну ось крутили... как вариант

[@vindizel7000]

Так там нет вязкомуфты. Она там гидро. Если бы она, то ошибки бы не все же были бы!

[@Barkas]

Колёса одинакового диаметра стоят, резина?

[@vindizel7000]

Да одинаковые 215/60/R16 но до этого 15 стояли. Никаких изменений!

[@vindizel7000]

Короче сделал. Причем он теперь подключаемый. Кому интересно пишите.

[@Barkas]

Конечно интересно, рассказывай

[@Людмила и Дмитрий]

vindizel7000, очень интересно. пиши скорее!

[@vindizel7000]

Короче на раздатке стоит электромагнитный клапан. он и заставляет муфту работать когда надо. напряжение на него в обычном режиме 1.56в, а когда 50х50 12в. Короче ставим 6-и контактную кнопку с любой тоиоты. Через нее подаем напряжение. Для улучшения ходовых качеств зимой делаем контакты с родных проводов и 12V, и получается постоянный полный привод то есть гребут всегда 4х4 и обычный автоматический режим. Или другой вариант для экономии. Отключаем один из датчиков АБС чтобы привод был почти задний и так же делаем один на родные провода другой на 12V. Советовался с сервисменами все безопасно для коробки и для всего остального. Пока проверяю 1000км. Все ок. Кому нужна схема напишу.
Но пока все в режиме ТЕСТ. Буду писать.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Для моделей с АБС отключаем датчик положения рулевого колеса или датчик замедления!

[@Алекс Chaser tourer]

Скинь поподробнее в личку.Заранее благодарен.

[@Vovan.T.]

Ну как тест походит????

[@квт1]

и мне, если можно, поподробнее...

[@s@nek]

а при подключении 4 вд возникает ошибка АБС или нет?и при подкл.датчика её надо тушить?

[@Ottis]

получается проблему обошли, но не нашли?
Загадка не разгадана?

[@vindizel7000]

Тест проходит нормально. Ошибок не возникает, тушить ничего не надо. По снегу как по асфальту. Вот думаю еще бы Torsen поставить вообще будет ТАНК!

[@Алeксeй1223]

смотри провода на этот датчик , мы когда конструктор приобрели правда 100 кузов так какая то урка перекусила провод который стоит в самом конце коробки то есть откуда кардан выходит , и перекусили так что хрен залезешь до этого провода он же еще был и в пластмассовой защите. Вобщем запаял провод этот , выехал на дорогу разогнался до 60 км и ручником затормозил и 4 вд потухла.

[@vindizel7000]

На датчик все приходит. Я уже забил на эту проблему. Так даже удобнее. А с родной полтргейст!

[@Ottis]

принудительно заблокировал раздатку?