Машина 94 г.в., 1JZ-GTE.
С недавних пор начала поддымливать на холостых маслом, заметно после небольшой подгазовки (2-3 тыс. оборотов) с последующим сбросом газа. Дым явно от масла.

Сразу полез смотреть патрубки турбин - сухие. Открытие маслозаливной горловины на работу двигателя не влияет. Oil catch tank пустой (небольшой налет на входящем шланге, без подтеков). Выкрутил свечи - все чистые, сухие, с светленьким изолятором (проехали тысяч 20-30, не помню точно). Померяли компресиию - в районе 11 все цилиндры. Двигатель работает ровно, заводится легко, приемистость хорошая, нареканий вообще никаких, кроме этого дымка.

Выдвинул следующие гипотезы:
1. Турбины давят масло в выпуск. Так бывает?
2. Колпачки навернулись. Почитал усердно форум, на холодную не дымит, при звпуске не дымит. Дымит на горячую, после езды (даже после очень спокойной езды 2-3 тыс. оборотов). Могут быть они?
3. Кольца? Свечи слишком чистые. С ростом оборотов дыма нет вообще. Держал 6 тыс., смотрели/нюхали выхлоп - нету ни дыма, ни масла.

Что еще может быть? Есть идеи/предложения по диагностике неисправности?

Добавлено спустя 1 день 12 часов 27 минут 16 секунд:

Никто ничего не подскажет?

[@RED]

греши на колпачки ,и дым сизоватый или прям белый белый

Дыма совсем немного, и он бело-голубой. Кроме того, он случается крайне нерегулярно. Но только на горячем моторе. И по запаху, и по цвету - горит масло.

[@Злой Бухгалтер@]

у товарища меняли маслаки, кольца все .... как дымило так и дымит.. именно как у тебя ..... а после адского отжига на холостых ваще димит синеватым что писдес........ грешим все на турбины.... типа масло в выпуск гонит

Как думаете, если турбины снять, изнутри масло видно будет или оно выгорает полностью? Если турбины, то фиг с ними, все равно меняю скоро. Колпачки тоже просто поменять, с кольцами возиться не хотелось бы... Хотелось еще вот что уточнить: если масло попадает в цилиндры (неважно, через кольца или колпачки), на свечах нагар должен быть? Или не обязательно? У меня нагара вообще нет, свечи сухие и чистые, светло-коричневый налет есть, но это нормальная работа двигателя...

[@MOXIK]

у меня было в точности как ты описываешь! поменял тока маслаки и раскоксовку сделал! эффект на лицо! не было дыма в любых режимах работы! хотя турбины жирно потели маслом на впуск

[@LEXX (TOURERV 90)]

deadman теже яйца, только за 2-3 месяца все усугубилось, теперь дымит сильно и на низкий оборотах, зато на холодную ваще чистяк. Раскок. не чаго не дала. Езжу пока так, но скоро начну капиталиться.

[@MOXIK]

в том то и проблема что при дохлых маслаках начинает быстро дохнуть поршевая из за сильных отложений и продуктов несгорания масла =)

Свечи при этом "портятся" или могут оставаться чистыми?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

И еще. Я не заметил какой-то закономерности в дымлении. Может дымить после небыстрой поездки, а после активного драйва все тисто! И наооборот!

Так не бывает,закономерность есть всегда! Если при сбросе газа то колпачки. Если дымит то свечи будут засраны!

Т.е. если свечи остануться чистыми за 2-3 недели, значит масло горит не в цилиндрах?

[@MOXIK]

у меня свечи были чистые! дымила при сбросе газа или при резком нажатии! если нажать и держать то дыма небыло

deadman Ну сам посуди! Если масленный дым из трубы,то в цилиндры попадет неучтённое масло,следовательно хрупкое равновесие бензино-воздушной смеси нарушено! Следавательно она неполностью сгорает! Следовательно не сгоренное осидает внутри горшков и следовательно на свечах! Вот!

[@Джохн]

Не будем забывать, что маслянный дым возможен и если втулки на горячей крыльчатке пропускают масло на выпуск (металл раскален газами, и даже капля масла жарится, как на сковородке и дыма ппц сколько). Снимали недавно сильно дымящие турбины (признаки такие же как у автора), так одна из них в своей горячей части внутри вся покрыта тонкой маслянной пленкой, ну и люфт на валу очень приличный, 2-ая полностью сухая и без люфта. Короче, думаю замена турбин спасет отца русской демократии.

ЗЫ: мотор, с которых снимали турбины, масла не брал ни миллиметра, а сизым дымил суко как паровоз. Эффект сковородки, мля

[@SOARA]

масло горит за турбиной. На 2...3 тыс оборотов давление масла уже приличное и противодавленя за крыльчаткой нет. В нагрузке противодавление масло запирает в лабиринтном уплотнении. В мотор можно не лезть.. турбина это

[@LEXX (TOURERV 90)]

интересно... а проверить можно только если снять турбы??

Спасибо за разьяснения. Турбы буду ставить HKS T3G, заодно и проверю родные по внешнему виду. Кстати, пару дней ездил довольно-таки активно, дыма не видел ни на холостых, ни на подгазовке, ни под нагрузкой. То ли турбины сильно горячие, что сгорает без остатка, то ли еще что...

[@Хирург]

deadman а собственно расход масла то какой и масло какое льешь?

[@LEXX (TOURERV 90)]

Если свечи чистые согласен, что двиг жив. Джохн если масло прёт на выпуске, какой вердикт итоговый??? менять турбы? как проверить, достаточно ли снять выпускной колектор или нужно весь турбокит демонтировать?

[@666]

Парни у меня похожая проблема, только когда только завел.. Объясняю.:
С утра машину завожу и никакого дыма нет.., а вот если я поездил (при любой манере езды), заглушу, а потом через 5-10 минут завожу.. из выхлопной валит Сизый дым.. постоит немного поработает минуты 2-3 и дым пропадает. Что может быть? Двиг 1JZ-GTE vvti. В четверг поеду померю компресию.. но едет машина нормально.. Масло не ест..

Может ли это быть из за сбитого зажигания? (бенза жрет даж когда не отжигаю много очень..).