[@hohol:]

Доброе время суток. Нужен совет ассов 8)
Собираюсь покупать марк в 110 кузове и подискал два варианта, на одном из них стоит 1J-FE BEAMS, а на другом 1JZ-FSE VVTi. Машина будет эксплуатироваться в холодном регионе и я знаю, что бемсовский двигаетель чуть туповат, а с вивитиай зимой проблем будет больше. До этого опыта владения марк2 нет, но ремонтировать что то сам не стесняюсь владел отечественным тазом))
Посоветуйте как быть и какой двигатель практичнее?

[@zonked]

2.5 бери он лютый

[@Vovan]

А я бы посоветовал 115кузов с обычным 1JZ-GE

[@quattro2k]

2.5 однозначно!
как тут где-то было написано - двухлитровой должна быть бутылка пива!

[@hohol:]

ну 2.5 литра, конечно живее, но интересует и практическая сторона. что в эксплуатации получше и понадежнее будет, зимой бывает и до -40, а иногда и ниже. могут ли возникнуть проблемы с vvti. хотелось бы побольше информации

[@First83]

2,5 друг...
сам мучался с этим вопросом когда-то...
щас немного жалею..
потенциал больше.. и все-таки JZ есть JZ... не мучай голову.. бери 2,5.

[@добрый преподаватель]

у 2.5 ресурс по более

[@DavidOFF_555]

Друзья не забывайте, что на 110 кузове монопривод FSE (непосредственный впрыск) а полный привод обычный VVTI jz. В принципе что 1g достойный мотор что 1jz. при -40 я бы FSE не брал, и к бензу он придирчив...

[@SanyaLexx]

D-4 шляпа. по крайней мере в нашем регионе они не живут. ну очень уж бензин у нас "высококачественый".
1Г нармальный матор, только если ты собираешься спокойно овощить по дороге, то он у тебя проживет долго и счастливо.
а если тебе нужна динамика, то ФОРТУНА или ИРВИС тебе в помощь

З.Ы.: небудем забывать про свап)))

[@Step86]

hohol:
вот смотри варианты какие (ну на мой взгляд)
- 1G (именно так он зовется) beams - ИМХО трудно сейчас найти незадроченый (потому что в России им быстро абзац делают), потенциал у этого движка снижен сильно в последней серии, поэтому - нах (или под свап, или под замену мотора на контрактный, или капиталко!), потенциал у бимса нулевой, тошнить будешь однозначно (и не дай тебе Бог прокатиться на турбе - спать перестанешь)
- 1JZ (GE) в 115 кузовах только бывает, т.е. полный привод, VVTI зимой без проблем, надежный живучий и оптимальный двигатель для гражданской езды на машине 1600 весом, притопить и потошнить - ОПТИМАЛ короче, но найти трудно. редкая довольно-таки машина, поэтому и ценник слегка завышен.
(FSE) до сих пор его хают, хвалят, сомневаются, НО проблемы у многих есть с таким движком, этого не выкинешь никуда, поэтому такая машина, для меня лично покупалась бы по состоянию кузова, ходовни и салона, т.е. под свап (а это добавляй тыщ 150 минимум, с бустапом).
(GTE) надежный зарекомендовавшийся турбовик оснащен VVTI, проблемы минимальны, все изучены обсосаны и решаются несложно. Драйв, адреналин и куча эмоций - вот что даст такая машина. Для каждодневной езды подходит тоже, но отказать себе в прохвате нелегко! Поэтому слегка увеличеный расход бенза (литра 2-3 на 100 больше, чем на полноприводном жизете будет при прохватах).
Чем смущает система ввти - не мойму, D4 - еще могу понять, там много разногласий по поводу его эксплуатации. Это все моя ИМХА, имею катлету турбовую, зимой с морозами от -25 и ниже машина на таймере прогревается, выезжаю дня 2-3 в неделю по городу, расход составляет 25-27/100 с прогревами и прохватами, масло 0В-40, считаю расход вполне допустимым (в сутки прогревается каждые 4 часа по 15 минут).

Решать тебе, но какой двиг не выбирай, его очень бережно надо эксплуатировать, иначе любому из них прийдет абзац рано или поздно!

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 39 секунд:
viewtopic.php?f=55&t=83768 вот забирай

[@Евгений С]

1jz-ge и только на 4wd

[@cabuh]

Вот как раз то, что тебе надо прежде чем выбирать двигатель. На мой взгляд объективно расписано.
http://www.toyota-club.net/files/faq/03 ... engine.htm
а из тех двух, что ты предлагаешь, я бы ничего не выбрал. но если бы пришлось только из них, то при небольшом доходе брал бы 1G-FE бимс, а если бабки есть, то JZ-FSE

[@hohol:]

выбор остановился на 1jz, хорошая машина и хозяин вроде бы нормальный. всем спасибо за помощь, удачи на дорогах.

[@Step86]

Сообщение от hohol:

выбор остановился на 1jz,

ВЭЛКОМ в местную флудилку, принимать поздравки!

[@не ангел]

бери 2,5. бемс слишком прихотливый. да и продавать будешь ощутишь.

[@ILI]

Два и пять- нада брать!!!
На крайний вариант 1G-FE non VVTi ( и ремонтопригоден, и не прихотлив, да и просто неубиваем если тока как я без масла поездиш, да истоимость контрактного мотора еще в разумных пределах даже близка к цене некоторых расходников).

[@CHIN]

Сообщение от DavidOFF_555

при -40 я бы FSE не брал, и к бензу он придирчив...

+100, в сильные холода легко свечи заливает на нем, но в теплое время очень хорошая машина, я четвертый год езжу, очень доволен.

[@crown-parts]

Я бы посоветовал брать либо 1G-FE бемс либо старый добрый 1JZ-GE vvt-i (который был только на JZX115).
-FSE конечно мотор интересный и экономичный, но очень уж он хитрый.
И бенз -FSEшка любит чистенький и свеженький. У нас во владе его не много((( Может у Вас лучше

[@NIK81]

Сообщение от hohol:

Доброе время суток. Нужен совет ассов 8)
Собираюсь покупать марк в 110 кузове и подискал два варианта, на одном из них стоит 1J-FE BEAMS, а на другом 1JZ-FSE VVTi. Машина будет эксплуатироваться в холодном регионе и я знаю, что бемсовский двигаетель чуть туповат, а с вивитиай зимой проблем будет больше. До этого опыта владения марк2 нет, но ремонтировать что то сам не стесняюсь владел отечественным тазом))
Посоветуйте как быть и какой двигатель практичнее?

бимс не очень надежный да и слабоват немного. 2,5 4д тоже хитрый и сложный. и очень торебователен к бензу. и не в каждом сервисе за него берутся.
по мне так лучше 2,5 турбо или простой 2,5 но он стоял только на 4вд

[@hohol:]

доброе время суток.Купил марк 2 110 кузов 2001 год выпуска.светлый салон.проявляется сверчек под перчаточным ящиком. при включеном вентиляторе печки. при этом чем больше оборотов печки тем ощютимее.владею авто 2 дня. прошу совета.