[@ilya-trudogolik]

Помогите новичку в выборе правельного редуктора с блокировкой. Хочу заменить стоковый редуктор на тот, что с блокировкой. Машина - овощная Mark2 - 100 кузов 1GBeams2000. И подскажите какие-нибудь замены других элементов для этого нужны?

[@kom26]

редуктор встанет как родной... но возможно придётся ещё и привода менять...

[@NIK81]

ilya-trudogolik самое дешовое это редуктор от альтезы. он с торсеном и пара как у тебя 4,1.
можно взять редуктор от турика с лсдили тем же торсеном. но тогда ты прилипаешь еще на привода и возможно на заднюю часть кардана.
я взял от альтезы и не парюсь. цена от 15-18р у нас в кр-ке

[@Пашка-белка]

Сообщение от NIK81

можно взять редуктор от турика с лсдили тем же торсеном. но тогда ты прилипаешь еще на привода и возможно на заднюю часть кардана.

На счет этого-я очень НЕ соглашусь! Редуктора одинаковы! А фланцы к которым прикручиваются приводные валы и задняя часть кардана на двух литровых овощах-взаимозаменяемы с фланцами 2.5-3.0 в том числе и турбо. Из личного опыта....

[@NIK81]

Сообщение от Пашка-белка

А фланцы к которым прикручиваются приводные валы и задняя часть кардана на двух литровых овощах-взаимозаменяемы с фланцами 2.5-3.0 в том числе и турбо. Из личного опыта....

ты ничего не путаешь? на 3,0 и турбах вообще редуктор 8" а на остальных 7,5 и карданы от 2,0 и 2,5 разные по месту прикручивания к флянцу редуктора.
вот например у моей подруги на 2,5 стоит редуктор от 2,0 так там кто то до нас просверлил еще одни отверстия под кардан. смотришь на флянец а там 8 дырок. одни под кардан от 2,0 а вторые от 2,5го

[@BadSanta]

и про подрамник с двумя подушками не забыть бы желательно, если 8" ставить!

[@NIK81]

BadSanta да и это тоже.

[@Пашка-белка]

Сообщение от NIK81

ты ничего не путаешь? на 3,0 и турбах вообще редуктор 8" а на остальных 7,5 и карданы от 2,0 и 2,5 разные по месту прикручивания к флянцу редуктора.
вот например у моей подруги на 2,5 стоит редуктор от 2,0 так там кто то до нас просверлил еще одни отверстия под кардан. смотришь на флянец а там 8 дырок. одни под кардан от 2,0 а вторые от 2,5го

А что тебе мешает фланец к которому кардан прикручивается с редуктора скрутить и заменить на другой!? или вера не позволяет?

[@xetloq]

[quote=Пашка-белка]

Сообщение от NIK81

ты ничего не путаешь? на 3,0 и турбах вообще редуктор 8" а на остальных 7,5 и карданы от 2,0 и 2,5 разные по месту прикручивания к флянцу редуктора.
вот например у моей подруги на 2,5 стоит редуктор от 2,0 так там кто то до нас просверлил еще одни отверстия под кардан. смотришь на флянец а там 8 дырок. одни под кардан от 2,0 а вторые от 2,5го

А что тебе мешает фланец к которому кардан прикручивается с редуктора скрутить и заменить на другой!? или вера не позволяет? [/quote:2e8fylzb]
Это не по нашенски! Лучше дырок насверлить

[@NIK81]

Сообщение от Пашка-белка

А что тебе мешает фланец к которому кардан прикручивается с редуктора скрутить и заменить на другой!

если ты про 2,0 и 2,5 атмо то это не проблема. он подойдет. только ты потом сможешь отрегулировать затяжку подшипников?

Сообщение от xetloq

Это не по нашенски! Лучше дырок насверлить

и ты тудаже!?

Пашка-белка а как же быть с флянцами на привода? с твоих слов 2,5 атмо , 3,0 и турбо взаимозаменяемы!? интересно каким образов они у тебя заменились? один редуктор 7,5 дюимов а другие 8!

[@Пашка-белка]

Сообщение от NIK81

Пашка-белка а как же быть с флянцами на привода? с твоих слов 2,5 атмо , 3,0 и турбо взаимозаменяемы!? интересно каким образов они у тебя заменились? один редуктор 7,5 дюимов а другие 8!

Вышибаеш один фланец и забиваеш другой. И будет тебе счастье! Ты попробуй.

[@NIK81]

Пашка-белка на 8дюимовых он больше. мне когда редуктор пришел 8 с торсеном мой привод входил туда как карандаш в стакан. а ты говоришь все одинаковые. я 6 лет в разборке работаю и столько их пересмотрел и перещупал а ты говоришь все взаимозаменяемо.
вот на 2,0 можно вставть флянец от 2,5 атмо. потому что они оба 7,5

[@Пашка-белка]

Блин,ну х.з. Может я чё путаю..... У меня всё подошло..... Может редуктор какой не тот.....

[@xetloq]

NIK81
а я уж обрадовался что мне поменять редуктор на 8, не придется менять кардан, заднюю часть

[@NIK81]

Пашка-белка ПАША Паша... он у тебя 7,5 вот поэтому тебе все подошло. а 8ка реально больше, тяжелее. там и привода и флянцы другие.
вот послушав тебя человек бы хапнул 8ку с торсеном а потом бы репу чесал...

Сообщение от xetloq

мне поменять редуктор на 8, не придется менять кардан, заднюю часть

а ты что мутишь?

[@xetloq]

Сообщение от NIK81

а ты что мутишь?

все о торсене подумываю

[@NIK81]

xetloq тогда тебе надо 8 от 2,5го 81 или от компресорного. и привода.
или ты от альтезы торсен хочешь?

[@xetloq]

я хочу то, что подешевле

[@NIK81]

Сообщение от xetloq

подешевле

тогда бери от альтезы. меняй диф местами. в итоге в альтезовский редуктор вставишь свой диф и продашь на какого нибудь марка 90-100 они около 4р стоят.

а если брать от турика под 8" то ты прилипаешь на привода и сам редуктор + или заднюю часть кардана или пересверловку флянца.
помоему первый вариант лучше.

[@BadSanta]

мой привод входил туда как карандаш в стакан

Истину глоголит человек. Сам по осени примерял, своими глазами видел, шо не то... И уж если взял 8" редуктор, то попадаешь на привода! И не забывайте про

подрамник с двумя подушками

Хотя можно и обойму вварить.

тогда бери от альтезы

ой какая не простая задача! На десять вариантов 8" тосренов приходится один Альтезовский. И цена у него нифига не дешевле. Хотя, если взять докучи привода и подрамник (а для кого-то и кардан), то лучше уж от Алтезы...

з.ы. Никому, кстати, редуктор 8" (торсен) от мехи (ГП 3,7) не треба?