[@mazafaka]

Всем доброго времени суток. Вот решил заморочиться такой вот штукой, а именно на атмо жезет прицепить впускной коллектор от Турбо жезета. Коллектор был приобретен у товариСЧа МатросЖелезняк и ожидается со дня на день. Суть этого мозголомства это решение проблемы со сменой свечей, замерами компрессии и загрязнении проема между крышками головки ГРМ, нормальному выполнению которых собственно и мешает стоковый впуск. Вопрос про клапан холостого хода тоже остается решенным на большую половину, так как сам корпус заслонки можно прихреначить и от старого впуска (тогда КХХ не прийдется свапить от турбовпуска) но возможно что диаметр впуска у турбы больше и тогда хотелось бы всетаки оставить заслонку от турбы, вот оно "быть или не быть". Проблема с бачком ГУРа решабельна, а вот самый отстой это расположение фильтра, яб конечно присобачил нулевик, да там места маловато будет для него, а тянуть впуск по типу как в турбе не очень охота, так как двигателю будет сложно всасывать воздух, а установкой турбовпуска я хочу наоборот облегчить ему дыхание. И еще там на стоковом впуске есть заслонка которая на высоких оборотах переходит из открытого в закрытое положение, она также отсутствует на турбовпуске? Что будет если ее не будет??? А по поводу внешнего вида скажу так, внешне хочу добиться вида турбожезета но без турбины естественно, для этого присобачить турбокрышки клапанов и декоративную центральную крышку, тогда уж свечи непозасирает точно. Принимаю всю критику и тд и тп.

[@Desert Eagle]

mazafaka, да какая тут критика) как только поймешь что все это бессмысленный колхоз, сам найдешь тысячу причин все оставить так как есть 100%
PS а вообще я за политику: написал бред - получи бан вот тогда заживем

[@mazafaka]

1 - Если ты не был обладателем атмомотора и сам не менял свечи и тд и тп то ты ничего не поймешь. Каждая смена свечей сопровождается засыпанием песка в колодцы, а это какбы не радует.
2 - Вторую строчку не очень понял но надеюсь смысл ее не о том что я пишу бред, в любом случае у меня есть стуканутый мотор на котором и будут проходить эксперементы, тоесть когда со всеми креплениями будет покончено тогда вся конструкция перекочует на испытания на мой рабочий мотор.

[@Брат000000]

зачем? Только из за свечей весь сыр бор? Добьёшся того что получишь заколхоженный овощь, который будет сложно продать из за этого колхоза!

[@mazafaka]

Ну для кого овощь овощем кажется а для кого этого двс хватает вполне, да и эстетический вид двс мне не безразличен, а мыть "овоща" на мойке черевато проблемами с запуском, а помыть иногда хочется. Вобщем я создал эту тему для того чтобы поделиться идеями, но всеравно от нее не откажусь.

[@-ПИТЕР-]

Да ну нах. голово..ство

[@Smitt]

а по окнам он стреляет ?

[@mazafaka]

Кто стреляет???

[@Sergey_khv]

ТС - ты что свечи раз в месяц меняешь?

[@Smitt]

mazafaka дырки в атмо голове совпадают с дырками в турбоколекторе ?
п.с.
твой атмо выпуск расчитан с твоим выпуском на некии оптимальные режимы, для этого и заслонка изменяющая геометрию впуска.

[@dimon.ru]

Автор, эта переделка добавит тебе гемора.
Совет не парь себе голову.
1. На твоем коллекторе стоят датчики такие которых нет на турбо, + КХХ другой.
2. Забор воздуха как будеш проводить, это колхоз.

[@mazafaka]

Есть у меня идея по этому поводу, но это безумие полное, называется "ля компрессор" но это всеголишь мечты, а в идеале хочу место плд аккум сделать с другой стороны.

[@sheff]

Сообщение от mazafaka

очу место плд аккум сделать с другой стороны

Зачем? Менять неудобно?

Там во впуске система еще есть, которая изменяет его сечение, на турбо-впуске такой нет.

[@mazafaka]

Про это я знаю, у меня есть на чем эксперементы ставить, если не понравится то я откажусь от этой идеи.

[@Desert Eagle]

Сообщение от mazafaka

1 - Если ты не был обладателем атмомотора и сам не менял свечи и тд и тп то ты ничего не поймешь. Каждая смена свечей сопровождается засыпанием песка в колодцы, а это какбы не радует.
2 - Вторую строчку не очень понял но надеюсь смысл ее не о том что я пишу бред, в любом случае у меня есть стуканутый мотор на котором и будут проходить эксперементы, тоесть когда со всеми креплениями будет покончено тогда вся конструкция перекочует на испытания на мой рабочий мотор.

1 два года на chaser jzx93 а вообще про замену свечей субаристам расскажи...
2 ты пишешь бред = в бан без разговоров..

[@X7Tech]

Desert Eagle да не гони ты в бан...

Пусть ковыряется . ! Дружище Жги!!!!!

[@lexaolenev]

если сильно захотеть получится.гемора много неспорю и лучше она не поедет.может только хуже.но сделать можно все если захотеть.

[@mazafaka]

Если будет хуже то я откажусь от этой идеи, спасибо за потдержку.

Desert Eagle не тебе о бане судить!!! Ты иди лучше про бан попробуй написать тем кто бодикиты себе ставит, у них же может аэродимика измениться и машины плохо ехать будут!!! я посмотрюпочитаю куда они тебя пошлют.

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
Ведь приятно смотреть под капот на 1JZ-GTE все аккуратно и красиво, вот это красиво возможно окажется и практично, поэтому и хочу заморочиться. Завтра жду впуск.

[@Guy11]

озвучьте хоть одну конкретизированную причину по которой мотор с таким коллектор будет хуже работать?
если ранеры и крепления подходят идея вполне интересная, плюс поменять местами акум и короб воздушного фильтра, воздушная трасса не будет проходить над выхлопом и гбц, как следствие меньший нагрев.

[@dozens]

Длинна впускного коллектора на атмо строго расчитана, так же как и выхлоп. Вы прежде чем гайки крутить хоть немного теорию работы двигателя изучите, колхозники млин