[Makc]

Вобщем хочется обсудить наличее и способ работы этой системы !!

Одно ясно у меня она есть . только вот никак немогу понять она то включается то нет !! .

эта система должна стоять на машинах после 98 года выпуска

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

http://www.alljapanesecars.com/viewcr.p ... 0&mc=GX100
из этой ссылки можно в общих чертах получить представление о том есть она или нет

Она срабатывает при определенных условиях , скорость и сила нажатия на педаль тормоза. Короче при резком ударе по тормозам она активируется, при нормальном торможении нет. Вот и все.

[@Hel S.]

Если верить легионовской книжке брейк ассист стопудово стоит на трёхлитровых, 101-х

[@vlad395]

Если брейк ассист стоит то вакуумный усилитель там как-то по хитрому сделан, что сам на себя не очень похож. Видел такую хрень на Соарере.

[@Hondist]

На 101х G, и на IR-V присутствует (не уверен, опционально вроде).. у них спрошай..

[@Hel S.]

У меня как раз 101-й. Наверное стоит БА, как проверить - не знаю. Но т.к. никаких ошибок не выдаёт значит работает )))

[@Василиск]

хоть и поздно, внесу свою лепту,т.к. сам недавно изучал эту тему на своём авто.Если ВА стоит,то в вакуумный усилитель вставлен электромагнитный датчик,его сразу видно и на педали тормоза,кроме выключателя стоп-сигнала, стоит датчик в виде реостата с тягой,похож на привод дроссельной заслонки..

[Makc]

Василиск
Все верно сказал )))).

[@MOV]

Makc
А ты подцепи через резистор к проводам э/м клапана вакуумника светодиод и проведи в салон.
Он будет служить индикатором работы ВА. И будет понятно, при каких условиях работает, при каких нет.

[@Gordey2]

У меня хоть и не марк уже, но на Лексе эта система присутствует, качество торможения просто отменное, очень четко все проходит при резком и плавном нажатии в любых дорожных ситуациях, при этом силовая нагрузка на педаль тормоза минимальна!

Добавлено спустя 1 день 32 минуты 55 секунд:
Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек.
Электроника гидравлического brake assist распознает, произошёл ли процесс аварийного торможения по скорости движения педали и давлению на педаль. В случае аварийного торможения давление в системе тормозного привода в течение миллисекунд автоматически значительно увеличивается, т.е. уменьшается время на срабатывание тормоза машины в ситуациях когда все решают мгновенья.
При этом и у не очень опытных водителей уменьшается время для реакции даже при максимальной задержке на границе блокирования колёс. Электроника берет управление экстренным торможением на себя и останавливает автомобиль в максимально короткий срок значительно сокращая тормозной путь, особенно на высоких скоростях движения.

В центральном модуле систем Brake Assist и ESP расположен электронасос, развивающий давление 200 бар.

В вакуумный усилитель тормозов с функцией Brake Assist вмонтирован датчик скорости перемещения штока.

На случай отказа электроники главный цилиндр электрогидравлических тормозов оснащен прямым гидроконтуром на передние тормоза.

короче как то так!