[@ПЕКА]

Подскажите кто нить какая жидкость находится в вискомуфте ?Очень надо

[@fletch]

В вискомуфте-вискоза, а в вязкомуфте-вязкая, вязкость от 3000 до 10000 единиц.

[@ПЕКА]

Она продается?Как называется где купить?

[@fletch]

Я заказал из Москвы, на сайте http://www.rcdrive.ru/ называется: Pure Silicone Diff Oil 30000cps, это масло для дифференциалов радиоуправляемых автомоделей с ДВС. В основном вязкость 30000 используется для того чтобы дифференциал заблокировался и можно было дрифтить или по грязи гонять. В Питере не такая уж и жара я думаю, тебе пойдет и 20000 вязкость, а может и 10000.

[@ПЕКА]

чего то я порылся на сайте не нашел вообще...

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
ну нашел я его!Ты тоже у себя в муфте менял его?

[@fletch]

Пока еще не менял-только заказал, как придет-поменяю. А какая у тебя проблема с муфтой?

[@ПЕКА]

У меня она постоянно крутит даже ночью

[@fletch]

А рукой, на заглушенном двигателе вентилятор проворачивается? Вообще какбы он должен постоянно крутиться, только в зависимости от нагрева быстрее или медленнее.

[@invest72]

Если на заглушенном двигателе вентилятор можно проверунть, правда он дальше не крутится, то есть по инерции не идет. это нормально?

[@ПЕКА]

да рукой то проворачивается только беда в том что как нагревается мотор он чуть ли не блокируется полностью...Крутит постоянно очень быстро

[@fletch]

Ну так давай меняться- мне нужен который крутится хорошо, тебе-который плохо крутится.
Он и не должен по инерции крутиться, если только чуть, так что незнаю даже почему ты беспокоишься по этому поводу. У меня вот температура охлаждающей жидкости все время ползет вверх-обдува не хватает, даже на 3-4 тыс оборотах вентилятора не слышно.

[@ПЕКА]

должна быть правильная работа муфты!менять ломаную а ломаную нет смысла))У меня включается муфта первее чем термостат открывается)))и начинает молотить)и днем и ночью машина не едет вообще((
Слушай а какой коэффициент вязкости брать чем больше вязкость тем труднее ее нагреть?или как?

[@fletch]

Чем выше температура окружающей среды-тем выше должна быть вязкость этого масла.Если есть время и возможность-сними муфту, открути вентилятор и опусти её в горячую воду. С торца на ней находится спиралевидная пружина которая при нагревании проворачивает шток где-то на 35 градусов, он в свою очередь перекрывает дренажные отверстия, циркуляция масла затрудняется и обороты вентилятора увеличиваются. Вот тебе надо засечь при какой температуре этот шток начинает проворачиваться.

[@ПЕКА]

ну ясно супер спасибо)

[@Nekkits]

Сообщение от fletch

Чем выше температура окружающей среды-тем выше должна быть вязкость этого масла.Если есть время и возможность-сними муфту, открути вентилятор и опусти её в горячую воду. С торца на ней находится спиралевидная пружина которая при нагревании проворачивает шток где-то на 35 градусов, он в свою очередь перекрывает дренажные отверстия, циркуляция масла затрудняется и обороты вентилятора увеличиваются. Вот тебе надо засечь при какой температуре этот шток начинает проворачиваться.

Прошу прощения, но это полнейшая ересь. Советую почитать устройство и принцип работы муфты. Если ничего не подвернется толкового, расскажу.

[@fletch]

Nekkits
Ну так дай ссылку на статью или расскажи.

[@Nekkits]

Сообщение от fletch

Nekkits
Ну так дай ссылку на статью или расскажи.

в FAQ'e:
16. Теория вискомуфты вентилятора радиатора.
http://autodata.ru/st/12_vent/vent.htm

как оживить ее и разобрать/собрать есть моя статейка небольшая в топике "двигатели".

Много нервов было потрачено с перегревом и неработающей муфтой, так что если возникнут вопросы, попробую помочь.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от ПЕКА

Подскажите кто нить какая жидкость находится в вискомуфте ?Очень надо

ПМС-6000: Полиметиленсилоксан, кремнийорганическая жидкость, не имеющая к маслу никакого отношения и родства. В этом разделе "Двигатели" найди топик "Вискомуфта вентилятора" и почитай. Там один добрый человек сбросил мне заветные номерки ТОЙОТЫ по этой жидкости. На EXISTе они пробиваются: 08816-03001, 08816-06001, 08816-10001. Вязкость 3000, 6000, 10000 соответственно.

Сообщение от Nekkits

fletch писал(а):Чем выше температура окружающей среды-тем выше должна быть вязкость этого масла.Если есть время и возможность-сними муфту, открути вентилятор и опусти её в горячую воду. С торца на ней находится спиралевидная пружина которая при нагревании проворачивает шток где-то на 35 градусов, он в свою очередь перекрывает дренажные отверстия, циркуляция масла затрудняется и обороты вентилятора увеличиваются. Вот тебе надо засечь при какой температуре этот шток начинает проворачиваться.

Полностью согласен! Обороты вентилятора увеличиваются не из-за затрудненной циркуляции "масла", а за счет увеличения вязкости жидкости при повышении температуры.

[@beastie]

Сообщение от fletch

В вискомуфте-вискоза, а в вязкомуфте-вязкая

"вискомуфта" и "вязкомуфта" - это одно и то же.

[@Nekkits]

Сообщение от Nekkits

Прошу прощения, но это полнейшая ересь. Советую почитать устройство и принцип работы муфты. Если ничего не подвернется толкового, расскажу.

[/quote]
Полностью согласен! Обороты вентилятора увеличиваются не из-за затрудненной циркуляции "масла", а за счет увеличения вязкости жидкости при повышении температуры.[/quote]


Ну нет же, нет! Попробуй нагрей емкость с силиконовой смазкой, она разжижается. В вязкомуфте гидро-механика. При повышении температуры биметаллическая пружина проворачивает внутри муфты металлическую пластину, которая открывает каналы. Под действием центробежной силы жидкость выдавливается из первой камеры во вторую, т.е. частично заполняет обе. При этом происходит блокировка муфты относительно вала вращения.

Ссылку ж дал спецом, почитайте, не ленитесь. Чертежи есть.

И гидротрансформатор в АКПП основан на том же принципе.