[@Mr.]

Утром завожу мотор с большими проблемами. на улице +13 кручу стартером минут 5. вроде хочет заводиться но не заводиться.Приходиться отключать форсы и тутже схватывает.При заводке ваняет бензом.Понять не могу в чем проблема. Топливные,воздушные итд фильтра поменяны. Форсы почищены,бензин есть аи-98.Сездил в отпуск с такими проблемами столкнуля. Масло от замены до замены на 7000км-50гр взяло,можно сказать что кольца в поряде.Диагностика ни чего не показала. Но примерно сказали что может система VVti,мозг парит.надо ДВС разбирать.Думую это какой то развод.Кто в курсе помогите!!!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Mr.

примерно сказали что может система VVti,мозг парит.надо ДВС разбирать.Думую это какой то развод.

VVTi никакого отношения к запуску не имеет! Держись подальше от таких советчиков.
Если после нескольких неудачных запусков на выхлопе пахнет бензом - значит там всё в порядке. Проблема , похоже в воздухе. Смотри всё, начиная от КХХ до MAP sensora. Если там проблем не найдешь, тогда придется смотреть клапана - возможно подзажаты. Удачи!

[@Mr.]

Еще проблема была завел ночью авто загорелись все ЧЕК,ТРК,VSY.антизанос.обороты 500. педаль в пол ноль реакции.заглушил и снова тоже самое.Уторм почистел дросель вродебы нормально стало.Может причина в ESTi(как точно назыв.не знаю)есть ДВС с навесным может от тудова снять попробывать.Заранее благодарен!!!!

[@beastie]

смотреть надо систему зажигания в первую очередь: катушки (сопротивление мерить), свечи (состояние смотреть), провода (не должно быть окисления на контактах)

Сообщение от Alex-MRAK2

VVTi никакого отношения к запуску не имеет! Держись подальше от таких советчиков.

имеет еще как! и тут есть тема именно по этой проблеме. если клапан ввт плохо работает и распредвалы зафиксируются муфтой в состоянии, когда на момент открытия выпуска впуск еще не закрыт (положение, характерное для работы мотора на высоких оборотах), то мотор не заведется или будет заводиться, как будто троить и глохнуть.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Сообщение от Mr.

Может причина в ESTi

чисто вероятностно - риск невелик. etsc-i, как жизнь показала, очень надежен и если в нем проблемы, то механическая связь педали и заслонки - никуда не делась. в ввт-моторах самый слабый элемент - это как раз ввт подсистема, если не считать проблемы общие для не-ввт моторов.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от beastie

если клапан ввт плохо работает и распредвалы зафиксируются муфтой в состоянии, когда на момент открытия выпуска впуск еще не закрыт

Если клапан плохо работает или вовсе не работает, то сама муфта не может быть зафиксирована т.к. удерживается давлением масла, а будет установлена (остановлена, если угодно) в начальное положение. Смотрите устройство и принцип действия VVTi.

[@beastie]

Сообщение от Alex-MRAK2

а будет установлена (остановлена, если угодно) в начальное положение. Смотрите устройство и принцип действия VVTi.

не надо ля-ля тут и прикрываться авторитетом букваря.... клапан только корректирует положение вала с помощью муфты, а не постоянно удерживает вал в измененном состоянии. в муфте нет ничего, что возвращает вал в исходное положение. это делается переключением направления циркуляции масла (назовем это "по часовой стрелке" и "против") - клапаном ввт. если клапан не создаст нужного давления в нужном направлении, то вал останется в исходном положении. муфта поворачивает вал при наличии давления масла и сохраняет его положение в отсутствии давления - это черным по-русски написано.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от beastie

не надо ля-ля тут и прикрываться авторитетом букваря....

Ню-ню....

[@beastie]

чо "ню-ню" то?...
ну вот почитай http://www.autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm
вот что возвращает вал в положение отстутствия перекрытия клапанов: "Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки." Там на картинке показано, где "золотник" - это элемент конструкции клапана! Поэтому, если клапан залип в каком-то положении, то и вал всегда будет в соответствующем положении.
А в конструкции муфты нет ничего, что способно возвращать вал в исходное положение.

[@Nekkits]

Сообщение от beastie

чо "ню-ню" то?...
ну вот почитай http://www.autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm
вот что возвращает вал в положение отстутствия перекрытия клапанов: "Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки." Там на картинке показано, где "золотник" - это элемент конструкции клапана! Поэтому, если клапан залип в каком-то положении, то и вал всегда будет в соответствующем положении.
А в конструкции муфты нет ничего, что способно возвращать вал в исходное положение.

Да что кормить тролля?))Не трать силы

[@Japancar]

http://www.toyota-autoclub.ru/forum/sho ... hp?t=10099 Вот хорошее видео о работе системы ВВТИ, думаю это видео решит многие споры) Также там описана самодиагностика.