[@Diman_86]

Доброго времени суток... Купил машину уже с этой проблемой... Трясет двигатель (1JZ-GE) на холодную, не постоянно... через каждые 3-4 секунды передается вибрация на кузов, очень сильно ощущается в салоне... когда прогреется, трясет меньше, но проблема не исчезает, такое чувство как буд-то подтраивает когда прогретый...

Менял провода, свечи, крышку трамблера...

подскажите, из за чего его может так потряхивать???

[@Diman_86]

нет, обороты не плавают... именно потряхивает его...

[@2enota]

Привет! А прогевочные обороты какие, а когда прогреется? Сколько ?

[@Diman_86]

Прогревочные примерно 1500... Когда прогреется 750 на Р, 550 на D...

[@2enota]

Самое простое с форсунками разобраться. Попробуй промыть, разная периодичность проблемы похожа на некачественную подачу топлива. Промой, хуже не будет. И заодно на свечи новые посмотришь - одинаковый на них нагар или... Старые то не выбросил?

[@Diman_86]

Не выбросил, но состояние у них уже плачевное было, такое чувство что их меняли лет 10 назад

А может такая проблема быть из-за неисправного распределителя зажигания или из-за не верно установленного УОЗ?? Когда менял провода, заметил, что лопнута крышка распределителя, центральный провод не мог оттуда достать, он прикипел к ней..... купил распределитель в сборе с крышкой на разборке, правда от 2-х литрового... крышку поменял, распределитель трогать не стал.... думаю может в этом направлении надо копать дальше??

[@fletch]

Проверь вал распределителя на предмет люфта, берёшь за бегунок и качаешь как бы пытаясь вытащить его из корпуса и обратно, также влево-вправо.

[@Killed88]

Автор скажи, ну что ты проблему решил? У меня похожий трабл, началось с наступлением холодов, первый раз было при +3 и 100% влажности, но не обратил внимание, заводишь с утра - все ок, 1 минута пройдет, обороты в тишь падают и машинку начинает трясти, если открыть дверь и послушать, в глушаке пердит, т.е. не постоянные хлопки, ХХ при этом не плавает, не падает сильно (оборотов на 100), едет чуть менее резвее, но особо не чувствуешь, даешь газу на ХХ, обороты растут быстро, трясти почти перестает, все равно подпердывает, отпускаешь резко газ, две первые секунды все ок, потом опять тресят, так проедешь 10 минут (температура уже 10 мин как рабочая) и все становится отлично, динамика, ноль вибрации и т.д., свечи, провода, УОЗ - все ок, двигатель месяц как контрактный, форсы не думаю сильно засраны, да и заводится со 2ого оборота в минус 9 (сегодня было)...

[@Diman_86]

Killed88 неа, проблему еще не решил, сейчас занят другой проблемой, радиатор пробил
буду смотреть бегунок на днях, возможно в нём дело, все ни как времени не было его проверить, если целый буду мыть форсунки... сейчас трясет как на холодную так и на горячую, обороты не плавают а именно потряхивает двигатель.... начинаешь ехать все ок.. на месте стоишь, плавно нажимаешь газ, когда обороты доходят до 1500-1700 трясти перестает...

как решу проблему, отпишусь...

[@mihailb]

Диман, точно такая же проблема! Креста 2,5, думал свечи, поменял проблема не ушла, чем дальше тем хуже становится, контакты трамблера почистили ничего не изменилось, вроде бы когда дашь просраться ей становится поменьше... думаю чистить форсы...

[@Killed88]

млин, у меня самое обидное - проблема не постоянна, и проявляется в основном после 2-3 минут после холодного пуска (причем запуск со 2-3 оборота), и пропадает, как раз после того как хорошо прогазуешь (проедешь), вот и сижу голову ломаю, вроде двиг контрактный, форсы не должны быть забиты...

[@саша лысый]

Killed88
как вариант,проверить зазоры на клапанах.

[@MPR]

Сообщение от Killed88

форсы не должны быть забиты...

Они далеко не всегда бывают именно забиты, форсунка это девайс с крайне чувствительным к влаге устройством, на работающем двигателе в ней всегда есть топливо, в свежекупленной тонкий слой масла. На контрактном двигателе далеко не всегда цел топливопровод и сохраняется давление в рейке пока он едет с япии или вляется на разборке, топливо уходит и коррозия может пожрать форсунки, после этого путь им только на помойку, так как ни на каком стенде нормальное распыление не восстановить.

Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
по сабжу, тем у кого трамблер рекомендую проверить провода зажигания, на них есть защитная пластиковая оплетка такая, а-ля спиралька, на ней в холода любит влага оседать, в итоге она скапливается между проводом и этой оплеткой, снаружи провод вроде и сухой, а сдвигаешь оплетку он влажный под витками. Еще лучше просто тестером прозвонить провода, разброс показаний не должен быть более чем в два раза, среднее сопротивление 6-10 КОм. Чаще всего намокает и пробивает центральный провод катушка-трамблер, он наиболее нагружен и расположен не очень удачно. Быстрый тест (ВНИМАНИЕ: для людей без кардиостимулятора и с крепким здоровьем) просто тыльной стороной ладони проводим вдоль провода, лучше быть в сухой обуви и на сухой земле, если долбанет значит провод в помойку. Бьет не сильно но неприятно. Именно тыльной стороной потому что при ударе током возникает рефлекторное сокращение мышц, рука сожмется, что бы не вцепиться непроизвольно в источник напряжения, тестируем стороной противоположной направлению сокращения.

[@Diman_86]

mihailb тоже самое... тоже думаю на форсы... главное что трясет её как-то не циклично, может потряхивать, потом секунд 5-7 спокойно, опять может потряхивать... разгазуешь до 4-5, потом секунд 5-10 может буть спокойно и опять начинается

если решишь проблему, дай знать...

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
MPR

провода менял осенью, проблема не исчезла... если только брак, но думаю наврятли...

[@Killed88]

во во у меня точно также трясет, только в основном с утра через минуту после запуска... центральный провод сегодня сопротивление замерил, 7,5 кОм, все отлично...

[@Drag100]

Всем привет. С этим подтрухиванием похожим на легкую вибрацию уже год катаюсь. Проявилось прошлым летом. Когда машина на холодную стала заводится с 3-го раза, при этом обороты медленно поднимались с 600 до 1500 и я забил тревогу, проверил все кроме форсунок. За день как ехать мыть форсунки заехал на заправку Лукоил т.к. бенз был на ноле и залил 20-ку. Утром завелась как и раньше с пол оборота, но трусить не перестало. Раньше заправлялся на заправах Роснефть. Оказался бенз гавно! Короче форсунки я так и не чистил. Залил в бак недавно добавку в бенз Winns clean power 3. Проехав по трассе 200 км заметил, что марк стал живей. Прошел уже месяц и сдаеться мне, что надо поехать все же форсунки промыть)))) Что-то расход увеличился или просто холода настали. Вообщем если кто решит проблему с тряской то отпишитесь!

[@mihailb]

в пятницу полез замерять сопротивление, когда центральный провод вытаскивал, обломил контакт со стороны трамблера, был уже подгоревший, заколхозили пока от пассата, закажу сегодня новый, посмотрим может он был виной

[@Drag100]

Ну че там с проводом от пассата трясет?

[@Killed88]

У меня надеюсь решилось, подсос воздуха в патрубке в месте крепления патрубка вентиляции картерных газов, предыдущий хозяин там устроил полный колхоз, мазнул герметиком - вроде с утра сегодня не было, но решил искать целый. Обзвонил пару контор - их не клеят, не варят, короче ниче не сделать, т.к. углепластик.

[@mihailb]

Проблему решил, поменял полностью комплект высоковольтных проводов, поставил NGК стоят 2800, работает идеально