[@ZMS]

Есть вопрос? купил в Казахстане 110 Марка 2,5 д4 в нерабочем состоянии. Предыдущий хозяин бросил его на стоянке и его немного разграбили. Притащил на веревке домой и решил не разбираться с двиглом (нехватало катушек зажигания) и купил контрактный. Оказалось что проводка не подходит к коробке (30-40LS), купил коробку (35-50LS), оказалось что коробка к которой подходит проводка не подходит компьютер, пришлось купить компьютер от 5 ступого. В итоге все заработало и вместе с покупкой и оформлением на РФ номера встал в 240 тыс. руб. А вопрос в следующем: селектор и панель приборов осталась от 4 ступого автомата, это страшно или все таки необходимо заменить и подойдет ли селектор с панелью по проводке???? ПОДСКАЖИТЕ ГРАМОТНЫЕ ЛЮДИ!!!

[@parfen195]

Получается, ты купил другой двигатель? Если что, то я то же заморачиваюсь на счёт покупки 30-40ls viewtopic.php?f=85&t=65407 , хотя по каталогу у меня 35-50ls (35000-2C370). Вообще надо тему создать насчёт взаимозаменяемости этих, вроде бы одинаковых, моделей!

[@ZMS]

двигатель тотже 1JZ-fse, но на коробке 30-40LS разъем в который вставляется фишка от косы двс. колодка из 8 контактов, а на 35-50LS 12 контактов. Просто я раньше с техническими проблемами японок несталкивался т.к. просто наездник и друг который менял двс только поверхнастно знает как и что (поменять двиг, коробку, подвеску) да и конторы которые торгующие запчастями в зоне досегаемости про замену одной на другую ничего несказали. В итоге коробку заказал в Рубцовске, двиг. в Барнауле, комп. в Новосибе вобщем полная нескладуха. В итоге в гараже лежит двиг почти первой комплектности (без катушек зажигания и 2-х сломаных фарсунок) короба, комп, коса.

Добавлено спустя 2 дня 10 часов 12 минут 18 секунд:
Ну что, некто не подскажет.

[@dev123]

Да селектор просто включает автомат на D, а дальше уже пофиг какой там автомат и чего он делает.

Посчитай сколько передач, если все 5 включаются - ну и зашибок тогда.

[@ZMS]

А как правильно посчитать сколько передач включается???

[@Pirate]

1-2-3-4-5

[@dev123]

+ может быть типа 6-ая, это блоировка гидротрансформатора

[@ZMS]

Сообщение от Pirate

1-2-3-4-5

а я думал порядок включения другой

[@Pirate]

dev123
блокировка ГТ на 4 передаче. ни каких ощущений не дает.
ZMS
можно хоть палочки на стекле рисовать. Смотришь на тахометр, как только происходит переключение, стрелка падает и ты в этот момент рисуешь палочку. В конце поездки считаешь их количество, должно быть 4. Если же меньше значит что то сломалось или селектор не в том положении и третий вариант ты ехал со скоростью 60км/ч.

[@alexan]

обьясняю по поводу селектора, у самого сейчас стоит 5-ти ступка,а селектор от 4-х ступки:
1 положения селетора четурех ступки 2 реальные положения на пятиступке
P P
R R
N N
D D
3 D
2 3
L 2
НЕТ ПРОРЕЗИ)))) L

Панель приборов показывает как раз реальные данные от пятиступки, так как берет все с компа двигателя через шину mpx!!!!

И еще есть разница в проводке на блокировку селектора(при выкл. зажигании) и замка зажигания(ключ не вытащить), но точно не помню надо схемы смотреть.

[@ZMS]

Сообщение от alexan

обьясняю по поводу селектора, у самого сейчас стоит 5-ти ступка,а селектор от 4-х ступки:
1 положения селетора четурех ступки 2 реальные положения на пятиступке
P P
R R
N N
D D
3 D
2 3
L 2
НЕТ ПРОРЕЗИ)))) L

Панель приборов показывает как раз реальные данные от пятиступки, так как берет все с компа двигателя через шину mpx!!!!

И еще есть разница в проводке на блокировку селектора(при выкл. зажигании) и замка зажигания(ключ не вытащить), но точно не помню надо схемы смотреть.

Спасибо уважаемый автор! поведайте такую тайну: есть ли различие между 5 и 4-х ступой в ходовых характеристиках или они особо неотличаются. и последний вопрос, нашёл понель от пятиступого марка подойдет ли она по разъемам

Добавлено спустя 1 час 11 минут 13 секунд:
И еще один нюанс, при покупке коробки на ней небыло удлинителя для щупа и самого щупа, продали отдельно две эти вещи но уверенности в том что это от него 0% (т.к. крепление неподошло). Кто знает сколько нужно дикстрона в коробку в граммах если слить через сливное отверстие и залить заново (я так понимаю в гидромуфте остается и слить невозможно).

[@alexan]

Расход меньше на пятиступой, а по ходовым разницы не заметишь, и кстати редуктор у тебя остался от 4-х ступки, короткий если не изменяет память пара 4,3, а на пяти ступые марки ставилась пара длиннее помоему 3,9, так что спидометр будет врать, (реальная скорость меньше чем на спидометре) ну и разгон будет пошустрее из-за пары)))) панели приборов по разьемам пуля в пулю)))

На счет щупов, то сто пудов разные, количество жижи в 5-ти ступке 7,4л во всей системе))

[@Pirate]

Сообщение от alexan

если не изменяет память пара 4,3

4,1

[@George]

Значит так
1 Селектор от АКПП5 отличается тем что там есть два выключателя внутри. Рычажок на корпусе АКПП4 и 5 ездит одинаково, а вот палку селектора на 5ст можно двигать вбок - этим выбирается, в соотв. положениях, режим Д либо "4", и соответственно L либо "2". Можешь просто тумблера повесить, только в проводке концы долго искать будешь.

2 Скорость берется с датчиков АБС т.ч. спидометр не будет врать. Вот мозги скорость знают из датчика в коробке, т.ч. они будут видеть ее немного другую, но не смертельно

[@ZMS]

Сообщение от George

Значит так
1 Селектор от АКПП5 отличается тем что там есть два выключателя внутри. Рычажок на корпусе АКПП4 и 5 ездит одинаково, а вот палку селектора на 5ст можно двигать вбок - этим выбирается, в соотв. положениях, режим Д либо "4", и соответственно L либо "2". Можешь просто тумблера повесить, только в проводке концы долго искать будешь.

2 Скорость берется с датчиков АБС т.ч. спидометр не будет врать. Вот мозги скорость знают из датчика в коробке, т.ч. они будут видеть ее немного другую, но не смертельно

Опасибо!

[@alexan]

George
Скорость берется от датчика скорости на хвостовике коробки, потом она идет в блок абс а оттуда в комп и на приборку) я это вкуривал 2 месяца пока допер что откуда. хотя есть вариант что блок абс сравнивает показания от колес и от датчика скорости и выдает на приборку что-то правильное))))
cелекторы

ZMS
замерь по gps и сравни с приборкой скорее всего правильно будет показывать. Но точно знаю, что без датчика скорости спидометр не работает при подключенных датчиках колес.

[@George]

alexan
провод от датчика скорости в хвосте коробки идет напрямую в мозги и больше никуда не выведен. Он есть только в моторной косе.

А блок АБС берет информацию с датчиков на каждом колесе

[@alexan]

George

[@George]

Картинку не показывает но могу завтра выложить схему от 110 кузова где этот датчик нарисован
У 100 кузова, а также у краунов, арист и цельзиоров точно так же устроено

Добавлено спустя 20 часов 33 минуты 27 секунд:
p/s на работе картинка открылась, но на ней схема на блок АБС
Я специально смотрел в книжке по 110 маркам - на 1JZ-GE,GTE,FSE датчик частоты вращения хвостовика идёт ТОЛЬКО на входы блока управления мотором SP2+ , SP2-

[@alexan]

George
вОТ ЭТО КАК РАЗ МНЕ ВСЕ И ЗАПАРИЛО, ВЕСЬ ТВОЙ P\S я точно также смотрел на схемы в течении 2-х месяцев пока не сравнил схему акпп и абс, а еще звездочки надо читать что означают.

как ты пишешь, так подключается датчик скорости:
- 1g-fe 4wd
- 1jz-ge 4wd
- 1jz-gte акпп
- 1jz-fse c trc, vsc
думаю у автора нет trc, vsc)))))))