[@serjlavrov]

Привет всем, прошу помощи:
покатушки покатушками, а неправильно выбрав траекторию поворота (целился в апекс, надеясь на занос), зацепил левым передним колесом угол бардюра. Визуально, (с учетом того, что диск колесный изрядно уставший был и до меня) ничего не повреждено. Однако, на ходу обнаружилось, что руль при прямолинейном движении повернут градусов на 5-10 в правую сторону. При полностью вывернутом влево руле, чувствуется контакт колеса переднего левого с какой то железкой при движении назад о_О. вперед нет.
Предполагаю, что зубцы в рейке проскочили.
Прошу высказать ваши мысли, и подсказать со сложностями и вариантами ремонта.
марк2 100 турерэска.

[@Sanya87]

заедь сначала на развал схождение пусть там посмотрят,думаю там и все обнаружится сразу

[@BAZA]

Развал покажет, можно и самому на яме снизу залесть посмотреть, может тяга рулевая.

[@serjlavrov]

Всем спасибо, на развале выяснилось что зубцы рейки проскочить не могут..еще выянислось что передние колеса смотрят в разые сторооны на 3 градуса..вроди ничего не погнул,все поправили.

[@IvanNVKZ]

Сообщение от serjlavrov

Всем спасибо, на развале выяснилось что зубцы рейки проскочить не могут..еще выянислось что передние колеса смотрят в разые сторооны на 3 градуса..вроди ничего не погнул,все поправили.

Т.е. при въезде в бордюр просто "нарушились регулировки"? Вы сами в это верите? Имхо отличный повод сменить СТО или мастера.

[@Sanya87]

IvanNVKZ а чему тут удивляться?я когда тоже влетел в яму,у меня колесо левое завалилось во внутрь,в итоге загнуло сам рычаг на ступице.поменял стало лучше но не помогло,оказалось что сам краб (нижний) выдвинулся вперед,я его сам подправил болтом которым регулируют развал и все стало норм.ну потом еще соответственно сьездил чтобы мне выставили все как положенно

[@IvanNVKZ]

Регулировки не могут просто взять и сбится. Если металл к металлу прикручен, и прикручен крепко, откуда там может образоваться смещение? В момент удара металл сжимается (сгибается) и выпрямляется обратно (если конечно не согнется вхлам), при выпрямлении обратно он не выходит в первоначальные размеры например на 1мм, глазами не увидишь а регулировками можно поправить. Просто металл в этом рычаге (или ступице) теперь "уставший", и ВОЗМОЖНО, в некоторых ситуациях это скажется на управлении автомобилем.
Всё вышесказанное мной моё ИМХО, убедите меня в обратном.

[@69miha]

Не разбирал подвеску 100-х,но на гольфе у меня после попадания в яму было как-то смещение шаровой относитльно рычага,и стало руль тянуть,визуально видно было как она на рычаге подвинулась.Смотрел на 110-м там такой вариант исключен,в местах где к ступице приворачивается,стоят направлюющие. Вообще после удара без деформаций возможно отклонение руля,причина-смещение положения тех же сайлентов и подушек нижнего рычага,небольшой зазор всегда остается между болтом и втулкой.

[@Sanya87]

Сообщение от 69miha

Регулировки не могут просто взять и сбится

как не может быть когда такое было я об этом выше написал,
и они ведь не просто сбились как ты говориш а именно после удара

[@69miha]

Sanya87
Не мою цитату вставил Я вообще считаю-заглянул в подвеску,если все ровное-развал поправил и все ОК.А то что убегает от удара ,эт факт,и ничего в этом страшного нет.

[@Sanya87]

69miha ага провис что то,это IvanNVKZ писал

[@Kolamba]

Если поправилось регулировками то все норм. Не просто так ведь сделан такой огромный запас регулировок по рулевой тяге/наконечнику.

[@Timon81]

даже есле немного погнулось в пределах допуска регулировок это не страшно на то они и есть.
что-то погнулось что-то сместилось это факт ещё не видел никого кто проехав хотя-бы 1 год (не попадая в ямы)загнав на развал а там все в норме, ведь со временем(нагрузки, вибрации, износ сайлентов)развал уходит сам по себе.

Добавлено спустя 18 минут 32 секунды:

Сообщение от IvanNVKZ

Регулировки не могут просто взять и сбится. Если металл к металлу прикручен, и прикручен крепко, откуда там может образоваться смещение? В момент удара металл сжимается (сгибается) и выпрямляется обратно (если конечно не согнется вхлам), при выпрямлении обратно он не выходит в первоначальные размеры например на 1мм, глазами не увидишь а регулировками можно поправить. Просто металл в этом рычаге (или ступице) теперь "уставший", и ВОЗМОЖНО, в некоторых ситуациях это скажется на управлении автомобилем.
Всё вышесказанное мной моё ИМХО, убедите меня в обратном.

Да метал погнулся,Да он уставший и что страшного? скорей на рынок продовать машину? ведь удар передаля и на кузов?
Предположим что погнулся рячаг на 1 мм, пусть это будет 5% от его размера , есть запас прочности, 10-кратный к примеру.таким оброзам прикинем 5%=0.5-кратному запасу получаем 10-0.5=9.5-кратный запас прочности после удара у нас остался. Ну и обьясни мне разницу управлении автомобилем?