[@yuri]

Есть желание свапнуть в свой jzx93 турбовый моторчик. 1JZ-GTE.
Для опытов имеется неисправная 4wd коробка. проблема ее в том, что на горячую машина отказывается ехать вперед.

Цель постройки - динамичный городской автомобиль на каждый день, т.е. мощностей больше 350и лошадей ожидать не стоит и рекордов на драге эта машина ставить не планирует. В авто будет и музыка и шумка и кондей. Не корчь, повседневная городская машина c почти стоковым 1JZ-GTE.

Что мне нужно сделать с коробкой? Конечно напрашивается вариант просто отправить коробку + деньги Харвесту, а потом просто получить готовый продукт, но моя цель не столько получить готовый продукт, сколь самому пройти путь к этому продукту. Пусть это даже займет больше времени и не даст выигрыша в деньгах. Так сказать процесс ради процесса

Насколько я понимаю - есть два варианта. Перебросить раздатку от 4wd на турбовую коробку или просто переставить потроха турбовой коробки в 4wd-шную. Какие плюсы и минусы этих решений? Есть ли разница при использовании коробок с VVTi-GTE или с до VVTi-ного? Имеет ли смысл ставить усиленные фрикционы сразу? (учитывая, что я не планирую сильно вызалить за 300лошадей) Если ставить - то какие? Что делать с мозгами? Просто перевести регулятор в положение "макс" и поставить шайбы в гидроаккумуляторы или таки отослать мозги на доработку харвесту? Имеет ли хоть какой-то смысл для городской машины тюнить/облегчать бублик? Раздатку и логику ее работы изменять не хочу, стоковый межосевой диф меня полностью устраивает.

ps: Заранее прошу прощения, если задал вопросы, ответы на которые можно найти поиском. Возможно я плохо искал. В этом случае просто прошу поделиться ссылкой.

[@Pirate]

АКПП от 1JZ-GTE + раздатка от A340H, с твоей мертвой коробки, которую в последствии можешь просто выбросить + все остальное описывалось здесь очень много раз.

[@Dimas]

Pirate
кинь ссылку если не сложно где это описывалось

[@ANDREW86RUS]

Привет клубни! Оказывается я не один такие планы строю, тоже собираю gte-4wd, на данный момент разобрал купленный двигатель(не хочу после свапа проехать месяц и чоб он умер),в следсвии чего полностью разобрал мотор(планирую полностью отмыть от грязи и сажи весь движок,заменить все сальники,прокладки, кольца, вкладыши, сделать развесовку поршней, отбалансировать коленвал, распредвалы, и т. д.,(кстати порадовало состояние ТУРБИН ,все сухое -никаких бешенных люфтов крыльчаток , вроде все отлично!!!, до разбора думал на моно турбо переделывать, но так как там все в поряде , оставляю как есть) ну а пока все разобрано еще уделить немного времени стайлингу,все что можно хорошой высокотемпературной краской покрасить). Слюдующий шаг АКПП, но я решил не заморачиваться самому(так как летом хочу уже выехать на свапнутом МАЩИН), буду отправлять ХАРВЕСТУ(уже ведем переписку), кстати передние привода менять -усиливать не нужно, они спокойно выдерживают нагрузку свыше 500 сил!!! затем когда все будет готово,останется самое страшное ЭЛЕКТРИКА ,ну а затем приятное -СТАЙЛИНГ (полностью перекраска автомобиля в другой цвет, диски с полочкой , короч все как полагается!!!), ну и ходовой тоже немножко надо помочь, сильно страдать не буду-поставлю полиуретан в круг, вместо стоек КОЛЫ, на этом пока остановлюсь, потом буду заморачиваться с выворотом колес. Единомышдленники , давайте не забрасывать данную ветку, будем делиться опытом, что у кого как получается, всем желаю удачи в данном пректе

[@Dimas]

я собираюсь уже через пару недель свапится
как переделывать поддон это ясно, а вот коробку повезу местным умельцам разговаривал с ними вроде все зделают

[@yuri]

Можно чуть поподробнее с поддоном? Как именно его надо переделать? Если есть подробные фото - будет просто отлично.

[@Dimas]

вот фото

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
можно ещё противооливные пластины зделать, но я пока не буду этого делать

[@DraG42]

Dimas
это уже твоё?

[@Dimas]

DraG42
нет, фото с инета, моё будет такое же + противоотливные зделаю с одной стороны, с другой стороны сложнее делать и пока не охото этим заморачиваться

[@DraG42]

Dimas
я думаю делай сразу, нах туда лазить

[@yuri]

Ну вот, хоть какая-то ясность, спасибо
Насколько понимаю - с одной стороны вместо кусочка боковины вваривается хрень прямоугольного сечения с каналом, а с другой стороны просто трубочка. А зачем она? Слив масла с турбы?

[@Dimas]

да слив, а "хрень" есть чертеж на сайте, я вчера отдал чтоб мне выточили её

[@yuri]

Сообщение от Dimas

да слив, а "хрень" есть чертеж на сайте

Можно точный адрес, где скачать чертежик "хрени". Точные координаты вварки "хрени" в поддон там тоже указаны?
Слив масла с турбы тоже надо вваривать точно? Или там +/- пара миллиметров роли не cыграют, можно компенсировать шланчиком?

[@Dimas]

точны координаты сварки там нет на выше указанных рис. видно куда надо вваривать
слив думаю не так важен т.к. можно компенсировать резиновыми шлангами, самое главное что он не мешал(не в чё не уперся)
ещё мне сказали что надо будет переваривать опору правую(фото нет буду сам по месту делать) двиг

[@ANDREW86RUS]

Чет не понял, что за пртивоотливнве штуки????

[@Dimas]

ща поищу фото

[@Ottis]

конкретный поддон
это чей?

[@Dimas]

с москвы

[@Roman 78]

Подскажите где-то на форуме проскакивало более менее подробное описание этого процесса (Установка внутренностей А343 в А340Н). Или кто делал поделитесь инструкциями.
Спасибо.

[@романыч 2007]

зачем тебе а 343?