[@beast_drc]

Для начала результаты измерений:
1) Люфт шатунов на колене - в норме (часовой индикатор)
2) масляные зазоры шатунных вкладышей - в норме (пластигага)
3) Продольный люфт колена - в норме (часовой индикатор)
4) Зазоры коленных - в норме. (пластигага) (коренные вообще выглядят как новые)

Итак вопрос по шатунным вкладышам, поршням и стенке (сфоткалась норм тока одна). что вообще дальше ждет ? Посколько я перебираю мотор впервые, то не могу визуально сделать дефектовку.

Дабы было понятно - цель не скоробчить и оставить вкладыши. хочу понять общее состояние мотора, и, хоть примерный его пробег.
мотор с Аристо 91-92 года.

2vitaliy20, Если помнишь, я у вас был в сентябре на черной Супре - собирал редуктор и хотел маслаки поменять, но вы отговорили

1-й циллиндр:









2-й циллиндр:













3-й циллиндр:
забыл сфоткать подробно вкладыши







4-й циллиндр:














5-й циллиндр:









6-й циллиндр:








И еще коренные и стенка циллиндра

[@Bubley]

Визуально всё там ладушки,шатунные вкладыши не убитые,юбки поршней тоже в норме.Колено скорее всего живое.Тебе нужно замерить нутромером блок(цилиндры) на износ,элипс. Ну и всё железо перемерить для страховки.
Зачем вообще разобрал?

[@beast_drc]

Bubley железо я частично промерял, что мог, там вначале я написал. блок и колено повезу мыть и мерять в контору.
А разобрал.. жрала масло - текли маслаки, была повышенная компрессия + ребята из клубного после диагностики сказали, что из циллиндров сифонит, собственно бошку все равно надо было снимать, ну а раз мотор достал, решил все перетряхнуть, плюс с учетом того, что из-под маслонасоса начало сцать масло.
Т.к. машину делаю для себя, то хочу, чтобы все было хорошо, ну и самое главное, что после свапа было не понятно состояние мотора, сам мотор 91-92 года, пробег неизвестен.

Ну и дальше понеслось - момыть подкапотку, покрасить блок

[@Matroskin]

Из того, что сфотано на внешний вид все просто гут. Тем более учитывая 91-92 г.в. А что с кольцами? Маслосъемные залёгшие? Забиты ли дренажные отверстия в поршнях? Клапана сильно просели в седла? Какие тепловые зазоры и зазоры в канавках у колец?

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Из того, что сфотано на внешний вид все просто гут. Тем более учитывая 91-92 г.в. А что с кольцами? Маслосъемные залёгшие? Забиты ли дренажные отверстия в поршнях? Клапана сильно просели в седла? Какие тепловые зазоры и зазоры в канавках у колец?
Еще интересно было бы замерить люфт клапанов в направляющих, люфт стаканов-толкателей в голове - сильно ли устают эти места?

[@beast_drc]

Matroskin голову пока не мерял. она завернутая лежит, ждет рассухаривателя.
Тепловые зазоры пока не мерял. Думаешь стоит померять на старых кольцах ?

[@Zyamka]

чтобы темы не плодить спрошу тут.
собираем мотор, посчитал группы вкладышей получилось коренные 3333332.
теперь вопрос:
первый коренной он с обратным замком и шире, так вот если заказывать по группам, как он маркируется?? Что-то именно с этим разобраться не могу.

[@Bubley]

Сообщение от Zyamka

первый коренной он с обратным замком и шире, так вот если заказывать по группам, как он маркируется?? Что-то именно с этим разобраться не могу.

У него другая маркировка,номер другой.

[@Zyamka]

так в том и дело, что japancats его никак не выделяет..

[@romjer]

Сообщение от Zyamka

так в том и дело, что japancats его никак не выделяет..

шатунные 13041-46013-XX
Коренной 1 11071-46020-ХХ
коренной остальные 11701-46020-ХХ

[@Zyamka]

Огромное тебе спасибо )

[@Matroskin]

Сообщение от beast_drc

Matroskin голову пока не мерял. она завернутая лежит, ждет рассухаривателя.
Тепловые зазоры пока не мерял. Думаешь стоит померять на старых кольцах ?

Да просто интересно. "Не корысти ради а токмо просвещения для", как говориться. Мне просто интересно, что и насколько устает в этом моторе при его нормальной эксплуатации и к чему готовиться самому.

Как будешь менять кольца, старые снимешь, промерь плиз, в одном цилиндре все три кольца, там делов на 5 минут, ок?

[@beast_drc]

Matroskin хорошо, постараюсь. я вероятно потом выложу все свои замеры.

[@KOPT]

еще побегает ) Раскоксовку не делал?

[@beast_drc]

Не, раскоксовку не делал. основная причина - маслаки. но раз вынул мотор, решил перетряхнуть.

[@vitaliy20]

beast_drc
теперь главное все правильно отдефектовать, заменить то что издохло и все грамотно собрать. Особенно смотреть надо седла, клапана и направляющие. На сколько я помню, там утечки через клапана очень приличные были. Именно поэтому и говорили, что без снятия ГБЦ заменой маслаков эту проблему не решить. Теперь подход правильный
з.ы. на фотке с цилиндром, очень похоже на "проплешину" хона, хотя видно плохо

[@KOPT]

проплешина почти 1в1 как у меня

[@beast_drc]

vitaliy20 Спасибо В субботу повезу блок колено и поршневую на промерку и дефектовку, затем будет приниматься решение. в принципе у Титанов я нашел кованые поршня, но с возможностью заказа менее злых колец. и цена на них крайне приятная - 650 долларов. так что расточка +0.5мм меня уже не сильно пугает.

Далее будет разбираться голова, которая фактически только снята и упакована.

vitaliy20 У меня еще один вопрос - где можно промерять силу сжатия клапанных пружин ? понятное дело, что геометрию я сам могу померять, а вот динамоменра у меня нет, увы.

[@KOPT]

beast_drc весы бытовые помощнее на пресс и сверху пружину )

[@beast_drc]

хм, спасибо за наводку, я что-то не додумался ))

Добавлено спустя 1 день 10 часов 14 минут 53 секунды:
Вообщем сегодня свозил на промерку. померяли поршни, циллиндры и колено - сказали, что все в идеале. заменить кольца и обратно все ставить.
По поводу провлешин хона - сказали место перекладки колец и ничего страшного.

Почему чернота на впуске ? следствие того, что подсекали клапана ? см. фото каналов
Впуск



Выпуск



Собственно каналы. Почему чернота на впуске ? следствие того, что подсекали клапана ?






Далее фотки просто для интереса:

Впускные клапана ДО и ПОСЛЕ чистки




Выпуск ДО




Выпуск ПОСЛЕ чистки

[@KOPT]

ты их просто почистил? а фаску не восстанавливал? судя по фото фаска уже широковата...