[@Shrom]

В общем народ не обессудьте, порылся на форуме, конкретного ответа не нашел
Только все растаяло, начались проблемы с запуском двигателя...
Ездить приходиться много, завожу и глушу очнь часто, и не понятно, то с пол тычка заведется, то проблемно(приходиться стартером помаслать)
По езде нареканий нету...

[@Plushk1n]

таже проблемка всплыла на 1jzge, грешу на свечки, не знаю сколько прошлый хозяин на них наездил + мои 35тыс за год, вот и думаю что пора уже и поменять их.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Shrom

Только все растаяло, начались проблемы с запуском двигателя...Ездить приходиться много, завожу и глушу очнь часто, и не понятно, то с пол тычка заведется, то проблемно(приходиться стартером помаслать)

Вероятно проблема в крышке трамблера и ВВ проводах. Точнее во влаге на них - от высокой влажности (или вообще вода) они "текут" на массу. Как временное решение до замены поможет вытесняющая влагу жидкость типа "УНИСМА" или, на край, ВД-40 - достаточно хорошо побрызгать на них и через 5-10 минут проблема кончится.

[@xetloq]

машина то какая

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от xetloq

машина то какая

Двуколка, на конной тяге по имени 1G-FE

[@MadDriver]

Помню на горячую тем летом не очень авто заводилось... Зимой такого нет т.к. двиг быстро остывает... я забил... главное что зимой на холодную заводится отлично да и ладно...

[@Rassomagin]

У меня неделю назад б/насос сильно загудел и через день отказался работать, заменив его на новый, отметил, что машина стала отлично заводиться на горячую, на холодную всегда заводилась отлично, с полоборота.

[@степной113]

Сообщение от Shrom

В общем народ не обессудьте, порылся на форуме, конкретного ответа не нашел
Только все растаяло, начались проблемы с запуском двигателя...
Ездить приходиться много, завожу и глушу очнь часто, и не понятно, то с пол тычка заведется, то проблемно(приходиться стартером помаслать)
По езде нареканий нету...

ну как вариант, если замена свечей и вв проводов не поможет, дтож проверь.

[@Илья Екб]

Апну тему раз новую господа модераторы не дают создать!!!
Суть вопроса такова:1G-FE не бимс, трясет на холостых, под нагрузкой все ровно, тяга норм, расход масла 600 грамм на 10000 км (при пробеге по ODO 291000км), расход топлива около 8л/100км в смешанном (80% трасса, 20%город), компрессия в норме.
Поменяно: свечи, провода, крышка трамблера, уплотнительные кольца форсунок, сами они помыты LAVRом. на холостых из выхлопа счувствуется нестабильный поток газов, ощущается как троение, но повторюсь- двиг под нагрузкой работает изумительно.
Из наблюений: при промывке форсунок и замене резиновых колец обнаружил несквозной прогар этих самых резинок в месте прилегания форсунки и ГБЦ на 2-ом и 4-ом цилиндрах. в самих каналах этих цилиндров явный черный нагар, в остальном все ок. После сборки ничего не поменялось.
Из подозрений: Зажаты клапана этих цилиндров
Может кто-то сталкивался с подобными проблемами? или может у кого то есть какие либо мысли по поводу этой проблемы?

[@andrey93]

Сообщение от Илья Екб

Апну тему раз новую господа модераторы не дают создать!!!
Суть вопроса такова:1G-FE не бимс, трясет на холостых, под нагрузкой все ровно, тяга норм, расход масла 600 грамм на 10000 км (при пробеге по ODO 291000км), расход топлива около 8л/100км в смешанном (80% трасса, 20%город), компрессия в норме.
Поменяно: свечи, провода, крышка трамблера, уплотнительные кольца форсунок, сами они помыты LAVRом. на холостых из выхлопа счувствуется нестабильный поток газов, ощущается как троение, но повторюсь- двиг под нагрузкой работает изумительно.
Из наблюений: при промывке форсунок и замене резиновых колец обнаружил несквозной прогар этих самых резинок в месте прилегания форсунки и ГБЦ на 2-ом и 4-ом цилиндрах. в самих каналах этих цилиндров явный черный нагар, в остальном все ок. После сборки ничего не поменялось.
Из подозрений: Зажаты клапана этих цилиндров
Может кто-то сталкивался с подобными проблемами? или может у кого то есть какие либо мысли по поводу этой проблемы?

Может и зажаты , а может и прогоревший клапан быть .