[@Doberman_29]

Всем привет! Выкладываю свой небольшой отчет. Может кто-то тоже столкнется с подобной проблемой.

Проблема началась с того что спустя 1т.км. после замены масла с пробки стало капать масло (порядка 1-2мл. за ночь). Думал прокладка под пробку пришла в негодность. Заменил. Картина не изменилась. Решил затянуть сильнее и понял что просто резьбе конец пришел. Пришел к выводу что придется нарезать резьбу под новую пробку.

Родная пробка идет с параметрами 12 x 1,25, следовательно нарезать резьбу надо либо на 14 x 1.25, либо 14 x 1.5. Как выяснилось, первый вариант встречается крайне редко, а пробки со вторым типом резьбы продавались в наличии, при чем специальные масло сливные (с магнитом).

Итак, было приобретено:
1) Пробка масляного поддона картера Masuma 14*1,5 (с магнитом) - 250р.
2) Комплект метчиков 14*1,5 - 125р.
3) Метчико-держатель универсальный - 120р.


Так же ееще понадобиться небольшой магнит и либо растворитель, либо очиститель тормозов/карбюратора для быстрой промывки метчиков. Если масло у вас свежее и менять вы его не собираетесь, понадобится чистая емкость куда будите сливать масло и фильтр для краски (продается в любом магазине по ЛКП для автомобилей. Стоит 5-10р).



Приступаем к процессу.
1) Надо снять или отогнуть пластиковую защиту картера что бы обеспечить удобный доступ к отверстию для слива.
2) Подготовить отверстие к нарезке новой резьбы. Берем мелкий напильник и аккуратно стачиваем остатки старой резьбы, периодически собирая образовавшуюся пыль маленьким магнитов и промывая напильник в растворителе или средстве для очистки, как я писал ранее. Как только сточили старую резьбу, обтачиваем края входного отверстия для того что бы у нас получился небольшой конус.
3) Переходим к нарезке резьбы. В комплекте метчиков обычно 2 штуки. №1 со "слизаным" началом и №2 c обычным.

Если верить книжкам по токарному делу, надо начинать нарезку резьбы с метчика №1. На деле оказалось все гораздо сложнее. Данным метчиком оказалось просто не возможно зарезаться в металл. Пришлось брать метчик №2. Скажу сразу, дело это не простое, особенно если в гараже нет ямы. Лежать на полу под машиной, когда с днища в глаза постоянно летит грязь, вытянутыми руками упираться в метчикодержатель и стараться зарезаться под правильным углом удовольствие еще то. После 10-ка неудачных попыток мне все же удалось начать резать резьбу, при чем под тем углом, под каким мне было надо.

Принцы нарезания резьбы следующий: 1) Делаем 3/4 оборота и на 1/4 возвращаемся обратно что бы отвести стружку. Собираем ее все тем же магнитом.

Как только я сделал пару оборотов, я перешел к Метчику №1 и дорезал им резьбу до конца. Далее я помыл его и прошелся по резьбе еще на пару раз что бы Метчик закручивался без усилия. Далее перешел к Метчику №2. Он оказался немного шире и снял еще немного стружки. Так же промыв его, я снова довел резьбу до состояния что бы метчик по ней ходил без усилий.

Далее закручиваем родную пробку и заливаем масло в ДВС через новый фильтр.

Вот собственно и все.

[@BAZA]

Молодец, достойный отчет

[@Prknight]

Не знал про Масумовские пробки на 14Х1.5

[@Prknight]

Doberman_29
Подскажи плиз, номер Масумовской сливной пробки...
Или от какого она мотора?

[@Сан-Саныч]

То же самое, только на АКПП.

Сообщение от Doberman_29

верить книжкам по токарному делу, надо начинать нарезку резьбы с метчика №1

Если нарезку проделывать на 16К20. То делается так как написано. 1,2, и 3 ещё бывает.

Сообщение от Prknight

Подскажи плиз, номер Масумовской сливной пробки...

Можно другую какая будет в магазине под заданные параметры.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
То же самое, только на АКПП.

Сообщение от Doberman_29

верить книжкам по токарному делу, надо начинать нарезку резьбы с метчика №1

Если нарезку проделывать на 16К20. То делается так как написано. 1,2, и 3 ещё бывает.

Сообщение от Prknight

Подскажи плиз, номер Масумовской сливной пробки...

Можно другую какая будет в магазине под заданные параметры.

[@Prknight]

А в магазине нет другой...
Есть возможность заказать именно с Масумы... только нужен номерок...