[@BaNaN]

Уважаемые форумчане!
Ситуация такая: Марк 2, 90 кузов, 95 г.в., 1JZ GE, 2.5. Топил от светофора к светофору на PWR. через минут 15-20 повалил пар из под капота, треснул основной радиатор, чуть ниже основания заливной горловины. Из трещины выдавливает антифриз, немного, даже температура не поднялась, спокойно доехал до дому.
Вопрос такой:
Какой брать радиатор с датчиком или без?
Как в эксплуатации китайский радиатор, может стоит взять оригинальный? но он в 2 раза дороже
Заранее благодарю за состоятельные ответы на поставленные вопросы

[@....К2]

забери у когонить на форуме битый и перекинь верхни

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
верхний бачек. делов на пол часа.
китай тоньше (покрайней мере то что я видел)

[@uzbek]

китай можно брать, но лучше в городе искать с гарантией...

[@BaNaN]

Сообщение от ....К2

забери у когонить на форуме битый и перекинь верхни

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
верхний бачек. делов на пол часа.
китай тоньше (покрайней мере то что я видел)

не вариант, гарантии нет что перекинутый тоже не треснет.
если тоньше значит хуже?

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Так какой брать с датчиком или без?

[@....К2]

100% гарантий дает только кладбище а все остальное как повезет)))))))))))))))))))
тоньше хуже потому как уменьшается объем жидкости, а его инженеры не зря рассчитывали, плюс какой у китая теплообмен неизвестно скорее всего и самим китайцам (кулерами многие недовольны)
ну датчик у тебя стоит, значит бери с ним.(это датчик на указатель температуры на панели вроде) у меня был гемор с креплением датчика к китай. диаметр отверстия не совпал пришлось уширять.
и со временем стала плохо закрываться пробка (нарезала новую борозду на горловине)
вообщем с китаем жить можно но мой личный следующий выбор контракт или толстый тюн. китай на пробу

[@BaNaN]

Сообщение от ....К2

100% гарантий дает только кладбище а все остальное как повезет)))))))))))))))))))
тоньше хуже потому как уменьшается объем жидкости, а его инженеры не зря рассчитывали, плюс какой у китая теплообмен неизвестно скорее всего и самим китайцам (кулерами многие недовольны)
ну датчик у тебя стоит, значит бери с ним.(это датчик на указатель температуры на панели вроде) у меня был гемор с креплением датчика к китай. диаметр отверстия не совпал пришлось уширять.
и со временем стала плохо закрываться пробка (нарезала новую борозду на горловине)
вообщем с китаем жить можно но мой личный следующий выбор контракт или толстый тюн. китай на пробу

Ок, спасибо за хороший совет!

Добавлено спустя 6 дней 2 часа 52 минуты 13 секунд:
поставил китай, пока полет нормальный

[@Azim]

Доброго времени суток братцы у меня такая же проблема,ток я на высокогорный перевал заезжал (3500 метров) и бууум - верхний бачок радиатора не просто лопнул а порвался в городе(Кигргизия г.Бишкек) таких же нет ток на заказ, но мне посоветовали от СУПРЫ воткнуть, подойдет ли? просто сказали от супры будет лучше?! но в марк jzx90 1jz-ge 94-го года встанет ли? ведь он больше,или советуют бачонки радиатора поменять не на пластиковые а на латунные?
И есть еще и Китайские радиаторы но на них гарантии ниххххх нет

[@Борн]

почему он лопается при большой нагрузке?

[@weris]

лопнул видимо не от нагрузки. а от перепада давления внутри и снаружи - поскольку на большой высоте давление пониже нежели на уровне моря.

Добавлено спустя 23 секунды:
а может просто время пришло от старости - и просто совпало

[@xetloq]

бачки лопаются по простой причине старость.
А почему верхний бачок, потому что туда вливается горячий антифирз 90+ градусов.
Т.к. картина выглядит так стоит холодный верхний бачок, в него резко подается горячая жидкость, соотв пластик махом расширяется. Машину заглушили он опять остывает, и так 5лет )
Поэтому оч часто трекается именно вокруг верхнего патрубка, где максимальные перепады температур.
Альтерантива китаю, изготовление на заводе перхнего бачка по образцу своего и впаивание в основоной радиатор.
Радиатор становится практический вечным.
Вот пример как сделали мне на заводе в новосибирске




Крашеная латунь...центральная часть и нижний бачок остался мой.

[@Azim]

Сообщение от Борн

почему он лопается при большой нагрузке?

Лопаются они потому-что всякие кулибины при появлении трещины пытаются залатать но выходит у них все через жооо....
Так например у меня тот кто ездил на моей машине до меня залатал трещину металлической пластиной которую завинтили
восемью само резами.И из-за чего у мя дырка в радиаторе в длину 25-30 см и все кишки наружу