[@RamsesI]

Всем привет.
После ДТП с сопутствующим ремонтом 1jz-gte 90 перестал ехать- обороты набирает нормально, но не переключается. Затем загорается O/D (42 ошибка) и переключается на вторую (не всегда) но не дальше. На скорости не блокируются двери. Спидометр и тахометр работают.
Во время кузовного ремонта, от сварки загорелась изоляция под правым крылом и попалила проводку возле первого блока с предохранителями (который в ногах у водителя). Горе-кузовщики залили все водой.
Теперь о том что сделал и проверил:
- проводку восстановил.
- прозвонил проводку с датчика скорости на комбинации приборов и с датчика частоты вращения до мозгов
- менял датчик скорости (на хвосте), датчик частоты вращения, мозги, комбинацию приборов, блок абс.

Результатов не дало. .

Поправьте, если я ошибаюсь:
с датчика скорости (который на хвосте 3х контактный) сигнал идет на спидометр. с комбинации приборов уже импульсы идут на мозги(SP1 пин), на блок управления замками дверей и тд. .
Объясните, импульсы SP1 за что отвечают? влияют ли на управление переключением автомата?! может не там рою?!
Спасибо. .

[@Inv1se]

А соленойды смотрел? На лицо явная смерть одного из них.

[@RamsesI]

электромагнитные клапаны? которых три штуки?
подавал 12 вольт на s1 s2 sl. отчетливо слышно щелчки только на 2ух, на третьем слышно, но намного тухлее по сравнению с двумя первыми. .

[@George]

42 ошибка датчик скорости и пины sta/nsw идущие на блокировку цепи реле стартера.
Соответственно проверяй эти две вещи

Если во всех положениях селектора не идет дальше 1 передачи, копай блокировку пуска.
Если ее неправильно подключить (напр перепутать пины местами) будет твоя ситуация