[@MadMAX]

1JZ-GE VVT-i начал разгон, внутри двига бабах и все. встал. больше не заводится. ремень навесного целый. ремень ГРМ целый (снял крышку - проверил). открутил крышку маслозаливной горловины - отчетливый запах бенза...

как поступить? имеет смысл гнать на сервис - смотреть что произошло (тратить деньги)

или свапить на такой же сразу?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
да. пробег по одометру - 275 000 км. ремень ГРМ менял тысяч 20 назад. навесного тоже.

[@BAZA]

Может мотор то не 1GZ-GE? а скорее всего 1JZ-GE сам все разбери да посмотри куда и почему стрельнуло

[@MadMAX]

да. правильно. исправлю тему.


разобрать нет возможности. ни инструмента, ни места ни помошников...

Добавлено спустя 15 часов 53 минуты 20 секунд:
а что разбирать? головку блока снимать? или поддон достаточно?

что еще любопытно - когда стартером кручу, посторонних звуков нет. и перед ударом тоже не было...

[@BAZA]

Сообщение от MadMAX

а что разбирать? головку блока снимать?

головку придется скорее всего скидывать

[@MadMAX]

понял. а компрессию померять? не проще?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MadMAX

1JZ-GE VVT-i начал разгон, внутри двига бабах и все. встал. больше не заводится. ремень навесного целый. ремень ГРМ целый

Ремень навесного побоку, он не при делах. А вот ГРМ смотри внимательно, то что он целый ни о чем не говорит - проверь сначала метки, возможно перескочил или срезало несколько зубьев.
Если с ГРМ все в порядке, тогда начинай с замера компрессии. По результатам замера можно будет делать предварительные выводы.

[@MadMAX]

Alex-MRAK2

спасибо за совет. метки вроде на месте. хотя если перескочил на один зуб, то я этого не увидел. да и ремень прошел меньше 20 000 км

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MadMAX

метки вроде на месте. хотя если перескочил на один зуб, то я этого не увидел.

Один зуб, канешна, не приведет к такому. По крайней мере выскочат ошибки по VVTi, пропадет тяга, но заводится будет. Больше всего пугает то, что:

Сообщение от MadMAX

внутри двига бабах и все. встал. больше не заводится.

Выворачивай все свечи и меряй компрессию. Перед замером не плохо будет проверить "наличие поршней в цилиндрах" - в свечные отверстия вставь, например, пластиковые трубочки для коктейлей и проверни КВ вручную ключем на два полных оборота (заодно посмотришь совпадение меток). Не хочется думать о самом плохом - обрыве поршня или сломе выпускного РВ, но удостовериться не помешает.

[@MadMAX]

хы. дотащил сегодня до дома. полез смотреть предохранители. а там:



это остатки предохранителя 20А от мозгов... а пластмасса стекла вниз (твою мать)





вычистил с трудом. собрал обратно





завтра куплю предохранители, соберу все и попробую запустить.


стоит отметить, что глюки по электрике были. в процессе долгой езды (после 400-500 км) иногда падала стрелка скорости, гасла магнитола но двигатель работал.

[@redkiy]

Ну как? Завел?

[@MadMAX]

сегодня предохранители куплю - вечером попробую

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MadMAX

внутри двига бабах

А "бабах" тогда откуда взялся?!
Я так думаю, что при отключении мозга произошло резкое отключение VVTi, в результате был слышен удар и двиг заглох. Последующий незапуск объясняется отсутствием питания мозга.
Всё оказалось намного проще - элементарная сопля на сраном преде , а мы тут ребусы гадаем

[@KOT42]

Жесть. Надо вообще гденить сверху прилепить тему про предохраны. Чтоб народ ставил нормальные и не мучил машины.

[@MadMAX]

если бы все так было... стартер крутит, в двиге стуки...

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MadMAX

стартер крутит, в двиге стуки...

Т.е. ты попытался запустить двиг и обнаружился стук, так? Тогда все же:

Сообщение от Alex-MRAK2

Выворачивай все свечи и меряй компрессию. Перед замером не плохо будет проверить "наличие поршней в цилиндрах" - в свечные отверстия вставь, например, пластиковые трубочки для коктейлей и проверни КВ вручную ключем на два полных оборота (заодно посмотришь совпадение меток). Не хочется думать о самом плохом - обрыве поршня или сломе выпускного РВ,

обрати особо внимание на совпадение меток!!!

[@wwa79]

У меня тож было типо бабах и заглох. Ток потом заводился и стучал. Оказалась отвалилась заслонка которая с актуатором. Болтики от нее попали в пятый цилиндр.

[@MadMAX]

кароч третьему поршню или шатуну хана... почти закончили сниать гбц. огромное спасибо fletch за помощь (да что помощь - я стоял в сторонке ка не пришей к п...де рукав )

Добавлено спустя 12 часов 8 минут 6 секунд:


проверяем поршни. в третьем палочка не "ходит" (((







х@й знает почему я такой счастливый

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от MadMAX

проверяем поршни. в третьем палочка не "ходит"

Нда, печально Ну что ж, крепись, работы предстоит много...

[@Inv1se]

Снять-старый, воткнуть новый - это много?))

[@MadMAX]

продолжение:

сегодня скидывали бошку





Вот он, третий засранец.



хы. вынимаем поршень )))))



вот он - сволочь ((((






в итоге цилиндр поврежден, но только в нижней части. думаю буду менять поршень и дальше эксплуатировать

более точный вывод сделаем когда осмотрим поверхность цилиндра при дневном свете

Добавлено спустя 52 секунды:
Огромное спасибо Андрею fletch !!!!