[@ALEXEY_MARK2]

Всем привет!

В общем тоже заболел свапом и уже процесс движется к самому важному моменту, но есть еще ряд вопросов.

Свап проходит в 90 кузове 2.5 1jz-ge at в 2.5 1jz-gte tt at

.1 Имеется контроллер топливного насоса от турбо, в баке еще стоит старый атмо топливный насос. так как у меня обычный 2.5 мотор, то там и проводки на этот контроллер в Японии не проложили. Подскажите какая именно коса нужна чтобы подключить все как в турбо? Коса двигателя и подкапотный проложены от турбо. И пока буду искать проводку подскажите как подключить насос без контроллера? Что посоветуете из самого тихого насоса ?

.2 Как правильно и на что обратить внимание при первом запуске двигателя? Крутануть сначала стартером отключив топливный? Что еще важно и что желательно проверить дополнительно

.3 Машина строится со всеми система трк и абс. Подскажите те у кого стоит насос ТРК (справа по капотом где вакуумник). У меня непосредственно на насосе идет 3 провода (голубой, желтый (маленький) и черный). Какой из этих проводов минус?
Дальше сам электронный блок трк устанавливается справа с пассажирской стороны, но я ума не приложу как он должен крепиться. Под торпедой? Или все-таки на переборке. Там идет крепление под два болта и клипса, но куда это воткнуть даже не знаю. Может кто-то фото сможет сделать или на пальцах объяснить?

.4 У меня нет родного кулера гидропривода. Пока для запуска просто пустил трубку, но на будущее насколько этот кулер гидропривода тот, что идет в штате, эффективен или есть ли смысл ставить что-то помассивнее

.5 Пока ставлю штатный воздушный кулек, но народ отговаривает, что мол от него толку мало. Неужели этот так?

.6 Можно ли оставить штатную приборку? У меня на ней только не видно индикатора TRK OFF, а в остальном все тоже. Да красная зона не в том диапазоне, но вроде индикация соответствует как на турбо. Кстати торпедная коса атмо и турбо у меня одинаковы

.7 Выхлоп стоит родной от турбо, но нет катализатора. Родной катализатор врядли найду, но тогда что посоветуете ставить взамен. Как быть с датчиком температуры выхлопных газов в случае установки не родного катализатора

.8 Подскажите те у кого стоит родной круиз на турбо. Где он штатно устанавливался? Там где воздушный фильтр? Но там месте совсем мало,? Скиньте фото кто-то плиз

Заранее спасибо

[@Vetalek]

Привет, для того что бы подключить топливный контролер тебе понадобится салоная коса которая идёт от багажника до комуникационного блока который в ногах у водителя. Так же можно подключить напрямую к компьютеру, но вот только к каким разъёмам я не помню, я менял полностью всю проводку в машине, под панелью проводки одинаковые.
При заводке не спали насос гидроуселителя лучше в него сразу залить дикстрон, и при первом запуске отключи что нибудь, можно топливный насос, лишь бы двигатель не завёлся и покрути его немного старером, что бы всё систему забить.
Я ставил родной кулер гидропривода вроде со своей задачей он справляется, а вот интеркулер я бы взял сразу по больше, так как всёравно позже его купишь, только с размерами не прогадай, а то у меня на 1 см торчит из под бампера.
Штатная приборка вроде не подойдёт, не будет работать тахометр.
Взамен катализатора ввари кусок трубы, а к нему уже приделай датчик.

[@ALEXEY_MARK2]

Спасибо за ответы. учел все при первом пуске. В общем мотор завелся. Косу заднюю правую оставил от овоща. В этом случае топливный насос подключается напрямую без контроллера.
Гидропривод я тоже оставил, только ищу сам змеевик.
По выхлопу - понял. Так и поступлю