[@FearAlias]

Всем добрый день. Решил поменять рулевую рейку на своём Chaser GX100 1G-FE не бимс. Купил контрактную рейку с JZX100 2.5л и потом уже увидел что она с датчиком. Вопрос: подойдёт ли рейка с датчиком и если подойдёт, то что будет если датчик не подключен. Можно ли так ставить? Поиск результата не дал, вся надежда на вас. Заранее спасибо.

[@Майорчег]

FearAlias
По моему на 2 л другая рейка идет. Врят ли подойдет. Бери Чайника 2,5 - туда поставишь.

[@FearAlias]

Клапан отвечает за регулировку жёсткости руля. Чем больше скорость тем туже руль. А если его не подключать? Кто то пишет что руль всегда лёгкий, кто то говорит что всегда тугой. Так как же на самом деле? Кто сталкивался подскажите.

[@Майорчег]

Если не ошибаюсь, на 2х литровых система совершенно другая. Там руль тежелеет на оборотах. А на 2,5 зависит от скорости движения. Скорее всего и рейки совершенно разные.

[@xya3]

Рейка подойдёт, только подключать датчик на постоянку или нет - решать после установки и тест драйва, имхо

[@FearAlias]

Отвечаю. Рейка подошла. Руль без отключенного датчика ТЯЖЁЛЫЙ. Крутится ещё тяжелее чем сток рейка без датчика. Руль хотел лёгкий, а не как на уазике, поэтому подключили датчик к постоянным 12в. Минус на кузов, а плюс зацепили к плюсу катушки зажигания. Ключ на старт и вуаля, руль одним пальцем вращается. Съездил на развал-схождение, всё выставили отлично. Прокатился, немного не привычно, но я думаю это дело времени. На большой скорости ещё не пробовал, на 100км/ч нормально. Думаю встроить в эту систему регулировку напряжения и вывести в салон, чтобы можно было управлять клапаном в любое время. Всем кто ответил, большое спасибо.

[@Майорчег]

Ну вот и славно.

[@DenisCRESTA]

Сообщение от FearAlias

Думаю встроить в эту систему регулировку напряжения

там помоему управление клапаном импульсное, а не вольтажом

[@kostyan-nsk]

а у меня на 90ом кузове не подошла тоже 2 литра, брал рейку от 2,5 с датчиком, поставил, а то место куда одевается карданчик длиннее, карданчик я не смог одеть, и трубка обратки или подачи на 2,5 болтом крепится, а на 2ки просто штутцер. поехал купил от двушки. а та так и лежит в гараже в яме затоптная мож придет ее время))

[@Лис.]

Нашел тему наконец то которая меня волнует )) Машина чайзер GX100. мотор стоит уже JZ GTE vvt .Рейка родная GX потекла. Ставить буду родную с JZ . по шланкам к мотору и бочку хороше подходит . Вопрос как подключить правильно ее ? На JZX она куда идет? на мозг или на какой то свой контроллер ? хочу сделать как в природе оно есть. Мозг МТ

[@Kulak54]

Други подскажите подходит ли рейка с датчиком от 100 к 90 двигатель и там и там jz-ge?

[@Takar]

Сообщение от Лис.

Нашел тему наконец то которая меня волнует )) Машина чайзер GX100. мотор стоит уже JZ GTE vvt .Рейка родная GX потекла. Ставить буду родную с JZ . по шланкам к мотору и бочку хороше подходит . Вопрос как подключить правильно ее ? На JZX она куда идет? на мозг или на какой то свой контроллер ? хочу сделать как в природе оно есть. Мозг МТ

на рейке JZX100 два подключения...клапан перекрытия подачи жидкости от ГУРа..и вроде датчик измеряющий давление масла в рейке..оба выходят к своему контроллеру..не большой квадратный блок с надписью Power Steering (12v) номер 89650-22240.. именно этот самый контроллер отвечает за управляемость на высоких скоростях..неровной дороге чтобы руль не кидало..и чтобы при разворотах где-нибудь во дворах мизинцем руль крутить..

[@МСА]

А какой именно пин на + и какой на - подсоединял?????

[@Sereja52]

Сообщение от Майорчег

Если не ошибаюсь, на 2х литровых система совершенно другая. Там руль тежелеет на оборотах.

Можно сделать чтобы руль всегда легко крутился и не зависел от оборотов?

[@МСА]

Можно. Если изначально стояла рейка без датчика. Ставишь рейку с датчиком. Один контакт датчика (любой, они одинаковые) замыкаешь на массу, а другой - на любой плюс от зажигания. И будет она все время нормально мягкой!

[@GhOsT_MZ]

Всем привет!
Есть вопрос к умным и понимающим людям. Сначала опишу ситуацию и мое понимание, чтобы мой вопрос был более понятен.
Итак, есть GX100, который не был укомплектован рейком с клапаном PPS. Недавно купил рейку с этим клапаном от JZX90 (не турба). Появилась мысль наколхозить у себя работу этого клапана.
Так вот, как я понимаю, есть блок PPS, который берет импульсный сигнал с датчика скорости после чего "конвертирует" его в постоянный ток с напряжением (ведь эм-клапан - по сути соленоид, степень открытости которого зависит от напряжения, а не частоты импульсов, как где-то тут читал), зависящим от показания датчика скорости. То есть, в теории я могу поставить просто блок PPS, прокинуть провода и радоваться жизни. Но тут я натолкнулся на проблему, на JZX90 и на GX100 скорость снимается с концевика АКПП, насколько я понял, а это в теории будет плюсом, но количество зубцов, с которых датчик-холла снимает показания - может быть разным, соответственно, и частота импульсов разная.
Так вот, теперь вопрос. Частота импульсов на датчиках скорости на JZX90 и GX100 разная? Или все таки будет одинаковой и я смогу с него поставить этот блок? Также, может кто знает, на крауне 130 как обстоят дела в этом плане, просто нашел с него блок PPS?