[@Орел]

Такая история:менял подвеску.Заодно заменил масло в двигателе и фильтры масленный,топливный. Когда проводилась диагностика подвески была обнаружена течь масла. Решили что из-за фильтра. Но после смены "течь" не пропала. Сегодня поеду на сервис,есть предположение,что датчик давления масла. БЫЛО У КОГО ЧТО ПОДОБНОЕ И КАКАЯ ПРИЧИНА МОЖЕТ БЫТЬ,КРОМЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ???

[@SPY]

было на кресте 1Ж-ФЕ датчик потек, заменил за час.

[@Орел]

Сообщение от SPY

было на кресте 1Ж-ФЕ датчик потек, заменил за час.

ок!если так,то было бы просто супер. Человек который масло менял все 4 литра залил...не перебор? (вообще сам всегда менял,но сейчас не май месяц))))чыть пыше верхней метке на щюпе...давлением там ничё не выдавит??????

[@SPY]

хз... тут я не силен, но думается что если уровень выше, то это адназначна плохо, хотя с другой стороны - 4 литра маловато имхо. Мож не все слили

[@Орел]

может.....хрен проверишь ведь...этих "сервесмЭнов"

[@777]

Я в своё время в 1жэ-фе заливал 4,1-4,3 л.
Непонял, ссыт в районе датчика или в другом месте?!?!

[@Орел]

Ссыт не видно от куда...стекает по поддону и раме кузова...такое впечатление было, что из-под фильтра,но поменял , а течь осталась............

Сообщение от Орел

ок!если так,то было бы просто супер. Человек который масло менял все 4 литра залил...не перебор? (вообще сам всегда менял,но сейчас не май месяц))))чыть пыше верхней метке на щюпе...давлением там ничё не выдавит??????

не выдавит ничё не ссы. было так же... нормуль. подхавает двиг масло через три тыщи и будет нормуль.

Сообщение от Орел

ок!если так,то было бы просто супер. Человек который масло менял все 4 литра залил...не перебор? (вообще сам всегда менял,но сейчас не май месяц))))чыть пыше верхней метке на щюпе...давлением там ничё не выдавит??????

Думаю не перебор. Сам когда меняю заливаю 4-х литровую канистру, проблем не было.

[@Слесарь]

Да скорее всего сальник лобовины ссытся.

[@sheff]

Сфоткай место где течет. У меня тоже текло, искал снизу и вообще нехрена ненашел. А потом только углядел что из-под трамблера ссыт, причем очень капитально!

4 литра - это нормально. я в 1G-FE лью всю канистру, потом километров через 100 подливаю грамм 200-300. Течь масла была похожая, тоже весь поддон размазан хрен поймешь откуда, вытекало. Уходило где то пол литра на 5000, пока не стал замечать капельки на асфальте после стоянки. оказался сальник коленвала. купил то ли за 200 то ли за 300 рублей, правда за работу содрали 1500. заодно попутно ремни агрегатов поменял, как раз для них время подошло.

[@Орел]

Масло видать из под фильтра текло.....с ним всё ок. Антифриз бежит В месте где за двигателем из блока...вчера заехал, поменял хамут,обрезал шланг....думаю всё.....а нет....сейчас потрогал...влажно или как это назвать Теперь думаю, а вообще в шланге ли дело.....??????????????????

[@Alex.H]

Орел
Может теч из-за резинового кольца между маслянным радиатором и блоком.У меня было так поменял теперь не течет.

[@AndrewS]

А у меня подтекает с коленвала.
Незнаю, лезть туда или нет. Капает по чуть-чуть. Даже по щупу разницы незаметно.
Кто что посоветует?

[@Phantom]

Течь масла из-под сальников - штука неприятная, но практически безопасная (под сальниками давления ведь нет), если доливать вовремя. А вот если течет из-под фильтра или из датчика - очень опасно, т.к. эти узлы находятся непосредственно на магистрали: в любой момент капельки превратятся в струю (как правило это происходит на повышенных оборотах), за несколько минут, а то и секунд, масло выгонит на асфальт и двиг стуканет. Как правило в таких случаях, когда водитель замечает "масленку" на панели, уже поздно. Если мне нужно найти место течи, а площадь загрязнения большая, я стараюсь найти верхний передний край: масло не течет ни вверх, ни против хода машины (если, конечно, вы не ездите преимущественно на R-ке ), в этом районе и обнаруживается место утечки.

Перелив масла двигателю не страшен и ничем не грозит, это ведь не автомат. Например на грузовиках, работающих в карьерах, специально заливают масло выше метки, чтобы при крутых подъемах и спусказ не происходило голодания. В разумных пределах, конечно: не стоит заливать под пробку 4 л для 1G-FE - нормально, странно, что на щупе излишек, видимо недослили строе. Я при замене вообще на щуп не смотрю, вливаю 4 литровую канистру и все.

[@madmax72]

Подскажите, в чем сложность замены датчика давления масла - у меня, судя по всему, оттуда сопливить обильно начало...

[@PriMu$]

ни в чем. поставить на яму. снять защиту. найти датчик. снять клемму. открутить датчик. прикрутить новый. одеть клемму. одеть защиту.
датчик давл масла - больная тема на 1жфе

[@madmax72]

PriMu$, спасибо за инфу!
Да, датчик приобрел - 83530-60020 за 354р. - однако он без какой-либо прокладки, что меня смущает - или там ее совсем нету? - старая наверняка уже развалилась, раз сопливит из-под нее - или это сам датчик пропускает?

[@Phantom]

madmax72
Прокладок там нет, т.к. датчик заворачивается не до конца резьбы. Можно нанести герметик на несколько витков для верности, но я ни разу этого не делал и никогда не текло.

По части нюансов: перед заменой убедись, что у тебя есть достаточно длинная головка, чтобы накинуть ее на датчик и она "дотягивалась" до шлицев. Стандартные русские как правило не подходят.