[@Tarik]

Кто-нибудь пробовал устанавливать газовое оборудование на турбированные движки типа 1jz 2jz 3s-gte? С октановым числом там всё вроде ок, а вот будет ли потеря в мощности? И какие ещё побочные эфекты всплывут?

[@sheff]

Афтар иди убей себя. А лучше еще одну тему запости, например "Переводим на газ Бугати Вейрон"

[@Jaws]

не нужно этого делать

[@777]

[@maart]

а мошт он хочет гелий закачивать?

[@Tarik]

sheff
Jaus
Жёсткие Вы ребята! А может кто по делу что-нить скажет? Я видел в продаже стай с такой примбамбасой, хозяин утвержал, что всё сладко...но он её не просто так же продавал...!

[@sheff]

Tarik
А смысл? Зачем тебе газ на турбо машине? Ради экономии на топливе турбу не покупают.

[@Tarik]

sheff
Ходят слухи что...
1.Газ увеличивает ресурс
2.Октановое число больше 98, следовательно можно снять больше мощности
4.Бензин будет сильно дорожать
3.Если у тебя лишнии деньги то отдай их другим!

[@sheff]

1.
2. Октановое число то больше, а количество тепла при сгораннии газа выделяется намного меньше. Газом ты мощность не поднимешь.
3,4. Нет денег, не покупай турбу. Во всех машинах есть плюсы и минусы, машины которые дешего обслуживать плохо едут и наооборот.

[@ВАНЯ]

Tarik
ВИТЗ тебя спасет

[@sheff]

ВАНЯ
+1, или старлетко

[@Speaker]

Tarik и на счет ресурса это ты тоже погорячился. А вобще действительно, такие машины не покупают, чтобы на бензине экономить, представь себе чувак покупает ламбаргини за 250 кусков или скока она там стоит, и при этом на газ ее переводит, это же нелепо, не правда ли?

[@Tarik]

Speaker

Изначально никто не говорил про экономию топлива и средств...
Опять же потому что сама установка стоит около 30 т.р.
Всё зависит от того сколько собирается ездить хозяин...
И всё же хочется услышать, не отрицание а реальный опыт...

ВАНЯ
Сколько у тебя уходит в месяц на бенз? а если бы это был газ и это бы не повлекло других проблем, то на эту выигранную дэльту ты смог бы запросто прикрутить себе под капот много чего интересного! или я не прав?

Я ездил на 126 мерсе купе 5ти литровом и дохлом, который хавал 45 на сотню... но разговор не про экономию последнего бабла....

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

ВАНЯ

Витц маст дай

[@Лис]

А про увелечение ресураса я тоже много слышал, смысл в том, что движок не засираеться тем гавном которое в безине плавает, не страдает от левого бензина как такового, сажи в масле нет( вроде даже его замена с обычных 8000-10000 КМ. до 15000 рекомендуться).
Короче льеш хорошую синтетику и движок блястит как у кота яйца до конца своих дней если ездить на газе в пропорции 95/100.

[@economist]

Марк Фоур если не ошибаюсь писал на днях и ссылку давал - контора ставила газ на турерви сотый чайник. Хозяин был доволен. 20 литров газа на 100 км

[@Стас]

Вот ссылка. http://www.stavim-gaz.ru/showGal/209

[@LD]

Тарик - вживую газовое оборудование на турбовое двигло видел сам, но опыта установки нет - т.к. желающих в городе не нашлось . Я тоже не рискнул.
Экономия сомнительна - стоимость оборудования оч. высока. Зато не надо париться - 98-й бенз искать.
По ресурсу - здесь все великие знатоки я смотрю.
У меня все машины были на газу и все до сих пор ездят и не жалуются (отслеживаю жизнь каждой - ГБО обслуживать к нам ездят). Капиталку делали только у 99 (моя первая машина, тыщ 300 уже точно набегала).

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

То: Стас - за сцылку спасибо! в ПЕРВЫЙ РАЗ ВИЖУ ЧТОБЫ РЕДУКТОР СТАВИЛИ ПОД ТАКИМ УГЛОМ, завтра буду матчасть учить.

[@didoge]

LD
Так если на станции работаешь, неужели тебе не говорили, что из-за газа клапана быстрее умирают и маслосьемные заканчиваются? Маршрутки, когда только появились на бензе по 300 т.км без переборки делали, а на газу от 170до210т.км и все 8)

[@SPY]

LD
а какие машины у тебя были? (на газу)

[@Colt]

Tarik
Газ - ваще ацтой имхо. Но это только моё мнение, может и не правильное